收官戰會成全誰? 維特爾新紀錄or韋伯完美告

　　【太平洋汽車網 賽事頻道】與一年前來到巴西英格拉格斯所不同的是，今季世界冠軍提前誕生，所以本周末的關鍵詞變成了記錄，還有告別，又或者獎金，以及飯碗。

　　維特爾能在巴西完成九連冠嗎？相信沒有人會排除這種可能性。看看在奧斯汀打破單季連勝紀錄后的德國人是多么激動，你就知道某些有意義的數字對維特爾來說仍然是彌足珍貴的。所以能夠在一場比賽里同時企及阿斯卡里的跨季連勝紀錄以及舒米的單季分站冠軍紀錄，維特爾勢必不想錯過這樣的機會。剩下的問題就是誰能阻止維特爾？理論上最有希望的自然還是他的隊友韋伯。且韋伯的動力同樣十足，因為巴西大獎賽將是澳大利亞人在F1的最后一站，奧斯汀的比賽告訴韋伯，要想拼掉隊友，必須先拿下桿位。

　　法拉利還有機會爭奪車隊第二嗎？這個問題由阿隆索來回答再合適不過。“眼下我們沒什么可做的，我們需要為進入Q3而努力，然后在周日爭取一些分數。為(車隊第二)而戰是個夢，也許這個夢有點難以成真。”阿隆索在美國站后表示。考慮到英特拉格斯具備stop-start的特點，對法拉利來說顯然更加不利。

　　格羅斯讓能繼續不俗表現嗎？至少從賠率來看，法國人依然是最有希望威脅到紅牛車隊的車手，超過了漢密爾頓和阿隆索。對路特斯的長軸距版賽車格羅斯讓表現得相當適應，不錯的排位加上車隊對輪胎衰減方面的良好控制，讓他有足夠的資本繼續為領獎臺而戰。

　　輪胎還將左右比賽嗎？難說。在奧斯汀，中性胎+硬胎的組合一如賽前預計的那樣，顯得過于保守。巴西站仍然會是這兩種輪胎，同去年一樣。基于英特拉格斯不乏高速彎角，包括存在上坡路段，讓倍耐力還是做出了相對保守的選擇。不過與美國站不同的是，在英特拉格斯一次進站所耗費的時間相對較短，所以二停在這里可操作性更大，當然一旦有安全車介入，又或者天氣出現變化，就是另外一回事了，尤其這兩者在巴西站發生的概率都不算低。

　　除此之外，跟一年前一樣，巴西大獎賽成了卡特漢姆最后挑戰瑪魯西亞的地方，顯然后者希望這一次能有不同的結果。決定拿掉“康達”排氣管后，威廉姆斯車隊在美國站總算有所收獲，博塔斯一舉拿到4分，形成鮮明對比的是其隊友、失了言的馬爾多納多，本周末后者的壓力無疑山大。需要爭取表現的還有那些2014尚未確定著落的車手們，畢竟以僧多粥少的現實來看，勢必會有人離開，盡管實力和成績于現在的F1某種程度上已經不是最重要的，尤其是對中小車隊而言。不過鐵定要告別的卻是V8引擎，與此同時，車隊們將有機會在巴西試水明年的“新胎”，似是提醒人們，還來不及告別一個時代，另一個時代很快就要到來。（來源：新浪賽車）