能否占領(lǐng)價(jià)值高地？ 長安歐尚X7競爭力分析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】緊湊型SUV由于具備比轎車更強(qiáng)的通過性和更大的空間，又能有接近轎車的靈活性，一直備受市場歡迎。因此，幾乎每家自主品牌車企都已經(jīng)在這一領(lǐng)域重點(diǎn)布局。就在上周，長安歐尚推出了全新的緊湊型SUV——長安歐尚X7，它造型年輕時(shí)尚，全系搭載1.5T長安汽車藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，而看上去配置硬核的它售價(jià)僅為7.77-11.77萬元。目前自主品牌的緊湊型SUV普遍售價(jià)在10-15萬，長安歐尚X7定價(jià)如此親民的目的自然是想通過“物美價(jià)廉”來獲得更大市場。那么它在這一強(qiáng)者林立的細(xì)分市場中競爭力究竟如何，是否真的“物美”？

　　長安歐尚X7的造型輪廓并沒有進(jìn)行極端的個(gè)性化打造，其模樣與人們腦海里對傳統(tǒng)SUV的印象十分吻合。但這也不代表它沒有創(chuàng)新，有不少設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)值得稱贊，譬如中網(wǎng)的云鷹之翼暗骨式格柵，帶上波紋的造型就比很多粗暴橫條/豎條式鍍鉻來得有個(gè)性。車身側(cè)面D柱的半懸浮式設(shè)計(jì)新意十足，此處在保有SUV車型應(yīng)有的力量感之余，又帶來了不少時(shí)尚動(dòng)感的氣息。

　　長安歐尚X7內(nèi)飾呈現(xiàn)出的質(zhì)感足夠讓人眼前一亮，坐進(jìn)車廂你會(huì)發(fā)現(xiàn)周圍觸及的面料基本都由軟性材質(zhì)打造，而且質(zhì)感和做工都屬于上乘。在內(nèi)飾氛圍上，它可以說是處于自主品牌同價(jià)格車型的一個(gè)很高的位置。

　　11月29日，長安歐尚X7正式上市，該車共推出6款配置車型，售價(jià)區(qū)間為7.77-11.77萬元。該車上市當(dāng)日，長安歐尚官方表示，2020年1月31日前購買長安歐尚X7的用戶，可享受“雙免”政策，即終身免費(fèi)保養(yǎng)和終身免費(fèi)維修。官方還提供用車無憂計(jì)劃，包括5000元置換禮、3000元增購補(bǔ)貼、0首付0利息0月供的金融禮。買家購車后還可享用車無憂計(jì)劃，包括5項(xiàng)免費(fèi)和貼心5禮，分別是：保養(yǎng)免、保修免、流量免、代辦免、救援免；暢行禮、鈑噴禮、樂享禮、生日禮、身份禮。

　　結(jié)合造型風(fēng)格、引擎排量、市場熱度和車身尺寸等條件，我們選擇了2020款廣汽傳祺GS4和吉利博越PRO作為長安歐尚X7的對比車型。它們均是近期上市的新車，同是主打年輕時(shí)尚的緊湊型都市SUV。

　　定價(jià)上看，傳祺GS4與博越PRO的起售價(jià)要比歐尚X7高1萬元，同時(shí)這兩車的價(jià)格區(qū)間跨度很大，頂配車型售價(jià)均突破了15萬。而長安歐尚X7售價(jià)親民了許多，其頂配的售價(jià)也僅僅與它們的中低配車型售價(jià)相當(dāng)。接下來，長安歐尚X7將在空間、動(dòng)力系統(tǒng)和配置方面與這兩個(gè)綜合素質(zhì)良好且定價(jià)更好的對手展開比拼。

　　根據(jù)表格可以看出，長安歐尚X7在車長和軸距上與競爭車型相比有較大優(yōu)勢，軸距要比傳祺GS4和吉利博越分別多出10cm和11cm，整車尺寸甚至非常接近中型SUV。

　　長軸距也直接反映在車內(nèi)的乘坐空間上，此前我們對該車做了空間體驗(yàn)，身高170cm的體驗(yàn)者調(diào)好前排坐姿后，坐在后排，腿部空間將近四拳，非常充裕。　　

　　與對手們相比，這臺(tái)1.5T引擎還擁有最寬廣的峰值扭矩平臺(tái)，發(fā)力區(qū)間更寬更早代表著引擎在低轉(zhuǎn)及中高轉(zhuǎn)區(qū)間會(huì)有更好的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　這臺(tái)1.5T最大馬力較長安歐尚X7的引擎稍低，不過1.5T能有169匹、265扭米的輸出，放眼當(dāng)下已處在同排量引擎的前列。

　　代號(hào)JLH-3G15的1.5T三缸引擎目前被廣泛應(yīng)用于吉利與領(lǐng)克旗下車型上，廠家根據(jù)車型定位取向的差異而對其做不同的標(biāo)定。在博越上它的最大功率達(dá)到177匹，峰值扭矩255扭米，數(shù)據(jù)也很好看。

　　眾所周知，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞工作時(shí)，往復(fù)慣性力無法相互抵消，先天的抖動(dòng)和噪音要比四缸機(jī)更加明顯。吉利對此加入了通過齒輪與曲軸直接相連的平衡軸，以平衡軸自身的配重來平衡發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)。實(shí)際的NVH表現(xiàn)，該引擎十分接近四缸機(jī)。至于博越PRO還有一款1.8T車型，排量更大的它自然在數(shù)據(jù)上更勝一籌。不過該版本起售價(jià)也達(dá)到了13.68萬，因此對比的意義并不大。

　　動(dòng)力對比的結(jié)論顯而易見：三款車型的動(dòng)力系統(tǒng)在技術(shù)層面與參數(shù)處在同一水平線。這也反映出長安歐尚X7在動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)上與更高幾萬的熱門主流車型看齊。而與同價(jià)位的那些使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型相比，長安歐尚X7在動(dòng)力方面的優(yōu)勢則十分明顯。在10萬元左右價(jià)位，1.5T+7DCT/6MT的動(dòng)力總成無疑能為長安歐尚X7的性價(jià)比加分不少。

　　配置方面的對比，我們選取三款車型價(jià)格接近，又比較走量的版本，看看在同價(jià)位情況下三者各自的配置情況。它們分別是長安歐尚X7 1.5TGDI 自動(dòng)尊貴型（10.77萬）、傳祺GS4 270T自動(dòng)舒適版（11.38萬）和博越 1.5TD 自動(dòng)智雅PRO（11.68萬）。

　　對比看出，三款車型在安全方面都做得相當(dāng)?shù)轿唬鏏BS防抱死、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESP、胎壓監(jiān)測等主流安全配置悉數(shù)到場。長安歐尚X7自動(dòng)尊貴型較兩個(gè)對手多了車道偏離預(yù)警和前排側(cè)氣囊，博越自動(dòng)智雅PRO則比歐尚X7多了疲勞駕駛提示和陡坡緩降。

　　舒適及便利性配置上，長安歐尚X7自動(dòng)尊貴型相對另外兩車多了遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、全景倒車影像、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和后視鏡電動(dòng)折疊。博越 1.5TD自動(dòng)智雅PRO則多了自動(dòng)空調(diào)和遙控升降車窗。

　　大燈配置是長安歐尚X7的亮點(diǎn)，該車全系配有LED大燈，而GS4 270T自動(dòng)舒適版和博越 1.5TD自動(dòng)智雅PRO仍是鹵素?zé)簟Ｈ嚲溆?a class="cmsLink" target="_blank">日間行車燈和大燈高度可調(diào)/大燈延時(shí)關(guān)閉功能。

　　傳祺GS4 270T自動(dòng)舒適版在多媒體配置上要明顯落后于另外兩車，僅提供CD機(jī)和兩個(gè)USB接口。長安歐尚X7自動(dòng)尊貴型擁有尺寸更大（10.25英寸）的中控屏，功能上與博越PRO的車機(jī)相當(dāng)，均提供GPS導(dǎo)航、語音控制、藍(lán)牙、實(shí)時(shí)路況顯示等功能，后者額外多了CarPlay功能。

　　不難看出，在三款同價(jià)位車型的對比中，傳祺GS4 270T自動(dòng)舒適版的配置略顯寒酸，尤其是多媒體配置上。歐尚X7自動(dòng)尊貴型相比博越自動(dòng)智雅PRO也要稍勝一籌，主要贏在了燈光和舒適性配置上。

　　一番介紹和對比過后，我們再回到文章標(biāo)題中的問題：“能否占領(lǐng)價(jià)值高地？”相信大多數(shù)人的答案是“可以”。車內(nèi)空間是長安歐尚X7與其它緊湊型SUV相比最大的優(yōu)勢，而與定價(jià)高出幾萬的直接競爭車型們相比，長安歐尚X7在車內(nèi)配置方面不落下風(fēng)，1.5T四缸引擎+7速DCT變速箱的動(dòng)力組合讓其在動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)方面甚至還有些許優(yōu)勢。此外，內(nèi)飾營造的質(zhì)感也相當(dāng)突出。對于預(yù)算不高并且注重性價(jià)比的買家，它會(huì)是緊湊型SUV里一個(gè)不錯(cuò)的選擇。