冬季零下20℃暖車(chē)超過(guò)1分鐘會(huì)毀車(chē)嗎

冬季零下 20℃暖車(chē)超過(guò) 1 分鐘一般不會(huì)毀車(chē)，但不建議長(zhǎng)時(shí)間暖車(chē)。車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放后，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)機(jī)油流回油底殼，低溫下機(jī)油又易凝固，點(diǎn)火后短時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)上半部缺乏潤(rùn)滑，所以適當(dāng)暖車(chē)能讓機(jī)油更好地輸送到各部件，減少磨損。不過(guò)，若暖車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)、三元催化器積碳，還會(huì)增加油耗。正常原地預(yù)熱至車(chē)輛恢復(fù)正常怠速即可行駛 。

當(dāng)車(chē)輛處于低溫環(huán)境時(shí)，機(jī)油的流動(dòng)性會(huì)大打折扣。在零下20℃的情況下，機(jī)油的黏稠度明顯增加，這使得機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的循環(huán)變得困難。如果不進(jìn)行暖車(chē)就直接行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的一些關(guān)鍵部件，比如活塞、氣門(mén)等，在缺乏良好潤(rùn)滑的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)加劇部件之間的摩擦，長(zhǎng)期如此肯定會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命產(chǎn)生影響。

然而，超過(guò)1分鐘的暖車(chē)時(shí)間，并不至于立刻“毀掉”車(chē)輛。不過(guò)，長(zhǎng)時(shí)間原地暖車(chē)確實(shí)存在一些弊端。在暖車(chē)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，燃油燃燒并不充分，這就會(huì)導(dǎo)致未完全燃燒的燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部和三元催化器中積聚，久而久之形成積碳。積碳會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，降低動(dòng)力，增加油耗，甚至?xí)?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)、啟動(dòng)困難等問(wèn)題。

另外，長(zhǎng)時(shí)間原地暖車(chē)也是一種資源浪費(fèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，雖然轉(zhuǎn)速較低，但依然在消耗燃油，白白浪費(fèi)了不必要的能源。

所以，在冬季零下20℃時(shí)，適當(dāng)暖車(chē)是必要的，但要把握好時(shí)間，以車(chē)輛恢復(fù)正常怠速為標(biāo)準(zhǔn)，正常行駛讓車(chē)輛在行進(jìn)中逐漸升溫，這樣既能保護(hù)車(chē)輛，又能避免一些不必要的問(wèn)題出現(xiàn)，讓愛(ài)車(chē)在寒冷冬季也能保持良好狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）