奧德賽的發(fā)動(dòng)機(jī)性能如何
奧德賽的發(fā)動(dòng)機(jī)性能較為出色,能在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性等多方面滿(mǎn)足用戶(hù)需求。不同版本的奧德賽發(fā)動(dòng)機(jī)各有亮點(diǎn),老款的 2.4 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性佳;新款 2.0 升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與 E-CVT 組合操控性出色。還有配備的 3.5 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力強(qiáng)勁且經(jīng)濟(jì)性高。此外,2.0L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的動(dòng)力總成,在提供充足動(dòng)力的同時(shí),也有著不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。
老款?yuàn)W德賽的2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率可達(dá)125千瓦,最大扭矩為220牛·米。i-VTEC技術(shù)與多點(diǎn)噴射技術(shù)的運(yùn)用,讓其可靠性和耐用性出類(lèi)拔萃。鑄鐵缸體搭配鋁合金缸蓋,保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。百公里綜合油耗約10.8升,在當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件下,燃油經(jīng)濟(jì)性可圈可點(diǎn)。
新款?yuàn)W德賽采用的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電子無(wú)級(jí)變速(E-CVT)的組合,操控性能令人稱(chēng)贊。它能在駕駛過(guò)程中,給予駕駛者順滑的操控體驗(yàn),動(dòng)力輸出線(xiàn)性,無(wú)論是城市道路的走走停停,還是高速上的超車(chē)并線(xiàn),都能應(yīng)對(duì)自如。
那臺(tái)3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)更是亮點(diǎn)滿(mǎn)滿(mǎn),最大功率達(dá)到280馬力。i-VTEC技術(shù)讓燃燒更加充分,不僅動(dòng)力強(qiáng)勁,一腳油門(mén)下去推背感十足,而且燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了提升。同時(shí),在減震降噪方面下足功夫,讓駕乘環(huán)境更加舒適安靜。
至于2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與前置電機(jī)組成的動(dòng)力總成,自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107千瓦,電動(dòng)機(jī)最大輸出135千瓦,兩者配合默契,動(dòng)力輸出源源不斷。工信部綜合油耗每百公里5.8L,實(shí)測(cè)也僅6.16L左右,很好地平衡了動(dòng)力與油耗。
總的來(lái)說(shuō),奧德賽在發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇與調(diào)校上都十分用心。不同版本的發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)用戶(hù)的不同需求和喜好進(jìn)行設(shè)計(jì),無(wú)論是追求動(dòng)力強(qiáng)勁,還是看重燃油經(jīng)濟(jì)性,亦或是注重操控體驗(yàn),奧德賽都能提供合適的選擇,這也使得它在MPV市場(chǎng)中始終保持著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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