柴油機(jī)怎樣點火

柴油機(jī)主要依靠壓燃式點火，即空氣在氣缸中被高度壓縮，溫度急劇升高，此時噴入的柴油迅速自燃，推動活塞做功。在柴油機(jī)的運(yùn)行體系里，這種點火方式能量利用效率高、結(jié)構(gòu)簡單且可靠性強(qiáng)。在低溫環(huán)境下，則會借助預(yù)熱塞輔助點火，通電發(fā)熱提升氣缸溫度以助燃。這兩種方式相輔相成，共同保障柴油機(jī)在不同工況下都能正常啟動與運(yùn)行 。

壓燃式點火作為柴油機(jī)的核心點火方式，有著獨特的工作邏輯。在氣缸內(nèi)部，活塞向上運(yùn)動，將空氣不斷壓縮，由于柴油機(jī)的壓縮比通常較高，空氣在這個過程中被極度壓縮，溫度也隨之飆升到柴油的自燃點以上。當(dāng)噴油嘴將柴油精準(zhǔn)地噴入氣缸時，處于高溫高壓環(huán)境中的柴油瞬間自燃，釋放出巨大的能量，推動活塞下行，進(jìn)而帶動曲軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)動力輸出。這種方式無需火花塞等復(fù)雜的點火裝置，減少了故障點，使得柴油機(jī)結(jié)構(gòu)更為簡單可靠，也提升了能量轉(zhuǎn)化效率。

而預(yù)熱塞輔助點火則是為應(yīng)對低溫環(huán)境而生。在寒冷天氣下，空氣壓縮后溫度難以達(dá)到柴油的自燃點，這時候預(yù)熱塞就發(fā)揮了重要作用。預(yù)熱塞通電后會快速發(fā)熱，使周圍的空氣升溫，營造出利于柴油燃燒的環(huán)境。雖然這一方式增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性和成本，還需要定期維護(hù)，但卻顯著改善了柴油機(jī)在低溫時的啟動性能，讓柴油機(jī)在寒冷地區(qū)也能順利啟動。

綜上所述，柴油機(jī)的這兩種點火方式各有特點。壓燃式點火是基礎(chǔ)，為柴油機(jī)提供高效穩(wěn)定的動力輸出；預(yù)熱塞輔助點火則是補(bǔ)充，解決了低溫啟動難題。它們共同構(gòu)建起柴油機(jī)穩(wěn)定可靠的點火體系，讓柴油機(jī)在不同的環(huán)境和工況下都能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為眾多領(lǐng)域的設(shè)備提供源源不斷的動力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）