什么樣的車型是功率的標桿

很難簡單定義某一款車型是功率的標桿，因為不同類型、不同級別的車型在功率表現上各有優劣。以燃油車為例，途觀L Pro 2025款全系標配380TSI高功率動力，搭載的發動機能爆發220馬力，動力領先同級競品。在發動機輪上功率測試中，奧迪A4L 40TFSI以98.9%的馬力達成率位列第一。而純電領域，奧迪RS e-tron GT能長時間維持250公里/小時穩定高功率輸出。可見，不同領域都有功率表現出色的車型，難以一概而論說誰是唯一標桿。

在燃油車陣營里，途觀L Pro 2025款著實有著耀眼的功率表現。其搭載的EA888 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率可達162kW，350N·m的扭矩讓車輛在加速、超車等場景下都游刃有余，相比CR - V和RAV4榮放等同級競品，優勢明顯。而在發動機輪上功率測試的榜單中，奧迪A4L 40TFSI憑借98.9%的超高馬力達成率一馬當先。這意味著它在將發動機功率傳遞到車輪的過程中，損耗極小，能把發動機的潛力充分發揮出來，在一眾燃油車中功率轉化效率相當突出。

再把目光投向純電領域，奧迪RS e-tron GT堪稱佼佼者。它不僅有著強大的前后雙電機，能輸出高達475千瓦的功率，而且基于與保時捷聯合研發的J1純電平臺，諸多先進技術加持，讓其可以長時間維持250公里/小時穩定高功率輸出。這種在高速行駛下還能持續穩定輸出高功率的能力，在純電車型里十分難得。

總之，無論是燃油車還是純電車，不同車型都在功率方面有著獨特的優勢與亮點。它們在各自的領域展現出卓越的功率性能，共同構成了汽車功率世界的多元風貌，所以很難用單一車型去定義功率標桿，每一款表現出色的車型都是汽車工業在功率探索道路上的璀璨明珠 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）