福特是否向日產(chǎn)開(kāi)放了美國(guó)電池工廠部分產(chǎn)能

福特向日產(chǎn)開(kāi)放了美國(guó)電池工廠部分產(chǎn)能。今年5月21日有消息傳出，福特允許日產(chǎn)使用其位于美國(guó)肯塔基州的旗艦電池工廠部分產(chǎn)能。該工廠由福特與韓國(guó)SK On合資建設(shè)，原本用于滿(mǎn)足福特電動(dòng)車(chē)電池需求，然而因市場(chǎng)需求未達(dá)預(yù)期，成本壓力較大，福特自用僅需部分產(chǎn)能，便將閑置產(chǎn)能開(kāi)放給日產(chǎn)，這也是福特收縮電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略的舉措之一 。

此前，福特對(duì)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)寄予厚望，在肯塔基州投入70億美元建設(shè)了兩座新電池工廠。可現(xiàn)實(shí)卻不盡如人意，市場(chǎng)的接受程度和購(gòu)買(mǎi)熱情沒(méi)有達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致產(chǎn)能出現(xiàn)過(guò)剩。其中一家工廠不得不閑置，另一家也只是部分運(yùn)營(yíng)，造成了資源的浪費(fèi)。在這樣的背景下，將閑置產(chǎn)能開(kāi)放給日產(chǎn)，對(duì)福特而言，不失為一種合理利用資源、減少成本損耗的方式。

而對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一場(chǎng)“及時(shí)雨”。日產(chǎn)今年前三個(gè)月虧損45億美元，財(cái)務(wù)狀況較為嚴(yán)峻。此次能夠借助福特的電池工廠產(chǎn)能，不僅可以降低自身的生產(chǎn)成本，緩解資金壓力，還能有力地支持其電動(dòng)SUV的生產(chǎn)計(jì)劃，為后續(xù)的產(chǎn)品布局和市場(chǎng)拓展提供保障 。

不過(guò)，目前雙方合作的細(xì)節(jié)尚未公開(kāi)，比如日產(chǎn)具體將使用多少產(chǎn)能，使用期限是多久，以及相關(guān)的費(fèi)用結(jié)算方式等，都還處于未知狀態(tài)。但可以肯定的是，這一合作是汽車(chē)行業(yè)在復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境下的一次資源優(yōu)化整合嘗試。福特通過(guò)此舉調(diào)整戰(zhàn)略，減少資源閑置帶來(lái)的成本負(fù)擔(dān)；日產(chǎn)則獲得了寶貴的產(chǎn)能支持，助力自身電動(dòng)化進(jìn)程。這一合作對(duì)雙方未來(lái)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展，都有著不可忽視的影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）