靠近發(fā)動機的半軸承叫什么

靠近發(fā)動機的半軸承通常被稱為“主軸承半片”，它是內(nèi)燃機曲軸軸承裝置的核心組成部分之一。這類半軸承與配對的另一半軸承共同構(gòu)成滑動軸承，通過油膜潤滑轉(zhuǎn)動地支承曲軸，承受發(fā)動機工作時曲軸傳遞的周期性變化負荷。其設(shè)計需充分考慮油膜最大壓力方向，通常將分開面設(shè)置在垂直于該方向的平面內(nèi)，以此優(yōu)化承載能力并減少磨損，從而有效降低曲軸振動引發(fā)的整機噪音與振動，保障發(fā)動機運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性與耐久性。

主軸承半片的結(jié)構(gòu)設(shè)計與內(nèi)燃機的工作特性緊密相關(guān)。對于采用傾斜汽缸軸線設(shè)計的發(fā)動機，其曲軸承受的力的方向會因汽缸傾角發(fā)生變化，但主軸承半片的分開面仍能通過與油膜最大壓力方向的垂直設(shè)置，保證在不同工況下的穩(wěn)定承載。這種設(shè)計無需依賴汽缸軸線的傾斜角度，即可有效分散曲軸傳遞的負荷，避免端部主軸承因局部壓力過大出現(xiàn)異常磨損，延長軸承的使用壽命。

在實際應(yīng)用中，主軸承半片與另一半軸承共同形成完整的滑動軸承，配合油供應(yīng)通道實現(xiàn)潤滑。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，潤滑油通過油道進入軸承間隙，形成具有一定厚度和壓力的油膜，將曲軸與軸承表面隔開，減少金屬間的直接摩擦。而主軸承半片的分開面設(shè)計，能夠讓油膜壓力更均勻地分布在軸承表面，降低因壓力集中導(dǎo)致的油膜破裂風(fēng)險，進一步提升潤滑效果。

從功能角度看，主軸承半片對發(fā)動機的振動控制起到關(guān)鍵作用。內(nèi)燃機工作時，曲軸的周期性轉(zhuǎn)動會產(chǎn)生振動，若軸承無法有效吸收和分散這些振動，會導(dǎo)致整機噪音增大、部件磨損加劇。主軸承半片通過優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計，增強了對變化負荷的適應(yīng)能力，能夠限制曲軸振動向發(fā)動機缸體傳遞，從而降低整機的振動水平，提升駕駛的舒適性。

此外，主軸承半片的材質(zhì)選擇也需滿足高強度和耐磨性要求。通常采用具有良好減摩性能的合金材料，如巴氏合金、銅鉛合金等，這些材料能夠在高溫、高壓的工作環(huán)境下保持穩(wěn)定的性能，配合合理的油膜設(shè)計，進一步保障軸承的可靠性。

綜上所述，主軸承半片作為內(nèi)燃機曲軸軸承系統(tǒng)的重要組成部分，其設(shè)計、結(jié)構(gòu)和材質(zhì)選擇均圍繞著提升承載能力、優(yōu)化潤滑效果、控制振動噪音展開。它通過與另一半軸承的協(xié)同作用，為曲軸提供穩(wěn)定的支撐，是保障發(fā)動機高效、穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵部件之一，對發(fā)動機的整體性能和耐久性有著直接影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）