雷克薩斯NX發動機怎么樣

雷克薩斯 NX 的發動機表現良好，能滿足不同消費者需求。它搭載三款發動機，2.0 升自然吸氣發動機，動力平穩，雙 VVT-i 和多點電噴技術加持，鋁合金缸蓋缸體配合 CVT 變速箱；2.5 升自然吸氣發動機用于混動版，強調環保與燃油經濟性；2.0 升渦輪增壓發動機是高性能版本，融合先進技術，匹配 6AT 變速箱。豐富的發動機陣容，展現出不錯的動力與駕駛性能。

先來看2.0升自然吸氣發動機，150馬力、189牛米的參數，在3800轉每分鐘時可輸出最大扭矩，6100轉每分鐘達到最大功率。雙VVT-i技術能夠根據發動機的不同工況，智能調節進排氣門的開啟時間，讓油氣混合更充分，燃燒更高效，從而提升動力性能和燃油經濟性。多點電噴技術精準控制燃油噴射，進一步優化燃燒過程。鋁合金缸蓋缸體不僅減輕了發動機的重量，降低能耗，還提升了散熱性能。與CVT變速箱配合，換擋平順，動力輸出線性，在城市日常通勤中，這樣的組合能帶來舒適的駕駛體驗。

再說說2.5升自然吸氣發動機，它應用在混合動力版車型上，155馬力、210牛米，在4200到4400轉每分鐘輸出最大扭矩，5700轉每分鐘達到最大功率。多點電噴技術讓燃油噴射更加均勻，有助于實現更好的燃燒效果。鋁合金缸蓋缸體的使用，使得發動機在輕量化的同時，也保證了良好的散熱。這款發動機著重于環保與燃油經濟性，在與混動系統協同工作時，能夠有效降低油耗，減少尾氣排放，為追求綠色出行的消費者提供了不錯的選擇。

最后是2.0升渦輪增壓發動機，238馬力、350牛米的強大輸出，最大扭矩區間在1650到4000轉每分鐘，最大功率轉速為4800到5600轉每分鐘。VVT-i和VVT-iw技術的融合，讓發動機在不同轉速下都能有出色的響應。鋁合金缸蓋缸體與6AT變速箱的搭配，換擋迅速且動力傳遞直接，無論是加速超車還是高速行駛，都能給駕駛者帶來充沛的動力支持。

總的來說，雷克薩斯NX的三款發動機各具特色。自然吸氣發動機注重平穩舒適與燃油經濟性，渦輪增壓發動機強調強勁動力，滿足了不同消費者在動力性能、燃油消耗以及環保等多方面的需求，展現出了雷克薩斯在發動機技術領域的深厚底蘊和卓越造詣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）