三凌4A91發(fā)動(dòng)機(jī)性能如何

三菱 4A91 發(fā)動(dòng)機(jī)性能出色，值得肯定。這款發(fā)動(dòng)機(jī)由三菱與戴姆勒聯(lián)合打造，采用雙頂置凸輪軸的 DOHC 和 MIVEC 可變氣門正時(shí)技術(shù)，能優(yōu)化氣門開(kāi)啟時(shí)間，實(shí)現(xiàn)低油耗與高性能的結(jié)合。它運(yùn)用鋁鎂合金壓鑄缸體，不僅實(shí)現(xiàn)輕量化，還提高了散熱性能，進(jìn)而提升加速表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，其動(dòng)力輸出平順、響應(yīng)迅速，可靠性高，能為駕駛者帶來(lái)良好體驗(yàn) 。

從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，4A91發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)100kW/6000rpm，最大扭矩為160N·m/4400rpm，這樣的參數(shù)在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中頗具競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論是城市道路的起步還是高速上的超車，都能相對(duì)輕松地應(yīng)對(duì)。

在油耗方面，它也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，綜合油耗約百公里5升，這對(duì)于注重用車成本的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)十分友好。其輕量化設(shè)計(jì)功不可沒(méi)，大量樹(shù)脂件及中空凸輪軸等簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，比前代發(fā)動(dòng)機(jī)輕約25kg ，再加上先進(jìn)的燃燒方式和電子燃油噴射系統(tǒng)，使得燃油能夠充分燃燒，在降低排放的同時(shí)，也進(jìn)一步節(jié)省了燃油。

而且，三菱4A91發(fā)動(dòng)機(jī)在降噪方面也有出色表現(xiàn)。雖然正時(shí)鏈條會(huì)產(chǎn)生一定噪音，但通過(guò)加裝隔音棉等措施能夠有效改善，搭配靜音正時(shí)鏈條技術(shù)，車輛行駛過(guò)程安靜穩(wěn)定，為駕乘人員營(yíng)造舒適的環(huán)境。

此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)正常保養(yǎng)下使用壽命長(zhǎng)，故障率低，結(jié)構(gòu)緊湊，鋁合金缸蓋和缸體提升了散熱性能，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。在不同工況下，MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù)能精準(zhǔn)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)，確保動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到較好的平衡。

總的來(lái)說(shuō)，三菱4A91發(fā)動(dòng)機(jī)憑借先進(jìn)的技術(shù)、出色的動(dòng)力性能、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及穩(wěn)定可靠的質(zhì)量，在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域擁有較高的認(rèn)可度，無(wú)論是對(duì)于汽車廠商還是消費(fèi)者，都不失為一個(gè)優(yōu)秀的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）