平面軸承由內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體和保持架等部件構(gòu)成 。內(nèi)圈裝在軸上，外圈裝在座上，滾動(dòng)體在內(nèi)、外圈間滾動(dòng)，保持架固定滾動(dòng)體位置。 平面軸承工作時(shí)，利用滾動(dòng)體在內(nèi)外圈間滾動(dòng)，把軸承和軸承座間的摩擦系數(shù)減到最小，降低能量損耗與磨損。當(dāng)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行 閱讀全文>>

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• 2025-04-05

熄火延時(shí)器通過一系列電路和部件協(xié)同實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的延時(shí)控制來保護(hù)相關(guān)部件。 在汽車領(lǐng)域，尤其是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛運(yùn)行時(shí)渦輪轉(zhuǎn)速極高，突然熄火可能損壞渦輪，熄火延時(shí)器能讓高速旋轉(zhuǎn)的渦輪慢慢降到正常轉(zhuǎn)速再熄火 。 比如具有熄火前延時(shí)熄火后鎖 閱讀全文>>

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• 2025-04-04

汽車傳動(dòng)帶工作原理是利用摩擦力與彈性變形來傳遞動(dòng)力 。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)帶動(dòng)傳動(dòng)帶轉(zhuǎn)動(dòng)。傳動(dòng)帶與皮帶輪之間存在摩擦力 ，這個(gè)摩擦力會(huì)讓皮帶跟著轉(zhuǎn)動(dòng)起來，如此一來，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就能傳遞給其他設(shè)備，讓它們正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。 就好比用繩子拉車，繩子就 閱讀全文>>

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• 2025-04-04

阻尼緩沖器的工作原理是一種耗能機(jī)制。 常見類型中，有的缸體內(nèi)壁有節(jié)流孔，當(dāng)轎廂底部碰撞觸碰到活塞頂端橡膠緩沖觸點(diǎn)，觸點(diǎn)像彈簧吸收沖擊，轎廂繼續(xù)下降使活塞進(jìn)入充滿油液的油缸，油從節(jié)流孔進(jìn)入儲(chǔ)油箱。還有具有錐形柱和環(huán)狀孔的，以及直線運(yùn)動(dòng)變旋轉(zhuǎn) 閱讀全文>>

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• 2025-04-04

汽車智能窗主要依靠伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)玻璃升降來工作。電機(jī)取代傳統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)搖柄，讓玻璃升降更輕松。 汽車智能窗系統(tǒng)由車窗、車窗升降器、電動(dòng)機(jī)、控制開關(guān)等構(gòu)成。多數(shù)汽車車窗舉升器用靈活連桿舉升玻璃并保持水平，小型電動(dòng)機(jī)連接蝸輪和直齒圓柱齒輪，產(chǎn)生大扭矩 閱讀全文>>

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• 2025-04-04

扭矩傳感器工作原理主要基于應(yīng)變片的電橋原理。它通常由彈性體、應(yīng)變片、測(cè)量電路等部分組成。 當(dāng)彈性體受到扭矩作用時(shí) ，其上的應(yīng)變片會(huì)發(fā)生形變。應(yīng)變片是利用金屬的應(yīng)變效應(yīng)制成，即金屬在受到外力作用發(fā)生變形時(shí)，其電阻值會(huì)發(fā)生變化。當(dāng)扭矩施加到彈 閱讀全文>>

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• 2025-04-04

空調(diào)加熱器工作原理分不同情況。 常見室內(nèi)空調(diào)加熱器，基于熱傳導(dǎo)和熱對(duì)流原理工作。由電加熱器、風(fēng)扇、散熱器和控制電路組成。電加熱器是核心，通過電熱絲把電能轉(zhuǎn)化為熱能，將周圍空氣加熱。風(fēng)扇將加熱后的空氣吹出，形成空氣循環(huán)，提高室內(nèi)溫度。散熱器 閱讀全文>>

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• 2025-04-04

燃油調(diào)壓閥的工作原理主要是依靠彈簧和氣室的真空度來協(xié)調(diào)油壓。 當(dāng)油泵向燃油管輸送燃油時(shí)，燃油壓力會(huì)隨著燃油流量增加而升高。要是油壓高于標(biāo)準(zhǔn)值，高壓燃油會(huì)向上推動(dòng)膜片，使得球閥打開，多余的燃油就通過回油管流回油箱，從而降低油壓。 當(dāng)油壓低于標(biāo) 閱讀全文>>

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• 2025-04-04

汽車夜視儀的工作原理包含多種技術(shù)。主要利用的是紅外光和熱成像技術(shù)。 紅外光是人眼無法察覺的光線，它具備很強(qiáng)的穿透能力，能穿透霧霾和煙塵等干擾物 ，讓駕駛員可看到遠(yuǎn)處物體。熱成像技術(shù)則是檢測(cè)物體發(fā)出的紅外輻射，不同溫度的物體發(fā)出的紅外輻射不同 閱讀全文>>

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• 2025-04-04

自動(dòng)升降器工作原理因類型而異。 汽車玻璃自動(dòng)升降器，主要由玻璃升降器、玻璃、玻璃導(dǎo)軌、電機(jī)等構(gòu)成。電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)相關(guān)部件，帶動(dòng)玻璃沿導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)。 叉臂式電動(dòng)玻璃升降器，電機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪帶動(dòng)扇形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主臂旋轉(zhuǎn)，通過交叉臂式結(jié)構(gòu)讓玻璃沿滑軌 閱讀全文>>

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• 2025-04-04

橡膠減振器的工作原理基于橡膠材料的特性 。橡膠是典型彈性體，有高度可拉伸、可壓縮、柔軟等特性，能吸收和消散機(jī)械振動(dòng)能量實(shí)現(xiàn)減振 。 當(dāng)機(jī)械系統(tǒng)受外力振動(dòng)，橡膠減振器的橡膠材料發(fā)生形變。因其高度可拉伸和可壓縮，能在受力后大幅形變，把機(jī)械能量 閱讀全文>>

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• 2025-04-04

自動(dòng)補(bǔ)胎液是白色泡沫狀的高分子化合物液體。大量被壓縮在瓶子里，通過氣閥可注射到輪胎內(nèi)部。 其工作原理主要是，注入輪胎后，在汽車行駛時(shí)輪胎產(chǎn)生的離心力作用下，均勻覆蓋在輪胎內(nèi)部，形成一層密封膜，把輪胎的破洞或微細(xì)孔堵住。 具體來說，當(dāng)輪胎出現(xiàn) 閱讀全文>>

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• 2025-04-04

汽車上的空氣傳感器工作原理，是通過測(cè)量進(jìn)氣管內(nèi)的絕對(duì)壓力得知空氣密度，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速算出進(jìn)氣量。 空氣傳感器內(nèi)有進(jìn)氣管和真空管，空氣進(jìn)入時(shí)真空管產(chǎn)生壓力，壓力隨進(jìn)氣量增加而升高。真空管另一側(cè)有變阻器，能根據(jù)壓力連續(xù)改變電阻。電阻變化影響電路 閱讀全文>>

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• 2025-04-04

四輪定位儀工作主要依靠攝像頭、傳感器頭和旋轉(zhuǎn)盤這三種傳感器 。 攝像頭拍攝車輛輪胎影像，把圖像傳給計(jì)算機(jī)處理；傳感器頭接收車輪位置信息，像轉(zhuǎn)向角度、傾斜角度等；旋轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)車輪，讓攝像頭能拍到輪胎各個(gè)角度，實(shí)現(xiàn)全方位測(cè)量。 四輪定位儀工作 閱讀全文>>

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• 2025-04-04

汽車干燥器工作原理因類型而異。 常見的汽車空氣干燥器用于處理汽車泵送來的壓縮空氣。壓縮空氣先進(jìn)入空氣預(yù)冷器預(yù)冷，這一步能除去部分水分 。接著進(jìn)入空氣冷卻器，被降溫至2攝氏度，在這個(gè)低溫下，空氣中的水分會(huì)沉淀出來，然后通過氣水分離器將水分離， 閱讀全文>>

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• 2025-04-04

輪胎計(jì)算器的計(jì)算原理主要基于幾個(gè)關(guān)鍵公式。 首先是計(jì)算輪胎直徑的公式：輪胎直徑 = 輪胎寬度 * 扁平率 *2 + 25.4 * 輪轂直徑。 舉個(gè)例子，若輪胎寬度是195毫米，扁平率是65%，輪轂直徑是15英寸，按照這個(gè)公式計(jì)算：195 * 閱讀全文>>

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• 2025-04-04

離合器壓盤工作原理得從離合器整體作用說起。離合器在車輛起步和換擋時(shí)作用大了，這時(shí)候變速器第一軸和第二軸有速度差，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力先和第一軸分離，同步器讓第一軸速度和兩軸保持同步，然后打開檔位后，通過離合器把軸和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力連起來繼續(xù)傳力。 離合器 閱讀全文>>

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• 2025-04-04

分離軸承安裝在離合器和變速器之間 ，工作原理得從離合器說起。 離合器能利用“分離”和“接合”傳遞適量動(dòng)力。汽車行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)一直在轉(zhuǎn)，但車輪不一定轉(zhuǎn)，要在不損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下停車，就得把車輪和發(fā)動(dòng)機(jī)斷開，這就靠離合器控制發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的滑 閱讀全文>>

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• 2025-04-04

汽車診斷儀通過連接線與電腦數(shù)據(jù)檢測(cè)接口相連，實(shí)現(xiàn)與各類電控系統(tǒng)控制單元的數(shù)據(jù)交流來工作。 它會(huì)判斷檢測(cè)到的 ECU 輸入電壓和輸出電壓數(shù)值是否在固定范圍內(nèi)變化，以此確定各個(gè)電子控制單元的傳感器、執(zhí)行器和 ECU 是否正常工作。 當(dāng)某一電子控 閱讀全文>>

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• 2025-04-04

汽車換向器就像一個(gè)神奇轉(zhuǎn)換器，在汽車電機(jī)里作用重大。 當(dāng)線圈通電流后，在永久磁鐵作用下，靠吸引和排斥力開始轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)到和磁鐵平衡時(shí)，原本通電的線對(duì)應(yīng)的換向器觸片與電刷分離，電刷連接到能產(chǎn)生推動(dòng)力的那組線圈對(duì)應(yīng)的觸片上，如此不斷重復(fù)，直流電動(dòng)機(jī) 閱讀全文>>

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• 2025-04-04