漢蘭達底盤質量如何

漢蘭達底盤質量較為出色。它的底盤用料與做工達到主流水平，前后副車架采用鋼質材料，焊接立體結構增強了扭轉剛度。前麥弗遜式、后雙叉臂式獨立懸掛的組合，配合出色的減震系統，能迅速壓縮與回彈，有效過濾顛簸。此外，4WD動態扭矩分配控制等功能也提升了其通過性。而且，在碰撞試驗中憑借GOA沖撞吸能式車身和高強度駕駛艙取得優秀成績，整體底盤質量值得肯定 。

從底盤的細節構造來看，漢蘭達同樣可圈可點。前懸掛采用麥弗遜式，前副車架由兩塊沖壓鋼板焊接而成，這種設計不僅增強了扭轉剛度，還能更好地連接懸架桿件，有效阻隔噪聲和衰減外力。發動機前部配備護板，盡管發動機下底盤防護稍顯薄弱，但機箱做了涂層處理，重點區域也設有樹脂保護板，能起到一定的防護作用。

后懸掛的雙叉臂式獨立懸掛是亮點之一，它由雙連桿懸架改良而來，高規格的設計帶來了高級的濾震質感。在經過顛簸路段時，后懸架能輕松化解震動，讓車內乘客感受到平穩舒適的駕乘體驗。

底盤裝甲也是漢蘭達的一個加分項，花費 500 元左右就能為底盤提供防侵蝕和防擊打的保護。其 170mm 的底盤高度，專為越野設計，一定程度上提升了車輛的通過性。

4WD 動態扭矩分配控制功能讓漢蘭達的動力分配更加合理，大部分時間車輛以前驅為主，在必要時后軸可獲得動力，最大比例能達到 50:50，并且還有鎖止模式，配合 HAC 上坡輔助和 DAC 下坡輔助功能，進一步提升了車輛在復雜路況下的行駛能力。

總之，漢蘭達底盤質量在多方面展現出優勢。無論是扎實的用料、合理的懸掛設計，還是出色的減震系統與實用的四驅功能，都讓它在同級別車型中表現出色，為用戶帶來可靠且舒適的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）