發動機功率如何計算

發動機功率的計算方式多樣，常見公式有功率（kW）=扭矩（牛米）× RPM / 9549 、P=n×M/9550等 。發動機功率是單位時間內發動機所輸出的功，不同公式從扭矩、轉速、排量等不同參數入手計算。在實際應用中，這些公式為我們了解發動機性能提供了量化依據，讓我們能更清晰地認識汽車動力輸出，助力購車與車輛性能評估。

功率（kW）=扭矩（牛米）× RPM / 9549 這一公式，將扭矩與轉速關聯起來。扭矩反映了發動機在特定轉速下的做功能力，轉速則體現了發動機運轉的快慢。兩者相乘再除以9549，便得出功率數值。比如一款發動機扭矩為300牛米，轉速為5000RPM，代入公式就能算出功率。

P=n×M/9550 這個公式，同樣圍繞轉速與扭矩展開，常用于測試場景。通過精準測量這兩個參數，利用公式快速得出功率結果，為發動機性能評估提供數據支撐 。

除了上述公式，還有基于排量、缸內平均壓力等參數的計算方式 。例如P=nVp/30t ，此公式用于理論計算。其中，n代表轉速，V是排量，p為缸內平均壓力，t為發動機沖程。不同沖程數對應的t值不同，四沖程t=4 ，二沖程t=2。該公式從更全面的角度，綜合考量多個發動機運行關鍵參數來計算功率。

在實際計算發動機功率時，要注意單位統一。各參數在國際單位制下都有標準單位，只有單位正確，計算結果才準確可靠。同時，發動機功率的測算需要一定條件，發動機技術狀況良好、水溫正常、潤滑良好等都是保證測量準確的前提。在標準大氣壓、發動機無其他附件、節氣門全開時測量可得到最大功率，但實際意義有限。

發動機功率計算方式多樣且各有特點，不同公式從不同維度反映發動機性能。計算時要遵循單位統一原則，結合實際測量條件，綜合運用這些公式，才能準確把握發動機功率，為汽車相關決策提供有力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）