什么是國一車

國一車是指符合我國第一階段機動車排放標準（簡稱“國一標準”）的車輛，這一標準是我國機動車排放管控體系的起點。2001年7月1日，國一標準在全國正式實施，其制定參考了歐盟當時的歐一標準，核心是對機動車尾氣中的一氧化碳、碳氫化物等有害污染物設定明確限值——例如一氧化碳排放量需≤3.16克每千米，碳氫化物排放量需≤1.13克每千米，滿足這些指標的車輛便被界定為國一車。作為我國最早的機動車排放強制性標準，國一車的出現標志著我國開始系統性地通過技術規范降低機動車尾氣污染，為后續更嚴格的國二至國六標準奠定了基礎。

國一標準的實施，在當時的汽車行業引發了顯著變化。在此之前，我國機動車排放管控相對寬松，部分車型的尾氣排放缺乏統一規范。國一標準的出臺，推動汽車生產企業開始在發動機技術、尾氣處理裝置等方面進行改進，以滿足新的排放要求。例如，一些車企通過優化發動機燃燒效率、加裝簡單的尾氣凈化裝置等方式，降低一氧化碳和碳氫化物的排放，這也促使整個行業逐步向更環保的方向轉型。

需要注意的是，國一標準不僅適用于道路行駛的汽車，還包括非道路移動機械。根據相關規定，非道路移動機械的國一標準于2010年實施，在此之前購買的拖拉機、收割機等設備，若排放符合國一標準，也屬于國一車范疇。這一標準的覆蓋范圍，體現了我國對各類移動污染源的全面管控思路，無論是道路車輛還是非道路機械，都需要遵循相應的排放要求，共同減少大氣污染物的排放。

從排放級別的發展來看，國一標準是我國機動車排放體系的基礎。隨著環保要求的不斷提高，后續的國二至國六標準在污染物限值上逐步加嚴，同時增加了對氮氧化物、顆粒物等污染物的管控。例如，國六標準相比國一標準，對一氧化碳的限值降低了約90%，對顆粒物的限值更是嚴格了數十倍。這種逐步升級的標準體系，既考慮了技術的可行性，也適應了我國環境保護的實際需求，推動機動車排放控制技術不斷進步。

如今，國一車雖然在當年為環保做出了貢獻，但隨著時間的推移，其排放水平已難以滿足當前的環境要求。部分地區對國一車采取了限行、鼓勵報廢等措施，以減少老舊車輛對空氣質量的影響。不過，國一車作為我國機動車排放管控的起點，其歷史意義不容忽視，它見證了我國環保意識的覺醒和汽車行業技術的進步，也為后續更嚴格的排放標準積累了寶貴的經驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）