油耗低動力如何

油耗低并不意味著動力差，不少車型都能做到兩者兼顧。像 2025 款唐 DM-i，官方虧電油耗 4.95L/100km，實際更低，但其綜合最大功率達 310 千瓦，0-100 公里/小時加速 7.5 秒。漢蘭達 2024 款的不同版本也在提供多樣動力選擇的同時，有著不錯的燃油經濟性。還有捷途山海 T1，純電續航 100km，油耗低，在越野和城市道路上動力表現均出色。可見，低油耗與強動力可和諧共存。

以漢蘭達 2024 款為例，它提供豐富的車型選擇，滿足不同消費者對動力和油耗的需求。其中 2.0T 燃油版 380T 四驅豪華版 7 座，發動機最大功率 182kW，峰值扭矩 380Nm，這樣的動力數據讓車輛在加速、超車等方面都有著不錯的底氣。而 2.5L 混動版系統綜合功率 181kW ，混動系統的加入，在保證動力輸出平穩的同時，有效地降低了油耗，為車主節省了用車成本。

大眾攬境 2026 款同樣不容小覷，全系搭載第五代 EA888 2.0T 發動機，高功率版本最大功率為 200kW，峰值扭矩 400N?m。配合 DQ501 濕式雙離合變速箱和 4Motion 智能四驅系統，不僅動力強勁，而且在面對復雜路況時也能輕松應對。與此同時，合理的發動機調校與先進的傳動系統，使得車輛在燃油經濟性方面也有著可圈可點的表現。

捷途山海 T1 作為一款輕越野插混 SUV，在不同場景下都展現出獨特魅力。1.5T 發動機與電動機的組合，在越野時開啟“泥地”模式，動力系統智能分配扭矩，確保車輛穩定前行。在城市道路行駛，其操控性能優秀，懸掛和方向盤的出色調校，讓駕駛成為一種享受。而它純電續航 100km 的能力，大大降低了日常出行的油耗。

綜上所述，汽車技術的發展讓低油耗與強動力不再是難以平衡的矛盾體。眾多車型用實際表現證明，魚與熊掌在汽車領域也可兼得，消費者在購車時可以有更多既經濟又動力強勁的優質選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）