國(guó)產(chǎn)新5系/e-tron領(lǐng)銜 第333批新車(chē)申報(bào)圖匯總

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】想著買(mǎi)新車(chē)的時(shí)候，總會(huì)有一種聲音跟你說(shuō)：“再等等嘛，新車(chē)很快就來(lái)了。”皆因國(guó)家工信部發(fā)布的第333批新車(chē)申報(bào)目錄成為了話(huà)題焦點(diǎn)。合資品牌如華晨寶馬、一汽-大眾奧迪都拿出了他們的當(dāng)紅炸子雞，自主品牌也不甘示弱，比亞迪宋Plus和奇瑞瑞虎系列的新車(chē)型也足夠吸引人。這么豐富的新車(chē)總有一款你喜歡，一起和我們先睹為快吧！

　　新款5系將在5月27日于韓國(guó)全球首發(fā)，在此之前我們有幸通過(guò)新車(chē)申報(bào)圖一覽其神秘面紗。新車(chē)外觀分為豪華套裝和運(yùn)動(dòng)套裝，相比豪華套裝，運(yùn)動(dòng)套裝前臉進(jìn)氣格柵面積更大，兩側(cè)的鍍鉻裝飾也被去除。除此之外新車(chē)與現(xiàn)款5系的外觀相比沒(méi)有太大的變化。

　　豐富的動(dòng)力配置是新款寶馬5系的重頭戲。除了保留現(xiàn)款的汽油和插電式混合動(dòng)力車(chē)型外，新款寶馬5系還計(jì)劃推出48V輕混合動(dòng)力和純電車(chē)型。當(dāng)然這兩款車(chē)型還需要一段時(shí)間才能和大家見(jiàn)面，想要的朋友們還需要耐心等等。

編輯點(diǎn)評(píng)：新款5系在保留了現(xiàn)款同級(jí)最漂亮外觀的同時(shí)，更豐富的動(dòng)力配置也能幫助它搶占更多的市場(chǎng)份額，特別是純電動(dòng)車(chē)型的出現(xiàn)，給喜愛(ài)5系而礙于限牌政策無(wú)法購(gòu)買(mǎi)裝備發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的買(mǎi)家而言那更是一大福音。這勢(shì)必會(huì)給奧迪A6L和奔馳E級(jí)帶來(lái)更大的壓力。

　　在等待了半年之后，搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3終于千呼萬(wàn)喚始出來(lái)。在外觀上你根本無(wú)法把它和使用LG化學(xué)電池的現(xiàn)款車(chē)型區(qū)分開(kāi)，因?yàn)樾驴钐厮估璏odel 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版與現(xiàn)款車(chē)型相比，除電池外沒(méi)有發(fā)生太大的變化。車(chē)身尺寸依舊保持了4694mm/1850mm/1443mm的規(guī)格，軸距為2875mm。而電機(jī)的最大功率為202kW（299PS），也與現(xiàn)款車(chē)型保持一致。

　　相比使用LG化學(xué)電池的現(xiàn)款車(chē)型，新車(chē)在換裝寧德時(shí)代電池后成本預(yù)計(jì)將下降25%。這對(duì)于潛在的Model 3買(mǎi)家而言絕對(duì)是好消息。不僅如此，特斯拉和寧德時(shí)代還將合作研發(fā)新電池，新電池的使用壽命將達(dá)到160萬(wàn)公里，使用成本將進(jìn)一步降低。這么看來(lái)，永遠(yuǎn)都“等等再買(mǎi)”的“等等黨”或成最大贏家。

編輯點(diǎn)評(píng)：為了爭(zhēng)取30萬(wàn)以下的國(guó)家補(bǔ)貼，特斯拉Model 3近期的車(chē)型定價(jià)可謂是前所未有的實(shí)惠。寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池又使成本大幅降低，所以我們絕對(duì)有理由期待這款裝備磷酸鐵鋰電池的Model 3能有一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)。

　　今年3月，現(xiàn)代全新伊蘭特在好萊塢全球首發(fā)，兩個(gè)月后我們便在新車(chē)申報(bào)名單中找到了它的身影。全新伊蘭特車(chē)身尺寸4676/1825/1415mm，軸距2720mm，相比現(xiàn)款車(chē)型除高度外都有所增加。全新伊蘭特是現(xiàn)代“Parametric Dynamic”設(shè)計(jì)風(fēng)格在國(guó)內(nèi)的開(kāi)山之作，極富立體感的前格柵作為其標(biāo)志之一被保留了下來(lái)，筆直交叉的車(chē)側(cè)線條在同級(jí)別車(chē)型中并不多見(jiàn)，使用矩陣式布局的尾燈富有立體感，貫穿車(chē)尾的LED燈帶刻畫(huà)出了字母“H”的形象，與下方的矩形排氣口相得益彰。

　　從海外版官圖來(lái)看現(xiàn)代在全新伊蘭特的內(nèi)飾上同樣下了大工夫。造型科幻的四輻式方向盤(pán)首先映入眼簾，四條輻的線條并不是從中心向外擴(kuò)散，而是構(gòu)成了一個(gè)開(kāi)口的方形，類(lèi)似于方程式賽車(chē)方向盤(pán)。從中控臺(tái)延伸到兩邊的冷氣出風(fēng)口、全LCD儀表和中控觸摸屏也體現(xiàn)了一定科技感，中控大屏顯示的內(nèi)容表示新車(chē)配置了Apple CarPlay手機(jī)映射功能。

　　動(dòng)力配置可能是全新伊蘭特比較讓人失望的地方，海外版的2.0L和1.6L混合動(dòng)力總成都沒(méi)能引進(jìn)國(guó)內(nèi)，取而代之的是一款1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116PS（85kW）。

編輯點(diǎn)評(píng)：北京現(xiàn)代全新伊蘭特的外觀令人眼前一亮，但是這漂亮的外觀可能無(wú)法將全新伊蘭特的產(chǎn)品定位往上提升。眾所周知北京現(xiàn)代這幾年的日子不好過(guò)，為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，他們的車(chē)型售價(jià)大多與同級(jí)別的自主品牌車(chē)型相當(dāng)。正所謂有得必有失，減配不可避免，這從全新伊蘭特的發(fā)動(dòng)機(jī)配置便可見(jiàn)一斑。

　　其實(shí)起亞全新K5凱酷的申報(bào)圖新鮮感稍微弱了一些，皆因在申報(bào)圖流出之前進(jìn)口車(chē)型就已經(jīng)作為展車(chē)出現(xiàn)在4S店當(dāng)中。這從一個(gè)方面證明了起亞對(duì)于國(guó)產(chǎn)版K5凱酷的還原度有足夠保證，申報(bào)圖也印證了這一點(diǎn)。全新K5凱酷基于現(xiàn)代起亞集團(tuán)最新的i-GMP平臺(tái)打造，激進(jìn)的Tiger Nose Evolution（虎鼻式進(jìn)化）風(fēng)格前臉造型與Stinger接近，并有多種格柵和下包圍套件可選。國(guó)產(chǎn)版車(chē)型在進(jìn)口版基礎(chǔ)上軸距加長(zhǎng)35mm，車(chē)長(zhǎng)加長(zhǎng)55mm。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞給國(guó)產(chǎn)版K5凱酷配備了1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動(dòng)力總成，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了CVVD技術(shù)，CVVD技術(shù)可以在CVVT的技術(shù)上實(shí)現(xiàn)智能化自由控制氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)間以及開(kāi)閉時(shí)長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)多個(gè)循環(huán)的切換，可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將是最新的Smartstream動(dòng)力總成系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：全新K5凱酷相對(duì)而言是韓系車(chē)近期少有的極具誠(chéng)意的產(chǎn)品了。全新的造型與海外車(chē)型保持一致，發(fā)動(dòng)機(jī)也運(yùn)用了起亞的最新技術(shù)。怪不得起亞敢把海外實(shí)車(chē)運(yùn)到4S店用作展車(chē)，這就是起亞的底氣。

　　單從外觀來(lái)看，福特銳際插電混動(dòng)版與燃油版并沒(méi)有太大的不同，預(yù)測(cè)內(nèi)飾也有望與燃油版保持一致，明顯不同在于尺寸和動(dòng)力系統(tǒng)上。

　　動(dòng)力方面搭載代號(hào)為CAF384WQ2P的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為125kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率96kW，綜合油耗低至1.4L/100km。另外，動(dòng)力電池為鎳鈷錳鋰離子電池。

編輯點(diǎn)評(píng)：受成本限制影響，銳際PHEV并沒(méi)有引進(jìn)海外版車(chē)型的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。但是1.4L的百公里油耗也足夠吸引插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的買(mǎi)家，銳際PHEV也幫助福特進(jìn)一步拓展了新能源汽車(chē)產(chǎn)品線。

　　從申報(bào)圖可以看到，長(zhǎng)安福特福克斯車(chē)型并未沿用海外福克斯Active Wagon（跨界旅行版）的外觀造型。國(guó)產(chǎn)車(chē)型中網(wǎng)尺寸更大，并采用了鍍鉻修飾，而保險(xiǎn)杠前唇以及霧燈區(qū)域都加入了鍍鉻飾條裝飾。尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4678/1841/1555mm，軸距為2705mm。

　　動(dòng)力方面，旅行版車(chē)型將繼續(xù)使用現(xiàn)款福克斯的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為128kW（174PS），峰值扭矩為243N·m，匹配8速自動(dòng)變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：眾所周知大部分的旅行車(chē)愛(ài)好者都只在各大社交媒體上發(fā)表自己對(duì)旅行車(chē)的愛(ài)，但是真正的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)里旅行車(chē)的市場(chǎng)空間一直都比較小，所以福克斯旅行版最終能賣(mài)出多少得打個(gè)問(wèn)號(hào)。但是比其他旅行車(chē)更加SUV化的外觀應(yīng)該能吸引一部分SUV買(mǎi)家。

　　奧迪最令人期待的電動(dòng)SUV終于迎來(lái)國(guó)產(chǎn)版本。一汽-大眾奧迪e-tron基于MLB evo平臺(tái)打造，其進(jìn)口版指導(dǎo)售價(jià)為65.88-82.86萬(wàn)元，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)版起售價(jià)有望控制在50萬(wàn)上下，最快將于今年年內(nèi)上市。

　　車(chē)尾標(biāo)除了車(chē)加入“一汽奧迪”的標(biāo)識(shí)外，還有“50quattro”，而進(jìn)口版本則都為“55quattro”，因此從命名規(guī)則來(lái)看，該車(chē)的動(dòng)力或?qū)⒈冗M(jìn)口版有所削弱。海外版奧迪e-tron共搭載了兩臺(tái)電機(jī)，最大輸出功率為300kW（408PS），峰值扭矩為664Nm，而國(guó)內(nèi)版本功率將有所下調(diào)；電池組上，奧迪e-tron采用寧德時(shí)代提供的電池包，電池容量為95kWh，官方續(xù)航里程為470km，奧迪e-tron直流快充理論上在40分鐘內(nèi)可以將電池充至80%。

編輯點(diǎn)評(píng)：降低電機(jī)動(dòng)力輸出并換裝寧德時(shí)代電池，奧迪為了降低e-tron的門(mén)檻花盡了心思。相比進(jìn)口版65萬(wàn)起的售價(jià)，國(guó)產(chǎn)版e-tron應(yīng)該會(huì)更加親民。在國(guó)產(chǎn)版e-tron和iX3到來(lái)后，德系三大豪華品牌勢(shì)必會(huì)在中級(jí)豪華電動(dòng)SUV市場(chǎng)展開(kāi)廝殺。

　　長(zhǎng)安林肯航海家外觀對(duì)比在售進(jìn)口版車(chē)型有小幅變化，前包圍造型作出了相應(yīng)的修改。此外，高配車(chē)型在保險(xiǎn)杠下方加入了LED日間行車(chē)燈。新車(chē)車(chē)尾部分設(shè)計(jì)與進(jìn)口版車(chē)型保持一致，僅在尾門(mén)上加入了長(zhǎng)安林肯的標(biāo)識(shí)。尺寸方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)型的長(zhǎng)寬高分別為4849/1934/1693mm，軸距2850mm。對(duì)比進(jìn)口版在尺寸上有細(xì)微的調(diào)整。

　　動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)航海家將提供2.0T以及2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為國(guó)產(chǎn)機(jī)型，其最大功率182kW（248PS），而2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)為進(jìn)口機(jī)型，其最大功率239KW（325PS）。

編輯點(diǎn)評(píng)：進(jìn)口版航海家不到40萬(wàn)的入門(mén)價(jià)已經(jīng)相當(dāng)親民，國(guó)產(chǎn)后配置也一點(diǎn)沒(méi)少。但是美系豪華品牌也一直面臨著品牌溢價(jià)不足的問(wèn)題，所以推測(cè)長(zhǎng)安林肯會(huì)把航海家的售價(jià)壓到一個(gè)較低的水平。

　　上汽大眾新款輝昂較現(xiàn)款在外形上進(jìn)行了調(diào)整，換裝了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言（說(shuō)實(shí)話(huà)，怎么看得越來(lái)越像大號(hào)邁騰了！），前臉鍍鉻中網(wǎng)改為了梯形樣式，尺寸也進(jìn)一步加大，并巧妙的與兩側(cè)頭燈組融為一體；而下方包圍則采用了R-Line風(fēng)格，讓原本油膩的輝昂著實(shí)年輕不少。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高依舊為5074/1893/1489mm，軸距為3009mm。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)確認(rèn)搭載第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW(224PS)，峰值扭矩350Ｎ·ｍ，匹配DSG七速濕式雙離合變速器；而EA837 3.0SC V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是否搭載還有待考證。

編輯點(diǎn)評(píng)：輝昂的市場(chǎng)表現(xiàn)一直不如人意，這次改款將自己的外觀往邁騰身上靠攏，價(jià)格上是否同樣會(huì)接近邁騰呢？

　　華晨寶馬iX3是華晨寶馬的第一款純電動(dòng)車(chē)。新車(chē)外觀延續(xù)了現(xiàn)款寶馬X3的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并大量加入新能源標(biāo)志性的藍(lán)色元素和封閉式中網(wǎng)；兩側(cè)頭燈組仍使用光圈狀的日行燈，要知道現(xiàn)款X3已將日行燈樣式改為寶馬最新的“L”型；而下方包圍樣式則與寶馬X3有所不同，造型更符合新能源車(chē)的定位。

　　根據(jù)現(xiàn)有的資料，iX3將采用容量為74kWh的電池組，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下預(yù)計(jì)該電池組能為iX3帶來(lái)440公里的續(xù)航里程。另外，iX3將采用寶馬第五代eDrive動(dòng)力總成，該系統(tǒng)由寶馬自行研發(fā)，據(jù)悉該系統(tǒng)所應(yīng)用的技術(shù)在功率以及能量方面具有可延展性，可用于不同細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)輛。至于動(dòng)力輸出方面，iX3所搭載的動(dòng)力總成能輸出最大功率210kW（286PS），峰值扭矩400N·m。其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在奔馳EQC、奧迪e-tron。

編輯點(diǎn)評(píng)：相比奧迪e-tron和奔馳EQC，寶馬iX3是同級(jí)別唯一一款使用現(xiàn)有車(chē)型架構(gòu)電動(dòng)化的的車(chē)型。這樣的好處是進(jìn)一步分?jǐn)偝杀荆匀A晨寶馬iX3的售價(jià)應(yīng)該能比另外兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更加親民。

　　比亞迪新一代宋Plus燃油版/EV正式登陸工信部第333批新車(chē)產(chǎn)品目錄。　新款宋Plus燃油版的前臉與比亞迪現(xiàn)有車(chē)型的風(fēng)格差別不大，依然采用了家族式龍臉造型。而宋Plus EV 前臉來(lái)自于E-SEED GT。車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為 4705*1890*1680mm，軸距為 2765mm。這樣的車(chē)身尺寸相較于現(xiàn)款宋Pro EV 的 4650*1860*1700mm，軸距 2712mm 來(lái)說(shuō)，新款宋Plus EV稍大。

　　宋Plus燃油版配備比亞迪的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160PS（117kW），峰值扭矩245Nm。宋Plus EV 提供峰值功率 120kW 和 135kW 兩個(gè)版本，搭配重慶弗迪鋰電池有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰蓄電池,也就是和漢 EV 車(chē)上同款的刀片電池。預(yù)計(jì)續(xù)航里程將不低于500km。

編輯點(diǎn)評(píng)：宋Plus兩款車(chē)型的焦點(diǎn)無(wú)疑是宋Plus EV，我們已經(jīng)在漢EV身上見(jiàn)識(shí)過(guò)刀片電池的威力。這次刀片電池首次配備比亞迪的SUV車(chē)型，性能更加令人期待。

　　相比全新的宋Plus，宋MAX的改動(dòng)則小了很多。新車(chē)?yán)^續(xù)采用“Dragon Face”設(shè)計(jì)理念，但前臉和車(chē)尾部分細(xì)節(jié)都有些變化，進(jìn)氣格柵、前杠和尾燈的造型都有所改變。前杠部位增加了鍍鉻裝飾，尾燈造型也比現(xiàn)款車(chē)型更加扁平。同時(shí)后杠造型也更加簡(jiǎn)潔，尾部比亞迪車(chē)標(biāo)也變?yōu)橛⑽臉?biāo)志。

　　新車(chē)的長(zhǎng)/寬/高分別為4710/1810/1680mm，軸距2785mm，相比現(xiàn)款車(chē)型長(zhǎng)度增加了30mm，新款比亞迪宋MAX根據(jù)車(chē)型的不同，在外部鍍鉻裝飾、后視鏡、門(mén)把手等處還會(huì)有所區(qū)別，其中高配車(chē)型將會(huì)提供后排隱私玻璃。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160PS（118kW），峰值扭矩245Nm。

編輯點(diǎn)評(píng)：比亞迪新款宋MAX這次改款不溫不火，很多元素都更新為最新的家族化造型。初期暫時(shí)只有燃油版車(chē)型，但是插混版和純電版更加令人期待。

　　繼楓葉30x后，楓葉汽車(chē)第二款產(chǎn)品很快浮出水面。這款純電動(dòng)MPV與吉利嘉際有著很高的相似度，車(chē)身尺寸為4706 / 1909 / 1699 mm，軸距 2807 mm。尺寸與吉利嘉際十分接近，推測(cè)該車(chē)將基于吉利嘉際打造。尾標(biāo)有“60v”字樣，推測(cè)為該車(chē)型的名字。

　　楓葉汽車(chē)作為楓盛汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司的全新品牌，該公司由吉利科技集團(tuán)有限公司全面控股。2020年是楓葉汽車(chē)的開(kāi)局之年，被稱(chēng)為品牌的1.0時(shí)代。在2020年，楓葉汽車(chē)將發(fā)布兩款新產(chǎn)品，其中包括已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售的楓葉30x，此外還將推出一款MPV車(chē)型，該MPV車(chē)型預(yù)計(jì)為本次曝光車(chē)型。

編輯點(diǎn)評(píng)：吉利也玩起了多品牌戰(zhàn)略，這次推出的的楓葉汽車(chē)專(zhuān)注于城市出行。所以這款名為60v的MPV車(chē)型續(xù)航能力可能不會(huì)太高，但是價(jià)格可能會(huì)很有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　新款瑞虎8采用了全新一代瑞虎7的峰格設(shè)計(jì)理念，前臉造型得到了更新，鋒利的腰線懸浮式車(chē)頂搭配設(shè)計(jì)，讓側(cè)身線條顯得更加流暢、動(dòng)感。車(chē)身進(jìn)行了加長(zhǎng)，車(chē)身尺寸4722/1860/1745mm。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)搭載1.5T、1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T匹配6DCT變速箱，1.6T匹配7DCT變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：新的發(fā)動(dòng)機(jī)和更大的車(chē)身能給予新款瑞虎8更強(qiáng)的產(chǎn)品力，新車(chē)價(jià)格有望與現(xiàn)款車(chē)型持平。

　　新款瑞虎e的前臉經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，換裝了新樣式的保險(xiǎn)杠，進(jìn)氣格柵也更換成六邊形并鑲嵌有大量條狀鍍鉻飾條的樣式。而新車(chē)尾部并未有顯著的變化，尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4358/1830/1670mm，軸距為2630mm。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)依舊采用最大功率為95kW（129PS）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。預(yù)計(jì)電池容量將于現(xiàn)款車(chē)型保持一致，作為參考，現(xiàn)款車(chē)型搭載容量為53.6kWh的三元鋰電池，NEDC綜合續(xù)航里程為401公里。

編輯點(diǎn)評(píng)：前臉造型大變之后新款瑞虎e應(yīng)該能吸引更多年輕買(mǎi)家，售價(jià)有望與現(xiàn)款車(chē)型保持相同。

　　北汽集團(tuán)通過(guò)線上發(fā)布會(huì)的形式，宣布北汽集團(tuán)的“BEIJING品牌”正式定名為“BEIJING汽車(chē)”。品牌首款產(chǎn)品BEIJING-X7現(xiàn)已開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)包含燃油版和插電混合動(dòng)力版車(chē)型，本次申報(bào)的是插混版車(chē)型。與燃油版BEIJING1-X7相比，新車(chē)的外觀沒(méi)有太大的變化。

　　BEIJING-X7插混版搭載了與燃油版相同的A156T1 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為124kW。但是有關(guān)插混版電驅(qū)動(dòng)部分申報(bào)圖資料中沒(méi)有體現(xiàn)，工信部綜合油耗為1.4L/100km。

編輯點(diǎn)評(píng)：BEIJING品牌擔(dān)負(fù)了北京汽車(chē)高端化的重任，從BEIJING-X7的外觀來(lái)看，整體格調(diào)上升不少，應(yīng)該說(shuō)打了個(gè)好頭。有了豪華感十足的外形，讓人對(duì)BEIJING-X7的其他方面性能更加期待。

　　新寶駿RC-5W是新寶駿RC-5的旅行版，長(zhǎng)/寬/高分別為4685mm/1806mm/1485mm，軸距2700mm，是當(dāng)前主流緊湊型轎車(chē)的身材，與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們相當(dāng)。但近乎水平的窗線和互相平行的側(cè)面線條讓整輛車(chē)看起來(lái)非常修長(zhǎng)。RC-5W和RC-5有著相同的前臉設(shè)計(jì)，最新的“星際幾何”設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)成為了家族式設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈也非常酷炫。未來(lái)上市銷(xiāo)售后，新寶駿RC-5W根據(jù)車(chē)型的不同，可以為消費(fèi)者們提供擁有不同中央進(jìn)氣格柵造型樣式的車(chē)型。

　　從申報(bào)圖可看出，新寶駿RC-5W提供天窗、前向駕駛輔助系統(tǒng)、全景影像和輪轂等豐富配置。這些配置會(huì)因車(chē)型不同而產(chǎn)生差異。新寶駿RC-5W將搭載型號(hào)為L(zhǎng)JO的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為147馬力（108kW），工信部綜合油耗為6.8L/100km。

編輯點(diǎn)評(píng)：寶駿前段時(shí)間曾推出過(guò)一款旅行車(chē)，但其又像SUV又像面包車(chē)的外觀實(shí)在讓人接受不得。這次新寶駿RC-5W終于悟到了造旅行車(chē)的基本套路。

　　隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序推進(jìn)，車(chē)展等展會(huì)的逐漸恢復(fù)，各大廠商也將加快車(chē)型更新的步伐。第333批新車(chē)申報(bào)目錄中多款重磅車(chē)型已經(jīng)讓我們大開(kāi)眼界，那么到了下月，第334批新車(chē)申報(bào)目錄是否會(huì)有更多大牌車(chē)型出爐，讓“等等黨”又一次走向勝利呢？敬請(qǐng)期待。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 趙信杰）