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  • 新款奔馳E級(jí)引入電容方向盤(pán) 握持判定更準(zhǔn)確

    2020-03-04 14:37:20 作者:楊高宇

      【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】隨著新款奔馳E級(jí)的正式發(fā)布,新車(chē)所搭載的新技術(shù)也逐漸明朗。其中一項(xiàng)便是新車(chē)在其方向盤(pán)上應(yīng)用了電容感應(yīng)技術(shù)。

    新款奔馳E級(jí)引入電容方向盤(pán) 握持判定更準(zhǔn)確

      由于目前道路法規(guī)尚未允許輔助駕駛系統(tǒng)完全接管車(chē)輛的行駛,因此目前裝備了駕駛輔助系統(tǒng)的車(chē)輛在開(kāi)啟駕駛輔助是均要求駕駛員的雙手始終握在方向盤(pán)之上,隨時(shí)接管車(chē)輛。此前,奔馳通過(guò)測(cè)量方向盤(pán)的運(yùn)動(dòng)軌跡來(lái)確定駕駛員雙手是否在方向盤(pán)上,但該種測(cè)量方法仍存在不完善的地方。

    新款奔馳E級(jí)引入電容方向盤(pán) 握持判定更準(zhǔn)確

      因此奔馳在新款E級(jí)的方向盤(pán)上,率先應(yīng)用了電容感應(yīng)技術(shù),該技術(shù)能更準(zhǔn)確地判斷駕駛員雙手是否在方向盤(pán)上。同時(shí)該技術(shù)也能更靈活地使用主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等駕駛輔助系統(tǒng)。隨著駕駛輔助系統(tǒng)功能日漸強(qiáng)大,一定程度上會(huì)使駕駛員的警惕有所放松,為此不少?gòu)S都引入了相關(guān)技術(shù),確保駕駛員的注意力時(shí)刻集中于駕駛之上,以避免事故的發(fā)生。(文:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊高宇)

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