現在，江鈴汽車發布了大品牌嵐圖，上汽大品牌命名為“智機”，長安汽車也將聯合華為、贛鋒鋰電打造高端無人車品牌。然而，當各個中國品牌紛紛涉足高端市場時，率先涉足高端市場的星光卻敗下陣來。早于星光發布的WEY、領克等大品牌，如今已經成為中國 閱讀全文>>

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以大為美是當前汽車市場普遍的審美觀念。 SUV不僅要滿足時尚霸氣的外觀，還要有更好的通過性和實用性。還有很多選擇。下面就為大家帶來30萬元藍鼎SUV車型推薦。30萬落地suv推薦1、奧迪q3，指導價27.43-35.68； 閱讀全文>>

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有車主說，業務員說榮威rx5是合資品牌，英國皇家車什么的，其實都是在忽悠你。那么，榮威rx5是合資還是國產呢？當然是純國產自主品牌。相信大家都知道榮威和羅孚有關系，但其實都是SAIC收購的，推出的榮威是全新的自主品牌。榮威rx5是純國 閱讀全文>>

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從長城汽車的哈弗大狗、坦克300到吉利汽車的"CMA超級母體"再到比亞迪的全新燃油動力品牌"驍云"，2020年上半年銷量同比下滑兩位數的三大民營汽車企業，以7月24日開幕的成都車展為起點，全面拉開了2020年下半場反攻的序幕。縱觀2020上 閱讀全文>>

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隨著中國常年成為全球汽車消費的第一大市場，如何讓中國汽車制造業"由大變強"成為近年來我們常常提起的話題。為了在當下新的歷史節點，更好地聚焦自主品牌如何實現從重點突破到引領趕超這一重任，9月21日，由鳳凰網、鳳凰衛視，聯合中國國際貿易促進委員 閱讀全文>>

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文/磊磊 今年1-6月，吉利汽車共計實現銷量69.4045萬臺。 實話實說，新能源領域的起大早、趕晚集，就是擺在吉利品牌面前挺大的困囿。畢竟曾經，吉利新能源/幾何/極氪/極星的品牌與車型布局，確實拉出了中國汽車市場最長一條戰列線。但 閱讀全文>>

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中國和全球車型銷量排行榜，它們的異同折射出了汽車行業更深邃的生態信號。以各大車企和車型在中國市場銷量排名而論，各種榜單都會周期性與公眾見面。而車型全球總銷量成績排名則相對罕見。時常有粉絲提問："朗逸在全球排名如何？""宏光能進全球二十甚至前 閱讀全文>>

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經歷了2009-2014年的徘徊不前，自主品牌終于在2015年憑借在SUV路線上的正確選擇，以及產品品質和服務層面的提升，迎來了新一輪高速發展，正式開啟了"向上"之路。如今五年過去了，面對國內市場持續下行等多重因素影響，自主品牌快速發展勢頭 閱讀全文>>

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5月10日，致敬改革開放40年——2018首屆中國品牌發展論壇在京舉辦。北汽集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼現場演講。徐和誼認為，中國汽車工業在40年的發展過程中，在技術制造能力、資金、人才以及管理等資源上都已經建立了雄厚的儲備。中國汽車 閱讀全文>>

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2017年，瑞風SUV全年出口超過4萬輛，躍居行業出口第一位次，成為名副其實的"出口SUV冠軍"。在國際市場上，瑞風SUV已經形成了瑞風S5、瑞風S3、瑞風S2三箭齊發的態勢，構成了富有競爭力的SUV產品組合，向世界展示中國制造的新實力。隨 閱讀全文>>

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發動機是汽車最重要的部件之一。不同定位車型采用的發動機配置不同，給用戶帶來完全不同的駕駛體驗。那么MG 5發動機是什么品牌？這款發動機的動力性能如何？我們先來看看MG 5是什么發動機。上汽集團自主研發新一代MG 5的定位是緊湊型 閱讀全文>>

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在銷量排名前20的自主品牌中，僅吉利、上汽乘用車、廣汽傳祺、比亞迪和北汽新能源五家車企在2018年實現了銷量增長。2018年，中國汽車市場出現28年來的首次負增長。車市下行，在更加激烈的市場競爭之下，自主品牌疲態盡顯。中汽協數據顯示，201 閱讀全文>>

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長安cs75plus是一款A級suv車型，是長安汽車的第三次創業，也是創新計劃下的又一款重量級車型。該模型采用了新的配置和動態性能。那么長安cs75plus的發動機是什么品牌？讓我們來看看Chache.com的詳細解釋.藍鯨自主研發發 閱讀全文>>

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自主品牌進軍歐洲的姿勢在今年的法蘭克福車展上一覽無余。國內的重量級公司，包括長城汽車和奇瑞汽車，都表示打算未來幾年內在歐洲銷售高端SUV和跨界車。中國汽車制造商正在將目光放在歐洲市場，紛紛搶占立足點，并為此創立了旨在吸引全球買家的高端品牌。 閱讀全文>>

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隨著環境問題的逐漸被重視，各國排放標準越發嚴苛，汽車電氣化成為全球汽車產業轉型的重要方向。今年5月20日，中國石油消費總量控制和政策研究項目在京發布的《中國傳統燃油車退出時間表研究》報告（以下簡稱《報告》）中，首次提出中國有望于2050年以 閱讀全文>>

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一半是海水，一半是火焰。上周，蓋世汽車探店了十幾家豪華品牌的4S店，整體來看，豪車市場當前的表現相當火爆。近日，蓋世汽車繼續走訪車市發現，和火爆的豪車市場形成鮮明對比的是，自主車市在不斷承壓，市場分化比較明顯。有月銷量數百輛的店，也有一些品 閱讀全文>>

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如期而至的年中考，自主品牌并沒能交出一份令人滿意的答卷，汽車行業整體回暖，自主品牌的市場份額卻接連跌破下限。根據中國汽車工業協會（以下簡稱"中汽協"）數據，6月自主品牌乘用車銷量同比下滑11.6%至59萬輛，市場份額滑落至33.5%，跌破4 閱讀全文>>

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據不完全數據統計，2018年中國車市將會迎來多達200余款上市新車，其中，中國品牌新車數量居多。相比于合資品牌的"精品策略"，擅長于"狼群戰術"的中國品牌汽車則推出海量新車，且將"品牌向上"策略執行得更為徹底，一大批高水準新車陸續上市。10 閱讀全文>>

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如果在當下如此發達的汽車工業下，還有什么玄學存在，那么一定非品牌溢價率莫屬了。正逢自主品牌高端化搞的轟轟烈烈，那就聊一聊怎么樣打造一個高溢價率的品牌。從科技界來看，華為是近幾年高端化最成功的一個品牌。現在國人已經開始從談論蘋果和三星，變成了 閱讀全文>>

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1-6月，國內SUV車型共銷售356.7萬輛，下滑16.6%，仍舊跑贏大盤；6月，SUV市場面對去年同期異常的高基數壓力，同比正增長1.2%，展現了強勁的趨勢。其中，自主SUV包攬上半年銷量前三，哈弗H6和長安CS75的競爭可謂難解難分；合 閱讀全文>>

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