榮威 RX5 新能源剎車抖動可能由以下原因導致： 1. 發動機問題：約占 30%。比如火花塞磨損、燃油噴射器堵塞、空氣濾清器臟堵。這會影響發動機的工作狀態，進而導致剎車抖動。 2. 剎車系統問題：約占 25%。像剎車盤變形、剎車片磨損、 閱讀全文>>

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• 2024-10-06

榮威 RX5 新能源剎車抖動可能由以下原因導致： 發動機問題：約 30%的可能是火花塞磨損、燃油噴射器堵塞、空氣濾清器臟堵。這種情況一般需要更換火花塞、清潔燃油噴射器、更換空氣濾清器，維修成本大概 500 - 1500 元。 剎車系統問 閱讀全文>>

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• 2024-10-01

極氪 001 續航顯示不準可能有以下幾個原因及對應的解決辦法。 車輛使用環境差異：如果駕駛時經常處于極端溫度，比如高溫或低溫環境，這會影響電池性能，導致續航顯示不準確。解決辦法是盡量在適宜的溫度環境中使用車輛。 駕駛習慣不穩定：急加速、 閱讀全文>>

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• 2024-09-29

極氪續航下降可能由以下原因導致并有著相應的解決辦法： 電池老化，循環次數多、過放電、過充電等會讓電池老化，導致續航下降。這種情況一般需要更換電池組、調校電池管理系統，維修成本約 20000 - 40000 元。 溫度影響，像低溫、高溫、 閱讀全文>>

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• 2024-09-26

紅旗 H5 續航里程顯示不出來可能有以下原因及解決辦法： 一是車輛沒油了，因為續航里程是根據實時油耗計算的，沒油自然無法顯示，這種情況及時加油就行。 二是油量傳感器故障，這會導致無法準確獲取油量信息從而影響續航里程顯示，需要檢測維修。 閱讀全文>>

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• 2024-09-25

極氪 CLTC 續航打幾折？ 一般來說，極氪的 CLTC 續航折扣在七折左右，但具體會因季節和使用情況有所浮動。 在城市夏季，CLTC 續航大約能達到 9 折；城市冬季則大概為 7 折。這是因為冬季氣溫低，電池性能會受到影響，能耗增加。 閱讀全文>>

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• 2024-09-21

極氪續航打對折主要有以下幾個方面的原因。 首先，使用場景對續航影響很大。比如在冬季，氣溫低，電池活性下降，能耗增加，續航會明顯減少，甚至打對折。夏季開空調、冬季車內頻繁開空調休息等，都會加大能耗，影響續航。 其次，駕駛習慣也至關重要。急 閱讀全文>>

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• 2024-09-18

極氪 X 動態續航顯示很低可能有以下幾個原因： 首先，車輛的電池管理系統可能存在優化不足的情況。這會影響對剩余電量和續航里程的準確估算。 其次，駕駛習慣對續航影響較大。比如頻繁急加速、急剎車，或者長時間高速行駛，都會增加電耗，導致實際續 閱讀全文>>

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• 2024-09-15

當您的奧迪 A4L 油表續航顯示為零，別慌！ 一般來說，這時候車子還能跑一段距離，大概 20 到 30 公里左右。但要注意，這個里程數不是絕對的，會受到多種因素影響。 比如車型，不同款的奧迪 A4L 油箱大小和油耗可能不同。 還有駕駛 閱讀全文>>

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• 2024-09-13

近日，凌寶汽車官方宣布，2025款凌寶BOX正式上市，消費者可以選擇兩款車型，分別為140km青檸版，指導價為3.79萬元；以及205km甜橙版，指導價為4.19萬元。這款新車作為凌寶BOX系列的新增車型，在動力和外觀設計上保持了現有車型的風格。 閱讀全文>>

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• 2024-09-05

嵐圖 FREE 318 四驅的續航實測情況不錯。在高速經濟模式下，進行了一系列實測。測試在內環快速路上，車載 1 名成人，音樂、雨刮器全程運行，無其他負載。測試前將電充至 100%，設置駕駛模式為經濟模式，能量回收為弱，動力模式為純電優先+ 閱讀全文>>

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• 2024-09-04

上汽大通 MAXUS MIFA 9 的續航實測表現相當出色。在“市區-快速路”的測試中，快速路段行駛 100km 時，動態表顯剩余里程與實際剩余里程差值約 18 公里，行駛 200km 時，差值約 2 公里。而在“快速路-高速路”的測試中， 閱讀全文>>

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• 2024-09-04

極氪 001 WE100 的續航實測效果因多種因素而有所不同。在不同的使用場景和條件下，其表現如下：高速場景：- 從浙江出差去山東的來回數據，車載兩人加行李約 160 公斤，去時趕上降溫下雨，山東境內十度以下，能耗約 21kwh/100 公 閱讀全文>>

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• 2024-09-04

嵐圖追光實際續航和標續航情況不錯。長續航版 CLTC 工況續航 730km，電池包容量 108.73kWh，在中低速光電測試中，即便暴雨天氣，續航成績也能達 643.1km，達成率約 9 折。高速續航成績約 502.3km，大概是官方續航的 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-04

上汽大通純電動 MAXUS 空調的使用方法如下：上車后別著急開空調。要是車子停放時間長或者經過長時間暴曬，車內空氣污濁且溫度高。先把車窗打開，再打開外循環，把廢氣和熱氣排出去，然后關窗開空調。使用過程中，要內外循環交替。一直用內循環，就等于 閱讀全文>>

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• 2024-09-04

極氪 001 續航能否達到 712km 要分情況來看。從多個實測案例來看，在一些較為理想的條件下，是有可能達到甚至超過 712km 的。比如一位車主在特定條件下測試，車輛為 we712 版本，已行駛接近 6000 公里，舒適駕駛模式，中動能 閱讀全文>>

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• 2024-09-04

極氪 001 單電機 WE 版的續航表現還是不錯的。在夏季，有車主進行了 4 小時暴走實測。前一晚在國家電網快充站補好電，100%電量下剩余續航里程約 524km。從早上 9 點出發到晚上 9 點返回，全程跑了 400km，剩余表顯續航里程 閱讀全文>>

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• 2024-09-04

林肯冒險家 PHEV 的純電續航里程為 64 公里。實際使用中，以正常駕駛習慣配合動能回收系統，續航表現可能達到甚至超過理論續航值，大概在 40 公里左右。這款車搭載 1.5T 三缸發動機和前后雙電機組成的混動系統，與之匹配的是 E-CVT 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-09-02

極氪 001 的 C 級別車續航表現還是不錯的。以實際測試為例，有以下幾種情況：在一次真實用車場景實測中，長續航雙電機 WE 版在 100%電量下，剩余續航里程約 524km。全程高速，駕駛習慣較激進，最終實測續航約 419km，達到官方 閱讀全文>>

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• 2024-09-02