新一代保時捷911 Turbo S售233.6-247.3萬

　　【太平洋汽車網 新車頻道】保時捷發布了 911 系列的全新旗艦車型。新車提供硬頂和敞篷版，均搭載一臺新款 3.8 升水平對置（Boxer）發動機，并配備兩個采用可變幾何渦輪技術（VTG）的渦輪增壓器，輸出功率達到 478 kW（650 PS），峰值扭矩為 800 Nm（增加 50 Nm），搭配專為 Turbo 車型設計的 8 速保時捷雙離合器變速箱（PDK）。從靜止加速至 100 km/h 用時縮減至 2.7 秒（縮短了 0.2 秒），最高車速仍為 330 km/h。

　　全新 911 Turbo S 搭載的新款發動機基于當前 911 Carrera  車型的發動機開發而成，采用重新設計的增壓空氣冷卻系統；尺寸加大的新型可變幾何渦輪（VTG）增壓器左右對稱布置，配合電動可調廢氣旁通閥，及壓電式燃油噴嘴，明顯改善了車輛的響應性、輸出功率、扭矩特性、排放及加速能力。

　　新款六缸發動機采用了新的進氣系統。相比過去，進氣路徑和增壓空氣冷卻路徑均因此而有所改變，部分進氣現在通過 Turbo 車型特有的車身后側進氣口進入。空氣濾清器現在位于全新的后翼子板中，并通過后蓋格柵匯聚了另外兩股氣流。

　　這意味著全新 911 Turbo S 共有四個截面積更大、阻力更小的進氣口，有助于進一步提高發動機效率。兩個配有可變幾何渦輪（VTG）的加大渦輪增壓器結構對稱，取代了以前完全相同的部件，現在左右兩顆渦輪沿相反方向旋轉。廢氣渦輪直徑增加 5 mm，達到 55 mm，壓氣機直徑增加 3 mm，達到了 61 mm。廢氣旁通閥由步進電機執行控制。

　　這些設計珠聯璧合，使得全新 911 Turbo S 無論日常駕駛還是在賽道上，都能夠出色平衡駕駛樂趣、動態性能和運動性能。新一代 911 Turbo S 在從靜止加速到 200 km/h 的過程中，性能的飛躍尤其明顯：完成這一加速僅需 8.9 秒，比前代車型足足縮短了 1 秒。

　　得益于增強型保時捷牽引力控制管理系統（PTM）的四輪驅動系統，現在最多可將 500 Nm 扭矩傳輸給前輪。標配的新一代 PASM 底盤也更具運動性：減震器響應更快，控制更精準，從而顯著改善了側傾穩定性、抓地性能、轉向特性和過彎速度。

　　帶有加寬進氣口的全新前臉呈現出 Turbo 車型特有的外觀風格，配備雙前燈模組以及標配的 LED 矩陣大燈。經過重新設計的前氣動擾流板與更大的尾翼使下壓力增加了 15%，具有肌肉感的后翼子板與集成的進氣口設計，令全新 911 Turbo S 的車身更加平滑。全新的車尾設計還包括了 Turbo 車型特有的高光黑色方形排氣尾管。

　　前部車身總寬度為 1,840 mm（加寬 45 mm），后部總寬度為 1,900 mm（加寬 20 mm）。改進的輪距、改善的空氣動力學以及配備新款不同尺寸輪胎等措施增強了 911 Turbo S 車型的靈活性和運動性。前橋輪距加寬 42 mm，后橋輪距加寬 10 mm。自適應空氣動力學系統現在還包含了可控的前部冷卻空氣導流片，更大的尾翼則進一步提高了下壓力。

　　911 Turbo S 首次在前后橋采用了不同規格的輪胎。前橋配備獨特的 20 英寸 255/35 輪胎，后橋配備 21 英寸 315/30 輪胎。全新選裝配置進一步增強了這款四輪驅動 911 的運動風格。例如，保時捷主動懸掛管理系統（PASM）運動型底盤可令離地間隙進一步降低 10 mm，帶有可調閥門的運動型排氣系統能夠發出更加與眾不同的排氣轟鳴。

　　全新 911 Turbo S 的內飾具有高品質的運動感。標準配置包括全真皮內飾、帶有銀色點綴的碳纖維飾件。新車還可選裝由保時捷獨家定制部門 Porsche Exclusive Manufaktur 全新設計的雙色調內飾，其在顏色、材料和提升個性化方面實現了出色的協調配合。18 向運動型座椅的縫線致敬了第一代 911 Turbo（930 款）。組合儀表上的優質圖形顯示元素和標志也具有 Turbo 車型的獨特風格。

　　保時捷通訊管理系統（PCM）現在配備了采用全新布局的 10.9 英寸中央顯示屏，能夠在不分散駕駛者注意力的情況下實現快速操作。其他配置還包括：GT 運動型方向盤、Sport Chrono 組件、新集成的 Porsche Track Precision 應用程序以及 BOSE® 環繞聲音響系統。（文：太平洋汽車網 謝鵬）