車后輪經(jīng)過減速帶時為什么會發(fā)出吱吱聲及解決方法

車后輪經(jīng)過減速帶時發(fā)出吱吱聲，多與懸掛系統(tǒng)、制動部件或排氣管的異常狀態(tài)相關(guān)，需針對性排查并處理。這種異響往往是車輛部件發(fā)出的“預(yù)警信號”：懸掛系統(tǒng)中老化的彈簧可能因彈性衰退在顛簸時產(chǎn)生摩擦聲，減震器若出現(xiàn)阻尼油泄漏、油封損壞等故障，也會因缺乏有效緩沖而引發(fā)異響；輪胎磨損嚴(yán)重、胎壓異?；騽x車片過度磨損時，部件間的異常接觸會在過減速帶的沖擊下放大噪音；排氣管松動則可能因顛簸時的晃動與周邊部件碰撞發(fā)聲。解決時需先通過專業(yè)檢測定位根源，如彈簧老化則更換新件恢復(fù)懸掛支撐性，減震器故障需檢修油封或補(bǔ)充阻尼油（嚴(yán)重時更換總成），輪胎或剎車片問題及時更換磨損部件，排氣管松動則重新固定，同時日常需注重輪胎清理、胎壓檢測及懸掛系統(tǒng)的定期保養(yǎng)，以減少此類異響的發(fā)生。

懸掛系統(tǒng)的彈簧作為支撐車身的核心部件，長期承受車身重量與路面沖擊，易出現(xiàn)彈性衰退甚至斷裂的情況。當(dāng)車輛后輪碾過減速帶時，老化彈簧無法平穩(wěn)緩沖顛簸，金屬間的摩擦便會產(chǎn)生吱吱聲。此時需由專業(yè)技師檢查彈簧的形變程度與彈性系數(shù)，若確認(rèn)老化則及時更換同規(guī)格新彈簧，恢復(fù)懸掛系統(tǒng)的正常支撐性，避免異響持續(xù)擴(kuò)大對其他部件造成連鎖損傷。

減震器的工作狀態(tài)直接影響車輛過減速帶時的穩(wěn)定性。若減震器出現(xiàn)阻尼油泄漏、油封損壞或液位過低等問題，會導(dǎo)致減震器內(nèi)部缺乏足夠潤滑，活塞與缸筒在顛簸時的摩擦加劇，進(jìn)而發(fā)出異響。車主可自行觀察減震器外殼是否有油漬滲出，若發(fā)現(xiàn)異常需前往維修店進(jìn)行專業(yè)檢測。輕微的油封損壞可通過更換油封并補(bǔ)充阻尼油解決，若內(nèi)部部件磨損嚴(yán)重，則需更換整個減震器總成，以確保減震系統(tǒng)的緩沖效果。

輪胎與剎車片的磨損狀態(tài)也需重點關(guān)注。輪胎表面花紋磨損不均、胎面出現(xiàn)裂紋或胎壓過高/過低時，過減速帶時輪胎與地面的接觸狀態(tài)異常，易引發(fā)異響；剎車片磨損至極限時，金屬背板與剎車盤直接摩擦，在顛簸沖擊下噪音會更明顯。日常需定期檢查輪胎花紋深度與胎壓，清理胎紋縫隙中的石子，避免輪胎長期暴曬；剎車片則需留意厚度，當(dāng)磨損到警示線時及時更換，以消除異響并保障制動安全。

排氣管的固定情況同樣不容忽視。車輛行駛過程中，排氣管受震動影響可能出現(xiàn)吊耳松動、固定螺栓脫落等情況，過減速帶時排氣管晃動與車身部件碰撞，便會產(chǎn)生吱吱聲。車主可在車輛熄火冷卻后，用手輕晃排氣管檢查是否有松動，若發(fā)現(xiàn)問題需前往維修店調(diào)整吊耳位置或重新緊固螺栓，確保排氣管固定牢固，消除異響隱患。

總結(jié)來看，車后輪過減速帶發(fā)出吱吱聲的原因涉及多個系統(tǒng)部件，解決時需結(jié)合具體癥狀精準(zhǔn)排查。日常保養(yǎng)中，定期檢查懸掛系統(tǒng)、輪胎、制動部件及排氣管的狀態(tài)，做好輪胎清理、胎壓監(jiān)測與懸掛保養(yǎng)，能有效預(yù)防此類異響的發(fā)生。若異響持續(xù)或加重，應(yīng)及時尋求專業(yè)維修服務(wù)，避免小問題演變成影響行車安全的大故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）