飛度2018款的底盤懸掛如何

2018款飛度底盤懸掛采用前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁非獨立懸架的組合，整體表現(xiàn)不錯。麥弗遜式獨立懸架結構簡單、響應迅速，能較好應對路面顛簸；扭力梁非獨立懸架雖結構傳統(tǒng)，但在調校下也有穩(wěn)定表現(xiàn)。二者配合使車輛濾震效果不錯，行駛平穩(wěn)。而且其底盤懸架支撐偏硬，還為駕駛者帶來了一定駕駛樂趣 。

具體而言，前麥弗遜式獨立懸架賦予了2018款飛度出色的轉向響應能力。在日常駕駛中，當你轉動方向盤，車輪能迅速做出反應，讓車輛精準地按照你的意圖行駛。遇到坑洼路面時，它能快速吸收垂直方向的沖擊力，有效減少車內乘客感受到的震動。即便高速過彎，該懸架也能提供一定的側向支撐力，抑制車身過度側傾，確保駕駛的穩(wěn)定性與安全性。

而后扭力梁非獨立懸架，雖然結構相對傳統(tǒng)，但本田對其進行了精心調校。在通過減速帶或不平整路面時，它能協(xié)同前懸架，將震動有效地過濾掉，使得車內不會產生過于強烈的顛簸感。而且這種懸架結構緊湊，占用空間小，為飛度車內留出了更多的乘坐和儲物空間，兼顧了實用性。

底盤懸架支撐偏硬這一特性，更是為飛度增色不少。在駕駛過程中，能明顯感覺到車輛對路面的反饋更加直接，轉向時車身姿態(tài)控制得很好。這種硬朗的調校風格，讓駕駛者在過彎、變道等操作中更有信心，增添了駕駛的樂趣，仿佛車輛與駕駛者之間建立了一種緊密的溝通橋梁。

總的來說，2018款飛度的底盤懸掛配置雖不算特別高端，但經過合理調校，在濾震、穩(wěn)定性和駕駛樂趣方面都有可圈可點之處，能夠滿足大多數(shù)消費者日常駕駛以及對駕駛體驗的追求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）