華晨雷諾金杯規(guī)劃：2023年前國(guó)產(chǎn)MASTER/Trafic
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】在退出東風(fēng)雷諾合資項(xiàng)目后，雷諾未來(lái)將事業(yè)重心轉(zhuǎn)移到輕型商用車(chē)和電動(dòng)車(chē)。其中，華晨雷諾金杯作為承載商用車(chē)希望的項(xiàng)目，將實(shí)現(xiàn)金杯車(chē)型的現(xiàn)代化升級(jí)改造，有望在2023年前引進(jìn)MASTER、Trafic等車(chē)型，進(jìn)行本地化批量生產(chǎn)。
據(jù)了解，金杯汽車(chē)在2019年遠(yuǎn)銷(xiāo)智利、秘魯、埃及等15個(gè)國(guó)家及地區(qū)，還將在今年年底推出全新的輕型商用車(chē)車(chē)型。
在人事方面，原上汽大通市場(chǎng)總監(jiān)楊洪海于4月7日履新，就任華晨雷諾金杯副總裁一職，將助力華晨雷諾金杯打造國(guó)際化的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)。
雷諾Trafic在歐洲市場(chǎng)擁有一定的知名度，其第二代曾在1995年由中國(guó)三江航天集團(tuán)成立的三江雷諾引入國(guó)產(chǎn)，目前海外已此推出第五代Trafic（X82）的中期改款，針對(duì)不同需求提供7座、8座、9座在內(nèi)的多種選擇。
Trafic搭載了全新2.0L dCi發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率范圍從120PS到170PS，傳動(dòng)匹配EDC6雙離合自動(dòng)變速箱。
MASTER在海外已經(jīng)演變到第三代，于2010年推出，2014年曾經(jīng)歷了第一次中期改款，目前最新發(fā)布的是第二次中期改款車(chē)型，提供廂式貨車(chē)和貨卡底盤(pán)兩種車(chē)型。
與此前舊款車(chē)型不同，新車(chē)加入了駕駛輔助配置，包括大尺寸流媒體后視鏡、橫風(fēng)輔助穩(wěn)定系統(tǒng)、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、預(yù)碰撞自動(dòng)制動(dòng)、車(chē)道偏離預(yù)警等。
雷諾MASTER燃油版搭載2.3T dCi直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其頂配車(chē)型的最大功率為180PS，峰值扭矩為400N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或6速AMT半自動(dòng)變速箱；
純電動(dòng)版搭載一臺(tái)最大功率57 kW(78PS)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，配合一塊33kW·h的電池組，可行駛里程120km（實(shí)際測(cè)試，包括80km以上頻繁啟停的市區(qū)擁堵路段重載行駛和寒冷天氣條件），其最高速度可達(dá)100km/h。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 曾惠君）
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