寶馬5系V6發(fā)動機(jī)膨脹閥在哪里？

寶馬5系V6發(fā)動機(jī)膨脹閥的位置需結(jié)合具體車型年份判斷，通常位于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)靠近蒸發(fā)器的區(qū)域，但當(dāng)前2025-2026款寶馬5系并無V6發(fā)動機(jī)車型，該問題在此期間的車型中并不適用。

膨脹閥作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其安裝位置與空調(diào)管路布局緊密相關(guān)，多數(shù)車型會將其設(shè)置在蒸發(fā)器入口附近以精準(zhǔn)控制制冷劑流量；不過寶馬5系不同年代的V6車型（如早期搭載N52/N55系列發(fā)動機(jī)的版本），膨脹閥位置可能因空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計差異而略有不同——老款車型多在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)靠近防火墻的蒸發(fā)器接口處，新款V6車型則可能因集成化設(shè)計而隱藏在儀表臺下方的空調(diào)風(fēng)道附近。需要注意的是，2025款及2026款寶馬5系全系搭載2.0T直列四缸發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，動力參數(shù)覆蓋190-258馬力，匹配8AT變速箱，兼顧駕駛樂趣與燃油經(jīng)濟(jì)性，這一代車型已不再提供V6動力選項，因此關(guān)于V6發(fā)動機(jī)膨脹閥的疑問暫不適用于當(dāng)前在售版本。

膨脹閥作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其安裝位置與空調(diào)管路布局緊密相關(guān)，多數(shù)車型會將其設(shè)置在蒸發(fā)器入口附近以精準(zhǔn)控制制冷劑流量；不過寶馬5系不同年代的V6車型（如早期搭載N52/N55系列發(fā)動機(jī)的版本），膨脹閥位置可能因空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計差異而略有不同——老款車型多在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)靠近防火墻的蒸發(fā)器接口處，新款V6車型則可能因集成化設(shè)計而隱藏在儀表臺下方的空調(diào)風(fēng)道附近。需要注意的是，2025款及2026款寶馬5系全系搭載2.0T直列四缸發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，動力參數(shù)覆蓋190-258馬力，匹配8AT變速箱，兼顧駕駛樂趣與燃油經(jīng)濟(jì)性，這一代車型已不再提供V6動力選項，因此關(guān)于V6發(fā)動機(jī)膨脹閥的疑問暫不適用于當(dāng)前在售版本。

當(dāng)前2025-2026款寶馬5系雖無V6車型，但其動力與配置仍延續(xù)了品牌核心優(yōu)勢。動力層面，2.0T發(fā)動機(jī)與48V輕混系統(tǒng)的組合，在190馬力的低功率版本（525Li）中可實現(xiàn)8.2秒破百，高功率版本（530Li）則將加速壓縮至6.5秒，WLTC工況油耗低至6.4L/100km，平衡了性能與能耗。底盤方面，前雙叉臂與后多連桿獨(dú)立懸掛的搭配，配合前置后驅(qū)布局與多種駕駛模式，保留了寶馬標(biāo)志性的操控質(zhì)感，無論是城市通勤還是高速巡航都能提供穩(wěn)定的動態(tài)表現(xiàn)。

智能與豪華配置上，這兩款車型也有亮眼表現(xiàn)。全系標(biāo)配12.3英寸液晶儀表與14.9英寸中控屏，搭載iDrive系統(tǒng)與8155P芯片，操作流暢度與功能豐富度大幅提升；L2級駕駛輔助系統(tǒng)覆蓋全速自適應(yīng)巡航、車道居中、主動剎車等功能，進(jìn)一步提升行車安全性。配置梯度上，530Li尊享型還升級了寶華韋健18揚(yáng)聲器、四區(qū)空調(diào)、360°全景影像等，滿足更高階的舒適需求，而525Li也支持選裝哈曼卡頓音響、HUD抬頭顯示等配置，兼顧個性化選擇。

綜合來看，2025-2026款寶馬5系雖調(diào)整了動力布局，但在操控、智能與豪華體驗上仍保持了中大型車的標(biāo)桿水準(zhǔn)。對于關(guān)注V6發(fā)動機(jī)膨脹閥位置的用戶，若針對的是早期車型，建議結(jié)合具體年份查閱官方維修手冊或咨詢專業(yè)售后；而當(dāng)前在售車型則以2.0T輕混系統(tǒng)為核心，更側(cè)重高效動力與智能科技的結(jié)合，滿足現(xiàn)代用戶對駕駛樂趣與實用配置的雙重需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）