摩托車的空檔為什么要設計在一二檔中間

并非所有摩托車的空檔都設計在一二檔中間，這種設計主要針對國際檔摩托車，是出于安全與操作便利性的考量。國際檔最早用于賽事，設計簡潔易記，且賽車大部分時間不用1檔，賽道上也無需滑行，將空檔置于1、2檔間，可避免高速換擋時停留空檔帶來的安全隱患。而且在停車時，變速箱無需通過一檔進入空檔，能避免頓挫和打滑，操作更靈活高效。

從操作習慣來講，國際檔采用一踩N提的方式，往上提檔和往下踩降檔符合手部動作習慣。并且逐一踩降擋的設計充分考慮了人體減速剎車時的慣性。當車手在高速行駛需要降擋時，這樣的設計讓換擋動作更加自然流暢，符合人體工程學原理。同時，從最高檔不能直接到空檔或跳檔，這就避免了車手在緊張或誤操作時，直接從高檔位掛入空檔，從而引發危險。

另外，在一檔和二檔之間設置空檔還有區分檔位的作用。在國際變速箱中，一、二檔的使用方向相反。一檔主要用于輸出強大的扭力，讓車輛能夠順利起步，但車速高時如果誤掛一檔，后果十分嚴重。而二檔相對一檔在速度和動力的銜接上更為靈活，從二檔進入空檔更為方便，保障了行車安全。并且一檔在日常騎行中，除了起步階段，使用頻率并不高。

總之，將國際檔摩托車的空檔設計在一二檔中間，是綜合多方面因素的最優選擇。它兼顧了安全、操作習慣、變速箱結構等諸多要點，既保障了騎行過程中的安全，又能讓車手在換擋操作時更加得心應手，為摩托車騎行帶來更好的體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）