汽車(chē)塑料件由多種材料制成，如 PC/ABS、PC/PBT、PC/PET、GFPA6 等。這些材料因各自特性而被應(yīng)用于汽車(chē)的不同部位。像 PC/ABS 合金常用于內(nèi)飾件、儀表板；PC/PBT 合金和 PC/PET 合金多用于車(chē)身板件等外裝件； 閱讀全文>>

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• 2025-05-02

汽車(chē)保險(xiǎn)杠的材料多樣，主要為塑料材質(zhì)，部分老款車(chē)型或特種車(chē)輛采用金屬材質(zhì)。如今，國(guó)內(nèi)多數(shù)汽車(chē)前后保險(xiǎn)杠常用增韌（改性）聚丙烯（PP）材料注射成型，還有共混改性材料、ABS、改性PP、PC/ABS等。而一些老車(chē)和特種車(chē)輛使用金屬材質(zhì)。不同材質(zhì) 閱讀全文>>

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• 2025-05-01

剎車(chē)片一般由鋼板、粘結(jié)隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，而摩擦塊的摩擦材料多樣，常見(jiàn)的有石棉、半金屬、少金屬、NAO配方、陶瓷等類型。其中，石棉制動(dòng)片因危害健康等缺點(diǎn)已基本被淘汰；半金屬制動(dòng)片金屬含量高、強(qiáng)度大；陶瓷制動(dòng)片則具有耐高溫、無(wú)噪音等優(yōu)點(diǎn)。不同 閱讀全文>>

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• 2025-05-01

哈弗 H6 的輪轂材料是鋁合金。鋁合金材質(zhì)集眾多優(yōu)點(diǎn)于一身，它質(zhì)量輕盈，比鋼輪轂更能助力車(chē)輛實(shí)現(xiàn)輕量化，在降低能耗方面有所貢獻(xiàn)；其強(qiáng)度高，能為車(chē)輛行駛提供穩(wěn)固支撐；伸縮率高、彈性好，可減少行駛時(shí)的振擺。而且，鋁合金輪轂熱傳導(dǎo)性佳，有助于提升 閱讀全文>>

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• 2025-05-01

汽車(chē)剎車(chē)片的制作材料豐富多樣，常見(jiàn)的有石棉（基本淘汰）、半金屬、少金屬、NAO配方、陶瓷、NAO陶瓷等類型。石棉曾因優(yōu)良耐熱與摩擦性能被使用，卻因致癌性遭棄用。半金屬剎車(chē)片耐熱性佳，適用于高速重負(fù)荷制動(dòng)。NAO配方剎車(chē)片耐磨且噪音控制好，適 閱讀全文>>

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• 2025-05-01

哪種材料更適合發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，需依據(jù)車(chē)輛的使用場(chǎng)景來(lái)判斷。若是日常城市道路駕駛，鋁合金或樹(shù)脂材質(zhì)較為合適，鋁合金材質(zhì)輕且強(qiáng)度高、外觀美觀，樹(shù)脂能抵御泥沙侵蝕和輕微刮擦；要是高強(qiáng)度越野，則鐵質(zhì)或鋼鐵材質(zhì)更為適宜，它們硬度高、抗沖擊性強(qiáng)。總之，選擇 閱讀全文>>

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• 2025-05-01

汽車(chē)水箱的制作材料多種多樣，包括鋁合金、鋼板、鑄鐵和塑料等。鋁合金因重量輕、導(dǎo)熱佳、強(qiáng)度高且耐腐蝕，在汽車(chē)行業(yè)廣泛應(yīng)用；鋼板成本低、制造簡(jiǎn)單但導(dǎo)熱與耐腐蝕性弱，多見(jiàn)于低檔車(chē)型；鑄鐵導(dǎo)熱和耐腐蝕性良好卻較重，常見(jiàn)于高檔車(chē)型；塑料重量輕、成本低 閱讀全文>>

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• 2025-04-30

汽車(chē)玻璃主要由硅玻璃加工制成，其中氧化硅含量超 70%，還含有氧化鈉、氧化鈣等成分。硅玻璃以多種無(wú)機(jī)礦物如石英砂、純堿等為主要原料，添加少量輔助原料制成。在制作工藝上，常采用浮法工藝，部分如區(qū)域鋼化玻璃還需經(jīng)過(guò)不均勻冷卻處理。不同類型的汽車(chē) 閱讀全文>>

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• 2025-04-29

摩托車(chē)電瓶并非完全不用鋰電池，但總體應(yīng)用較少，主要原因是鋰電池在深循環(huán)充放電適應(yīng)能力、低溫性能、安全性、成本以及售后等方面存在不足，相比之下鉛酸蓄電池更具優(yōu)勢(shì)。摩托車(chē)啟動(dòng)需瞬間大電流，日常使用頻繁充放電，鉛酸蓄電池在這方面表現(xiàn)穩(wěn)定；且其低溫 閱讀全文>>

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• 2025-04-29

三元鋰電池的正極材料主要有兩種，一種是由鋰、鎳、鈷、鋁組成的鋰鎳鈷鋁酸（NCA），另一種是由鋰、鎳、鈷、錳組成的鋰鎳鈷錳酸（NCM）。三元鋰電池中的“三元”正是源于正極材料里的這三個(gè)主要金屬元素。不同的正極材料配比會(huì)賦予電池不同特性，它們?cè)? 閱讀全文>>

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• 2025-04-29

三元催化主要由貴金屬催化劑、陶瓷載體、涂層等材料制成，外殼一般為不銹鋼材質(zhì)。其中，鉑、鈀、銠等稀有金屬構(gòu)成貴金屬催化劑，雖僅占總質(zhì)量約 20%，卻是催化反應(yīng)的關(guān)鍵；陶瓷載體多由氧化鋁等制成，占比約 70%，為催化劑提供支撐架構(gòu)；涂層含有貴金 閱讀全文>>

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• 2025-04-28

汽車(chē)半軸常見(jiàn)的制造材料多樣，包括鑄鐵、40Cr等中碳鋼、合金鋼、不銹鋼、復(fù)合材料、高性能陶瓷材料等。不同材質(zhì)各有特性，鑄鐵可制造性和經(jīng)濟(jì)性佳；40Cr調(diào)質(zhì)后綜合力學(xué)性能良好；合金鋼抗扭和抗剪性能優(yōu)良；不銹鋼耐腐蝕和抗疲勞；復(fù)合材料能降低質(zhì)量 閱讀全文>>

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• 2025-04-28

汽車(chē)保險(xiǎn)杠常見(jiàn)的材料有塑料和金屬，當(dāng)前多數(shù)汽車(chē)采用塑料材質(zhì)，部分老車(chē)、特種車(chē)會(huì)用金屬材質(zhì)。塑料材質(zhì)如增韌（改性）聚丙烯（PP）材料，具備熔點(diǎn)高、耐熱、密度輕、耐腐蝕性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，還有共混改性材料、ABS 材料等也各有優(yōu)勢(shì)；而金屬保險(xiǎn)杠多用于一 閱讀全文>>

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• 2025-04-28

汽車(chē)漆面拋光需要用到拋光機(jī)、拋光粘盤(pán)（像羊毛盤(pán)、兔毛盤(pán)、海綿盤(pán)等）、研磨劑、遮蔽膜以及紙膠帶等材料。其中，拋光機(jī)是去除車(chē)漆表面細(xì)小劃痕與氧化層的得力助手；不同材質(zhì)的拋光粘盤(pán)能有針對(duì)性地處理細(xì)微劃痕，且羊毛盤(pán)等質(zhì)地柔軟可避免損傷車(chē)漆；研磨劑可 閱讀全文>>

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• 2025-04-28

安裝轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板鐵是否有必要，需視具體情況而定。在日常駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼和變速器免受硬物沖擊，保持發(fā)動(dòng)機(jī)艙清潔，還能降低風(fēng)阻與噪音；但在發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)，它可能阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)下沉，對(duì)車(chē)內(nèi)人員造成傷害。因此，車(chē)主應(yīng)綜合考慮自身的 閱讀全文>>

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• 2025-04-28

鋁合金鋼圈和鐵鋼圈在多個(gè)方面存在不同。散熱性能上，鋁合金鋼圈傳熱系數(shù)約是鐵的3倍，散熱更快，能更好保障輪胎工作溫度；重量方面，鋁合金鋼圈更輕，讓車(chē)輛操控更靈活、還能降低油耗；外觀上，鋁合金鋼圈造型精致美觀，鐵鋼圈則較為普通。此外，二者在成本 閱讀全文>>

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• 2025-04-28

24V和48V鋰電池的不同主要體現(xiàn)在電壓、電瓶數(shù)量、容量、動(dòng)力及行駛里程等方面。從組成看，24V由2塊12V電瓶串聯(lián)，48V則由4塊12V電瓶串聯(lián)。一般來(lái)說(shuō)，48V鋰電池容量更大，用于電動(dòng)摩托車(chē)等，能提供更強(qiáng)動(dòng)力、更遠(yuǎn)行駛里程；24V常用于 閱讀全文>>

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• 2025-04-27

汽車(chē)遮陽(yáng)板主要由塑料、EPP、PU發(fā)泡、紙板等材料制成，不同部位的遮陽(yáng)板還會(huì)采用如鋁箔、無(wú)紡布、網(wǎng)狀材料等。塑料因輕便易加工成為常用材料之一；EPP、PU發(fā)泡能帶來(lái)一定緩沖與舒適觸感；紙板起到支撐結(jié)構(gòu)的作用。前擋遮陽(yáng)板的鋁箔和無(wú)紡布可有效反 閱讀全文>>

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• 2025-04-27

賽車(chē)偏好使用碳纖維材料，是因其具備質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、制動(dòng)性佳等諸多優(yōu)勢(shì)。碳纖維含碳量超 95%，密度僅為鋼的四分之一，卻有著 3500Mpa 以上的抗拉強(qiáng)度，是普通鋼材的 8 到 10 倍，能大幅減輕車(chē)體重量，降低油耗。同時(shí)，其制動(dòng)性能卓越， 閱讀全文>>

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• 2025-04-27

選擇火花塞時(shí)，可考慮鉑金、銥金等材質(zhì)，它們相對(duì)較為理想。常見(jiàn)的火花塞材質(zhì)多樣，銅芯火花塞價(jià)格親民但壽命短，適合低速、低壓發(fā)動(dòng)機(jī)；鉑金火花塞耐用耐高溫，適用于多數(shù)普通家用車(chē)；銥金火花塞屬于高端產(chǎn)品，電極堅(jiān)硬、導(dǎo)電佳、壽命長(zhǎng)，常用于高性能或豪華 閱讀全文>>

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• 2025-04-27