純電動汽車在爬坡時為什么性能會差

純電動汽車在爬坡時性能會差，主要是由于電機和電池方面的因素。在電機上，很多純電動汽車采用固定速比，電機最高轉速和基速速比參數設置若不合理，難以兼顧最高車速與最大爬坡度，且單電機產生的轉速和扭矩有限。電池方面，容量有限且過快放電會影響續駛里程，控制軟件需在動力性和續航間權衡。這些因素共同導致了純電動汽車爬坡性能欠佳 。

從電機角度深入剖析，純電動汽車大多沒有配備多擋變速箱，僅依靠單一的固定速比。一旦電機最高轉速和基速速比設置不夠恰當，就會陷入兩難境地。若要滿足最高車速的要求，可能就無法兼顧最大爬坡度；反之，若優先保障爬坡度，又可能影響最高車速的實現。而且單電機所產生的轉速和扭矩相對較小，面對爬坡這樣對動力要求較高的工況，就顯得力不從心。例如一些城市通勤型純電動汽車，為了適應城市路況，在設計上更側重于日常的平穩行駛，這使得電機在爬坡時無法提供足夠強大的扭力。

再看電池因素，雖然車用鋰離子電池允許較大倍率的放電，可如此高強度的放電只能維持短短幾分鐘的爬坡時間。為了保障車輛擁有足夠的續駛里程，控制軟件不得不對放電條件進行精準標定。這意味著在爬坡過程中，電池不能毫無顧忌地全力輸出能量，而是在動力性和續航之間尋求一種平衡。這種平衡的結果就是，純電動汽車爬坡時無法像燃油車那樣獲得持續強勁的動力支持。

綜上所述，電機和電池方面的因素相互交織，共同影響了純電動汽車的爬坡性能。電機的固定速比、扭力輸出有限，以及電池在動力與續航之間的權衡，使得純電動汽車在爬坡時表現出性能不佳的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）