奧德賽的發(fā)動(dòng)機(jī)性能如何

奧德賽的發(fā)動(dòng)機(jī)性能較為出色，能在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性等多方面滿(mǎn)足用戶(hù)需求。不同版本的奧德賽發(fā)動(dòng)機(jī)各有亮點(diǎn)，老款的 2.4 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性佳；新款 2.0 升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與 E-CVT 組合操控性出色。還有配備的 3.5 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁且經(jīng)濟(jì)性高。此外，2.0L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的動(dòng)力總成，在提供充足動(dòng)力的同時(shí)，也有著不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。

老款?yuàn)W德賽的2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)125千瓦，最大扭矩為220牛·米。i-VTEC技術(shù)與多點(diǎn)噴射技術(shù)的運(yùn)用，讓其可靠性和耐用性出類(lèi)拔萃。鑄鐵缸體搭配鋁合金缸蓋，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。百公里綜合油耗約10.8升，在當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件下，燃油經(jīng)濟(jì)性可圈可點(diǎn)。

新款?yuàn)W德賽采用的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電子無(wú)級(jí)變速（E-CVT）的組合，操控性能令人稱(chēng)贊。它能在駕駛過(guò)程中，給予駕駛者順滑的操控體驗(yàn)，動(dòng)力輸出線(xiàn)性，無(wú)論是城市道路的走走停停，還是高速上的超車(chē)并線(xiàn)，都能應(yīng)對(duì)自如。

那臺(tái)3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)更是亮點(diǎn)滿(mǎn)滿(mǎn)，最大功率達(dá)到280馬力。i-VTEC技術(shù)讓燃燒更加充分，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，一腳油門(mén)下去推背感十足，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了提升。同時(shí)，在減震降噪方面下足功夫，讓駕乘環(huán)境更加舒適安靜。

至于2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與前置電機(jī)組成的動(dòng)力總成，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107千瓦，電動(dòng)機(jī)最大輸出135千瓦，兩者配合默契，動(dòng)力輸出源源不斷。工信部綜合油耗每百公里5.8L，實(shí)測(cè)也僅6.16L左右，很好地平衡了動(dòng)力與油耗。

總的來(lái)說(shuō)，奧德賽在發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇與調(diào)校上都十分用心。不同版本的發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)用戶(hù)的不同需求和喜好進(jìn)行設(shè)計(jì)，無(wú)論是追求動(dòng)力強(qiáng)勁，還是看重燃油經(jīng)濟(jì)性，亦或是注重操控體驗(yàn)，奧德賽都能提供合適的選擇，這也使得它在MPV市場(chǎng)中始終保持著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）