奧德賽的發(fā)動機(jī)性能如何

奧德賽的發(fā)動機(jī)性能優(yōu)異，在動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性等方面均有出色表現(xiàn)。不同版本的奧德賽搭載多種發(fā)動機(jī)，如2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)動力可靠，最大功率137kW ，起步加速平穩(wěn)；新款2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)與電子無級變速組合操控性佳；還有配備的3.5升V6發(fā)動機(jī)，最大功率280馬力，燃燒充分。這些發(fā)動機(jī)各有亮點(diǎn)，讓奧德賽能滿足不同用戶需求。

老款奧德賽的2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)同樣可圈可點(diǎn)，最大功率達(dá)125kw，最大扭矩為220Nm 。在5800rpm時就能爆發(fā)最大功率，4000rpm時達(dá)到最大扭矩。它運(yùn)用了i-VTEC技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的搭配，讓其可靠性和耐用性十分出色，百公里綜合油耗約10.8升，在當(dāng)時的技術(shù)條件下，燃油經(jīng)濟(jì)性也較為可觀。

而2009款奧德賽搭載的1.8升四缸發(fā)動機(jī)，最大功率160馬力，峰值扭矩195牛·米。別看它排量小，搭配6速自動變速箱后，結(jié)構(gòu)緊湊，體積比上一代減少20%，燃油經(jīng)濟(jì)性還提高了6%。VVT-i可變氣門正時技術(shù)的應(yīng)用，有效降低了排氣系統(tǒng)噪音，提升了駕乘舒適性。

新款奧德賽采用2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)與電子無級變速（E-CVT）的組合。2.0L自吸發(fā)動機(jī)最大輸出功率107kw，峰值扭矩175n·m，最大馬力146Ps，電動機(jī)最大輸出135kw、峰值扭矩315n·m，動力總成充沛。其燃油經(jīng)濟(jì)性更是一大亮點(diǎn)，工信部綜合油耗每百公里5.8L，實(shí)測百公里平均油耗6.16L，每公里油耗成本較低。

此外，采用i-VTEC技術(shù)的3.5升V6發(fā)動機(jī)，最大功率為280馬力。該技術(shù)使燃燒更充分，不僅動力強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性也更高，而且注重減震降噪，為用戶帶來舒適的駕乘體驗(yàn)。

總之，奧德賽在發(fā)動機(jī)的選擇上十分多元，不同發(fā)動機(jī)在動力、油耗、舒適性等方面展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢，無論你是追求強(qiáng)勁動力，還是看重燃油經(jīng)濟(jì)性，亦或是關(guān)注駕乘舒適，都能在奧德賽眾多發(fā)動機(jī)版本中找到心儀之選。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）