實(shí)際上，不同的人群有著不一樣的用車需求，在評價(jià)一款車的好壞時(shí)，當(dāng)然存在很多的參考指標(biāo)，空間、動(dòng)力、外觀等都可以作為我們衡量的標(biāo)準(zhǔn)。這其中，豐富的配置是很多消費(fèi)者都追求的一個(gè)方面，因?yàn)樗�確實(shí)可以為我們帶來更為精致的用車體驗(yàn)。今天介紹的這款福特Ranger，指導(dǎo)價(jià)為29.98萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-05-04

不知大家有沒有注意到，近年來皮卡車型的關(guān)注度似乎有所提升。這當(dāng)然和汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展是離不開的，如果大家對比一下就能發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的皮卡相較以往有了很多變化，作為一款以實(shí)用為主的車型類別，它的實(shí)用性的提升都在數(shù)據(jù)上有所體現(xiàn)。今天介紹的這款福特Ranger，指導(dǎo)價(jià)為29.98萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-05-04

皮卡屬于定位實(shí)用性為主的車型，一直以來消費(fèi)群體都比較穩(wěn)定。早年的皮卡設(shè)計(jì)往往讓人感覺乏味，而經(jīng)過多年的發(fā)展，如今的皮卡產(chǎn)品也不再是千篇一律的設(shè)計(jì)，想要買到一款外觀符合心意的皮卡車型也不是什么難事了。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款福特Ranger的實(shí)力如何。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-05-04

皮卡作為商用為主的車型類別，裝載能力方面自然是無需擔(dān)心，而且近些年皮卡在乘坐舒適性上的進(jìn)步也有目共睹。現(xiàn)在對于皮卡的各種限制也逐漸放寬，因此有不少消費(fèi)者把皮卡放進(jìn)了購車的備選清單。作為一款皮卡，福特Ranger的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-05-04

十幾二十萬這個(gè)區(qū)間可以說時(shí)大部分人購車預(yù)算所在的區(qū)間，因此汽車廠商們也把主要的研發(fā)成本放在了這個(gè)價(jià)位的車型上。因此可以看到這個(gè)價(jià)位中各種車型五花八門，有些外觀造型時(shí)尚，有的各種配置豐富，還有的車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)精致有活力十分吸引人。今天就帶大家來看看這款福特Ranger。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-05-04

一款車，如果僅僅是用作偶爾出行用的代步工具，相信大家對它的要求不會太高。但是大部分人買車都是奔著用上大好幾年去的，這就要求這款車在細(xì)節(jié)上做到位，在長期使用中保持良好運(yùn)轉(zhuǎn)。如果你正打算購買一款皮卡，那不妨來看看今天介紹的這輛福特Ranger。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-05-04

在國內(nèi)的汽車市場，十幾二十萬左右是大部分車型的定價(jià)區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點(diǎn)，有的車型配置豐富，有的車型外觀設(shè)計(jì)出眾，還有的車型憑借優(yōu)異的操控性而受到消費(fèi)者的青睞。作為一款皮卡，福特Ranger的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-05-04

野馬汽車在20世紀(jì)80年代末改革開放的大潮中誕生，是全國最早生產(chǎn)汽車的廠家之一。2006年8月更名為四川汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司，2011年12月經(jīng)股份重組后正式更名為四川野馬汽車股份有限公司。公司年生產(chǎn)能力近20萬輛，擁有客車和乘用車兩大公司。客車公司擁有完整的四大工藝生產(chǎn)線和自動(dòng)化終端檢測線，生產(chǎn)的野馬客車是四川省重點(diǎn)規(guī)劃和發(fā)展的拳頭產(chǎn)品。乘用車公司引進(jìn)源自歐洲羅孚的生產(chǎn)線以及模具，建立了完備的四大工藝生產(chǎn)線，是四川省唯一的本土整車制造企業(yè)。 閱讀全文>>

• zhangxia1
• 2019-01-23

野馬汽車在20世紀(jì)80年代末改革開放的大潮中誕生，是全國最早生產(chǎn)汽車的廠家之一。2006年8月更名為四川汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司，2011年12月經(jīng)股份重組后正式更名為四川野馬汽車股份有限公司。公司年生產(chǎn)能力近20萬輛，擁有客車和乘用車兩大公司。客車公司擁有完整的四大工藝生產(chǎn)線和自動(dòng)化終端檢測線，生產(chǎn)的野馬客車是四川省重點(diǎn)規(guī)劃和發(fā)展的拳頭產(chǎn)品。乘用車公司引進(jìn)源自歐洲羅孚的生產(chǎn)線以及模具，建立了完備的四大工藝生產(chǎn)線，是四川省唯一的本土整車制造企業(yè)。 閱讀全文>>

• zhangxia1
• 2019-01-23

野馬汽車在20世紀(jì)80年代末改革開放的大潮中誕生，是全國最早生產(chǎn)汽車的廠家之一。2006年8月更名為四川汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司，2011年12月經(jīng)股份重組后正式更名為四川野馬汽車股份有限公司。公司年生產(chǎn)能力近20萬輛，擁有客車和乘用車兩大公司。客車公司擁有完整的四大工藝生產(chǎn)線和自動(dòng)化終端檢測線，生產(chǎn)的野馬客車是四川省重點(diǎn)規(guī)劃和發(fā)展的拳頭產(chǎn)品。乘用車公司引進(jìn)源自歐洲羅孚的生產(chǎn)線以及模具，建立了完備的四大工藝生產(chǎn)線，是四川省唯一的本土整車制造企業(yè)。 閱讀全文>>

• zhangxia1
• 2019-01-23

野馬汽車在20世紀(jì)80年代末改革開放的大潮中誕生，是全國最早生產(chǎn)汽車的廠家之一。2006年8月更名為四川汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司，2011年12月經(jīng)股份重組后正式更名為四川野馬汽車股份有限公司。公司年生產(chǎn)能力近20萬輛，擁有客車和乘用車兩大公司。客車公司擁有完整的四大工藝生產(chǎn)線和自動(dòng)化終端檢測線，生產(chǎn)的野馬客車是四川省重點(diǎn)規(guī)劃和發(fā)展的拳頭產(chǎn)品。乘用車公司引進(jìn)源自歐洲羅孚的生產(chǎn)線以及模具，建立了完備的四大工藝生產(chǎn)線，是四川省唯一的本土整車制造企業(yè)。 閱讀全文>>

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• 2019-01-23

野馬汽車在20世紀(jì)80年代末改革開放的大潮中誕生，是全國最早生產(chǎn)汽車的廠家之一。2006年8月更名為四川汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司，2011年12月經(jīng)股份重組后正式更名為四川野馬汽車股份有限公司。公司年生產(chǎn)能力近20萬輛，擁有客車和乘用車兩大公司。客車公司擁有完整的四大工藝生產(chǎn)線和自動(dòng)化終端檢測線，生產(chǎn)的野馬客車是四川省重點(diǎn)規(guī)劃和發(fā)展的拳頭產(chǎn)品。乘用車公司引進(jìn)源自歐洲羅孚的生產(chǎn)線以及模具，建立了完備的四大工藝生產(chǎn)線，是四川省唯一的本土整車制造企業(yè)。 閱讀全文>>

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• 2019-01-23

野馬汽車在20世紀(jì)80年代末改革開放的大潮中誕生，是全國最早生產(chǎn)汽車的廠家之一。2006年8月更名為四川汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司，2011年12月經(jīng)股份重組后正式更名為四川野馬汽車股份有限公司。公司年生產(chǎn)能力近20萬輛，擁有客車和乘用車兩大公司。客車公司擁有完整的四大工藝生產(chǎn)線和自動(dòng)化終端檢測線，生產(chǎn)的野馬客車是四川省重點(diǎn)規(guī)劃和發(fā)展的拳頭產(chǎn)品。乘用車公司引進(jìn)源自歐洲羅孚的生產(chǎn)線以及模具，建立了完備的四大工藝生產(chǎn)線，是四川省唯一的本土整車制造企業(yè)。 閱讀全文>>

• zhangxia1
• 2019-01-23

野馬汽車在20世紀(jì)80年代末改革開放的大潮中誕生，是全國最早生產(chǎn)汽車的廠家之一。2006年8月更名為四川汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司，2011年12月經(jīng)股份重組后正式更名為四川野馬汽車股份有限公司。公司年生產(chǎn)能力近20萬輛，擁有客車和乘用車兩大公司。客車公司擁有完整的四大工藝生產(chǎn)線和自動(dòng)化終端檢測線，生產(chǎn)的野馬客車是四川省重點(diǎn)規(guī)劃和發(fā)展的拳頭產(chǎn)品。乘用車公司引進(jìn)源自歐洲羅孚的生產(chǎn)線以及模具，建立了完備的四大工藝生產(chǎn)線，是四川省唯一的本土整車制造企業(yè)。 閱讀全文>>

• zhangxia1
• 2019-01-23

野馬汽車在20世紀(jì)80年代末改革開放的大潮中誕生，是全國最早生產(chǎn)汽車的廠家之一。2006年8月更名為四川汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司，2011年12月經(jīng)股份重組后正式更名為四川野馬汽車股份有限公司。公司年生產(chǎn)能力近20萬輛，擁有客車和乘用車兩大公司。客車公司擁有完整的四大工藝生產(chǎn)線和自動(dòng)化終端檢測線，生產(chǎn)的野馬客車是四川省重點(diǎn)規(guī)劃和發(fā)展的拳頭產(chǎn)品。乘用車公司引進(jìn)源自歐洲羅孚的生產(chǎn)線以及模具，建立了完備的四大工藝生產(chǎn)線，是四川省唯一的本土整車制造企業(yè)。 閱讀全文>>

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• 2019-01-23

野馬汽車在20世紀(jì)80年代末改革開放的大潮中誕生，是全國最早生產(chǎn)汽車的廠家之一。2006年8月更名為四川汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司，2011年12月經(jīng)股份重組后正式更名為四川野馬汽車股份有限公司。公司年生產(chǎn)能力近20萬輛，擁有客車和乘用車兩大公司。客車公司擁有完整的四大工藝生產(chǎn)線和自動(dòng)化終端檢測線，生產(chǎn)的野馬客車是四川省重點(diǎn)規(guī)劃和發(fā)展的拳頭產(chǎn)品。乘用車公司引進(jìn)源自歐洲羅孚的生產(chǎn)線以及模具，建立了完備的四大工藝生產(chǎn)線，是四川省唯一的本土整車制造企業(yè)。 閱讀全文>>

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• 2019-01-23

野馬汽車在20世紀(jì)80年代末改革開放的大潮中誕生，是全國最早生產(chǎn)汽車的廠家之一。2006年8月更名為四川汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司，2011年12月經(jīng)股份重組后正式更名為四川野馬汽車股份有限公司。公司年生產(chǎn)能力近20萬輛，擁有客車和乘用車兩大公司。客車公司擁有完整的四大工藝生產(chǎn)線和自動(dòng)化終端檢測線，生產(chǎn)的野馬客車是四川省重點(diǎn)規(guī)劃和發(fā)展的拳頭產(chǎn)品。乘用車公司引進(jìn)源自歐洲羅孚的生產(chǎn)線以及模具，建立了完備的四大工藝生產(chǎn)線，是四川省唯一的本土整車制造企業(yè)。 閱讀全文>>

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