柴油發動機如何點火

柴油發動機主要采用壓燃式點火，部分情況下也會用到火花點火。在壓燃式點火中，空氣進入氣缸被活塞高度壓縮，溫度急劇升高，活塞接近上止點時噴油器噴入柴油，柴油在高溫高壓的環境下自燃，從而推動活塞做功。而火花點火則是在特定狀況下，依靠火花塞產生的電火花點燃可燃混合氣。這兩種點火方式，在柴油發動機的運行中發揮著各自的作用。

在壓燃式點火的過程里，空氣就如同這場燃燒盛宴的“開場嘉賓”。當活塞不斷向上運動，對空氣進行強力壓縮，空氣的溫度和壓力直線上升。此時的空氣，就像是一個蓄勢待發的“火藥桶”。而噴油器精準地在活塞接近上止點時，將柴油噴入這高溫高壓的環境中。柴油瞬間被點燃，如同星星之火引發燎原之勢，燃燒所產生的強大力量推動活塞下行，進而帶動曲軸旋轉，為車輛提供源源不斷的動力。這種點火方式使得柴油發動機結構相對簡單，可靠性強，能量利用效率也更高。

至于火花點火，雖然在柴油發動機中使用相對較少，但在特定情況下卻有著關鍵作用。火花塞兩電極間的電弧放電，就像一道劃破黑暗的閃電。在壓縮行程接近終了時，高壓電流通過火花塞，產生的電火花迅速點燃可燃混合氣。這一方式能在某些特殊工況下，幫助發動機順利啟動或穩定運行。

在低溫環境下，預熱塞輔助點火也會登場。預熱塞通電發熱，提升氣缸內的溫度，助力柴油更好地燃燒，改善發動機的冷啟動性能。

柴油發動機的多種點火方式，各自有著獨特的工作原理和優勢。壓燃式點火是其核心的點火方式，賦予柴油發動機高效、可靠的動力輸出；火花點火和預熱塞輔助點火則作為補充，在特殊情況下確保發動機能正常運轉。這些點火方式相互配合，共同保障了柴油發動機在各種環境和工況下的穩定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）