為耐力賽定制的突破性機(jī)油嗎
是的,確實(shí)存在為耐力賽定制的突破性機(jī)油產(chǎn)品。這類(lèi)機(jī)油不僅聚焦賽車(chē)運(yùn)動(dòng)對(duì)高性能的極致需求,更在環(huán)保與技術(shù)創(chuàng)新上實(shí)現(xiàn)了雙重突破。以IDEMITSU IFG Plantech Racing機(jī)油為例,它采用超80%棕櫚油等植物原材料,通過(guò)API認(rèn)證且支持碳中和,還借助納米定制技術(shù)提升鉬含量,搭配高粘度植物基酯類(lèi)優(yōu)化耐用性,在保障抗剪切能力、降低功率損耗的同時(shí),兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保目標(biāo);而突破TOP1潤(rùn)滑油則歷經(jīng)40多年賽場(chǎng)驗(yàn)證,憑借XK - 12等技術(shù)為美國(guó)超級(jí)耐力賽BAR1車(chē)隊(duì)等提供支持,以出色的抗磨性和耐久性助力賽車(chē)多次奪冠,其技術(shù)實(shí)力還通過(guò)極速賽車(chē)、耐久極限、最快卡車(chē)等三項(xiàng)世界第一紀(jì)錄得到印證,充分滿足了耐力賽對(duì)潤(rùn)滑油性能與可靠性的嚴(yán)苛要求。
在耐力賽的極端環(huán)境中,機(jī)油的耐用性與穩(wěn)定性直接決定賽車(chē)能否完成長(zhǎng)距離高強(qiáng)度賽事。IDEMITSU IFG Plantech Racing機(jī)油的植物基配方并非簡(jiǎn)單替代傳統(tǒng)礦物油,而是通過(guò)高度精煉棕櫚油與納米技術(shù)的結(jié)合,解決了植物油不易溶解鉬的行業(yè)難題。鉬作為提升抗磨性能的關(guān)鍵成分,其含量的精準(zhǔn)調(diào)控讓這款機(jī)油在高溫高壓工況下仍能保持油膜強(qiáng)度,減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦損耗,同時(shí)植物原材料的高占比使產(chǎn)品在生命周期內(nèi)的碳排放顯著降低,契合當(dāng)下賽車(chē)運(yùn)動(dòng)向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)。
突破TOP1潤(rùn)滑油的賽場(chǎng)驗(yàn)證則更側(cè)重于技術(shù)的長(zhǎng)期可靠性。從蘭博基尼亞洲挑戰(zhàn)賽的激烈纏斗,到美國(guó)超級(jí)耐力賽的連續(xù)24小時(shí)極限運(yùn)轉(zhuǎn),其XK - 12技術(shù)通過(guò)優(yōu)化基礎(chǔ)油分子結(jié)構(gòu)與添加劑配比,實(shí)現(xiàn)了抗剪切能力與低溫流動(dòng)性的平衡。例如在穿越非洲的耐久極限挑戰(zhàn)中,VX - 12潤(rùn)滑油面對(duì)沙漠高溫、砂石路況的雙重考驗(yàn),持續(xù)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供穩(wěn)定潤(rùn)滑,幫助車(chē)手完成了常規(guī)油品難以支撐的超遠(yuǎn)距離行駛,這種在非鋪裝路面與極端氣候下的表現(xiàn),進(jìn)一步證明了其在復(fù)雜場(chǎng)景下的適應(yīng)性。
兩款產(chǎn)品雖技術(shù)路徑不同,卻共同指向耐力賽機(jī)油的核心需求:既要在持續(xù)高負(fù)荷下維持性能不衰減,又要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新突破傳統(tǒng)油品的局限。IDEMITSU的環(huán)保屬性為賽車(chē)運(yùn)動(dòng)提供了低碳解決方案,而突破TOP1的賽場(chǎng)實(shí)績(jī)則展現(xiàn)了傳統(tǒng)礦物油基技術(shù)的深度進(jìn)化,二者分別從可持續(xù)性與可靠性兩個(gè)維度,推動(dòng)耐力賽潤(rùn)滑油技術(shù)向更高效、更全面的方向發(fā)展。
總體而言,為耐力賽定制的突破性機(jī)油,是賽車(chē)技術(shù)與潤(rùn)滑油研發(fā)深度融合的產(chǎn)物。它們通過(guò)針對(duì)賽事場(chǎng)景的精準(zhǔn)研發(fā),既滿足了賽車(chē)對(duì)動(dòng)力輸出、磨損控制的嚴(yán)苛要求,又在環(huán)保理念或長(zhǎng)期可靠性上實(shí)現(xiàn)了突破,為賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的高性能與可持續(xù)發(fā)展提供了重要支撐,也為民用潤(rùn)滑油技術(shù)的升級(jí)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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