傳動(dòng)軸為什么會(huì)發(fā)出吱吱聲

傳動(dòng)軸發(fā)出吱吱聲通常與部件磨損、安裝偏差或潤滑不足等問題直接相關(guān)。從車輛行駛狀態(tài)來看，突然變速時(shí)的金屬敲擊聲可能源于凸緣或萬向節(jié)十字軸軸承的過度磨損；起步時(shí)的雜亂異響或許是滾針?biāo)榱鸦蛑虚g支承支架螺栓松動(dòng)所致；而車速加快后出現(xiàn)的沉悶連續(xù)聲響，則多與中間支承軸承的嚴(yán)重磨損有關(guān)。此外，傳動(dòng)軸動(dòng)平衡異常、萬向節(jié)損壞、滑叉磨損、平衡塊脫落，或是安裝時(shí)萬向節(jié)叉未對(duì)齊、平衡片錯(cuò)位等情況，也會(huì)引發(fā)不同特征的吱吱聲。若各部件間缺少潤滑脂，摩擦增大同樣會(huì)加劇這類異響。這些問題不僅影響駕駛體驗(yàn)，更可能潛藏安全隱患，需結(jié)合行駛場(chǎng)景下的異響特征，及時(shí)對(duì)傳動(dòng)軸系統(tǒng)的關(guān)鍵部件進(jìn)行檢查與維護(hù)。

從部件狀態(tài)來看，傳動(dòng)軸的物理損傷是引發(fā)異響的常見誘因。車輛行駛過程中若發(fā)生輕微碰撞或長期顛簸，傳動(dòng)軸可能出現(xiàn)彎曲、凹陷等形變，導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)時(shí)無法保持平穩(wěn)，平衡塊也可能因此脫落，進(jìn)一步加劇動(dòng)平衡異常，使異響隨車速提升而愈發(fā)明顯。此外，傳動(dòng)軸與滑叉的磨損會(huì)導(dǎo)致配合間隙增大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生不規(guī)則摩擦，尤其是在車輛加速或減速的瞬間，這種摩擦?xí)D(zhuǎn)化為清晰的金屬摩擦聲。

潤滑狀況對(duì)傳動(dòng)軸的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性至關(guān)重要。傳動(dòng)軸的萬向節(jié)、十字軸軸承等部位需要定期補(bǔ)充潤滑脂，若長期缺乏保養(yǎng)，金屬部件間的干摩擦?xí)苯右l(fā)吱吱聲。例如，萬向節(jié)滾針軸承若未得到充分潤滑，滾針與十字軸之間的摩擦阻力會(huì)顯著增加，不僅會(huì)產(chǎn)生持續(xù)異響，還可能加速滾針的磨損甚至斷裂，使異響從輕微摩擦聲逐漸演變?yōu)殡s亂的金屬敲擊聲。

安裝精度的偏差也可能成為異響的“隱形導(dǎo)火索”。傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉若未處于同一平面，會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)軸在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生額外的扭矩波動(dòng)，進(jìn)而引發(fā)振動(dòng)和異響；平衡片未裝回原位或萬向節(jié)接合盤螺栓松動(dòng)，會(huì)破壞傳動(dòng)軸原有的動(dòng)平衡狀態(tài)，使高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的離心力不均衡，產(chǎn)生周期性的異響。此外，中間支承支架固定螺栓的松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致中間支承軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)軸向或徑向竄動(dòng)，與支架發(fā)生碰撞摩擦，發(fā)出沉悶的連續(xù)聲響。

解決傳動(dòng)軸異響問題，需結(jié)合具體癥狀采取針對(duì)性措施。若異響隨車速變化明顯，應(yīng)優(yōu)先檢查傳動(dòng)軸的動(dòng)平衡狀態(tài)，必要時(shí)重新進(jìn)行動(dòng)平衡校正；若起步或變速時(shí)出現(xiàn)金屬敲擊聲，需重點(diǎn)檢查萬向節(jié)滾針、十字軸軸承及凸緣的磨損情況，及時(shí)更換損壞部件；對(duì)于因潤滑不足引發(fā)的異響，定期為萬向節(jié)、中間支承軸承等部位添加潤滑脂即可有效緩解。日常駕駛中，避免突然變速、急剎車等劇烈操作，也能減少傳動(dòng)軸部件的磨損，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）