輪胎扁平比不一樣能用嗎是用戶最關心的問題之一，我們為大家精選了關于輪胎扁平比不一樣能用嗎相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
45的輪胎容易鼓包嗎 45的輪胎如果正常使用其實是不容易出現鼓包現象的，只要在經過坑洼路面和減速帶的時候降低速度就可以了。 45是輪胎的扁平比，扁平比45代表輪胎的胎壁高度為輪胎斷面寬度的45%。 扁平比數字越大 閱讀全文>>
輪胎扁平比60能換65嗎 60扁平比的輪胎不能換成65扁平比的輪胎，為了安全，更換輪胎時應該選擇與原裝輪胎尺寸規格相同的輪胎。 輪胎是汽車上唯一與地面接觸的部件，輪胎關乎到行駛穩定性和行駛安全性。 輪胎屬于橡膠制 閱讀全文>>
輪胎扁平比45算薄嗎 算。一般汽車輪胎扁平比低于45就算是薄胎。45扁平比的輪胎在操控性上比較好，抓地力更強，這些類型的輪胎一般在跑車上比較常見，汽車輪胎的扁平比低就意味著汽車輪胎的濾震效果不好，油耗也會偏高，這個原理同 閱讀全文>>
輪胎扁平比是什么意思 扁平比指的是從輪圈至胎面的高度與輪胎的斷面測量最大的寬度的比值，以百分比表示，即高度占寬度的百分數。以205／60R15規格的輪胎為例，其橫斷面的最大寬度是205毫米，輪胎內徑為15英寸，扁平比為6 閱讀全文>>
輪胎變形開起來有什么感覺 輪胎變形開起來會有左右抖動的感覺，如果汽車的輪胎出現變形或者是磨損的情況，一定要及時更換，避免影響汽車正常使用，同時還會影響汽車的舒適性。 在正常駕駛汽車的過程中，輪胎是不會變形的，如果汽車 閱讀全文>>
輪胎扁平率60和65區別在于65的扁平率較高，高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱；反之，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，車輛的操控性強。 閱讀全文>>
輪胎扁平率60和65區別在于65的扁平率較高，高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱；反之，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，車輛的操控性強。 閱讀全文>>
不違法，但是前提是在保持改裝規格和原車規格的輪胎外徑盡可能接近，減小因外徑改變而帶來的時速表讀數誤差，改變扁平而不改變輪胎外徑可以通過同時調整相應的輪胎寬度和輪轂尺寸來實現。 閱讀全文>>
汽車輪胎扁平比是不可以更改的。正常情況下汽車輪胎原車的扁平比是汽車經過一系列的出廠測試得到的最佳扁平比，最佳的扁平比有利于汽車的各項工作的正常進行，所以當選擇升級輪胎的時候保持汽車的扁平比和出廠的扁平比是十分重要的。 閱讀全文>>
輪胎扁平比40跟45區別在于45的扁平率較高，高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱。 閱讀全文>>
區別在于45的扁平率較高，高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱。 閱讀全文>>
輪胎扁平率60和65區別在于65的扁平率較高，高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱；反之，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，車輛的操控性強。 閱讀全文>>
輪胎的扁平比65%比60%的抓地能力更強，降低行駛過程中的噪音、提高行駛速度，同時也減輕了換胎時的體力消耗。輪胎的高度不同：輪胎的扁平比65%與60%相比降低了車身，使汽車的通過能力減弱。 閱讀全文>>
輪胎扁平比60不能換65的扁平比輪胎。為了行駛安全，我們所買的輪胎規格應該和原車裝配的輪胎規格保持一致，最好不要隨意更換。 閱讀全文>>
輪胎扁平50和60區別在于60的扁平率較高，高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱。 閱讀全文>>
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