廣汽新能源Aion V正式上市 售價15.96-23.96萬元

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】廣汽新能源Aion家族的第三款車型Aion V在今晚的《味道丨Flaver》電影首映活動中正式上市。新車定位緊湊型純電動SUV，可以說是Aion LX的親民版本，目前提供有60智領(lǐng)版（400km）、70智領(lǐng)版（500km）、70PLUS智領(lǐng)版（530km）以及80智領(lǐng)版/MAX版（600km）四種不同續(xù)航版本，售價區(qū)間為15.96-23.96萬元。

　　同時，廣汽新能源還宣布了在6月16日-8月31日期間購車，80系列選裝ADiGO2.5自動駕駛輔助套裝優(yōu)惠50%政策，此外購車還可享受24小時直連總部無憂陪伴、免費(fèi)送新一代智能充電樁、終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量和代步車服務(wù)。

　　埃安V的外觀采用了四維科幻機(jī)甲造型設(shè)計，設(shè)計師是以電影中的機(jī)甲獸為靈感的。相比埃安S和埃安LX，我覺得埃安V這個外觀設(shè)計才更像是智能汽車，因為它更加簡潔更具科技感。無論是前臉還是車尾，埃安V都通過簡約的線條來告訴人們這個車與傳統(tǒng)燃油車有著區(qū)別。

　　埃安V車身長寬高為4586/1920/1728mm，軸距則是2830mm，這個尺寸其實(shí)已經(jīng)要比緊湊級SUV大。而埃安V的車身設(shè)計有點(diǎn)像MPV那般鼓鼓脹脹的，再加上埃安V較短地前后懸設(shè)計，留給車艙部分的空間是相當(dāng)多的。

　　車頭和車尾的燈組設(shè)計比較用心，前大燈組官方稱為光爪電眼分體式LED大燈，尾燈則稱為寰宇刀鋒尾燈。這兩個燈組內(nèi)部都有相當(dāng)精細(xì)的LED燈帶設(shè)計，無論是夜間點(diǎn)亮還是日間整體視覺感受都相當(dāng)有科幻感。老實(shí)說埃安V這個前分體式大燈才是比較正常的設(shè)計，很多車型的分體式大燈都是上方日行燈下方遠(yuǎn)近光燈組，這樣看起來其實(shí)會給人一種異樣感。埃安V這個前大燈組看久了會讓我想起豐田威爾法前臉那個分體式大燈，二者都非常霸氣，只是埃安V前臉沒有威爾法那么多鍍鉻。

　　埃安V車身把手采用了隱藏式設(shè)計，當(dāng)鑰匙靠近或者解鎖后，門把手會自動彈出，關(guān)上車門一段時間或者車輛啟動后超過一定速度門把手就會自動縮回去。這個設(shè)計如今不少車型都會用上，也算是提升了一點(diǎn)格調(diào)。而后門把手還故意與車身的黑色飾條同色，這樣后門把手就巧妙地隱藏起來。

　　埃安V的內(nèi)飾新鮮感倒沒有外觀那么強(qiáng)烈，因為埃安V內(nèi)飾使用了埃安家族的設(shè)計語言，外觀剛硬的埃安V，內(nèi)飾卻以柔和為主。從用料上來看，大面積的皮和軟質(zhì)包覆搭配高亮黑飾板會讓你感到埃安V內(nèi)飾質(zhì)感還是不錯的。

　　埃安V內(nèi)飾一大亮點(diǎn)就是這兩塊12.3英寸，左邊的屏幕是儀表盤，右邊則是中控屏幕。埃安V配備了廣汽新能源自主研發(fā)的中國首個集成5G+C-V2X車載智能通訊系統(tǒng)，并且還搭載華為新一代5G車載模組MH5000，這套系統(tǒng)擁有高速率、低延時、廣連接三大優(yōu)勢，傳輸速度超4G百倍，另外車機(jī)還搭載了飛魚2.0自然語音系統(tǒng)，從硬件上來說埃安V是相當(dāng)強(qiáng)的。

　　而在實(shí)際的車機(jī)系統(tǒng)體驗中，屏幕的響應(yīng)以及顯示細(xì)膩度都是相當(dāng)不錯的，并且功能性上，在線音樂、導(dǎo)航、手機(jī)APP遠(yuǎn)程操控/車輛診斷、語音控制等等功能都是一個不少的。這里想說的是埃安V上的車機(jī)其實(shí)功能相當(dāng)豐富，但功能太多相應(yīng)需要的學(xué)習(xí)成本也會有門檻，有些操控以及動作要找一段時間才能發(fā)現(xiàn)，這個車機(jī)適合好奇心重、喜歡嘗鮮的車主朋友去解鎖一個又一個的技能。

　　前排擁有兩個USB口、一個12V點(diǎn)煙器接口和一個無線充電面板，后排則有一個USB接口。這樣的電源配置對于前排來說是足夠的，但后排只有一個USB口似乎少了，如果有兩個會合理一些。

　　前面提到埃安V車身比例中，留給車艙的空間是相當(dāng)多的，所以埃安V的后排空間自然是十分充裕的。坐在后排無論是翹起二郎腿還是拿出電腦工作都不會覺得壓抑，這其實(shí)也得益于純電平臺，讓車艙部分空間最大化。另外由于埃安V底盤中部是電池，所以后排過道中部是全平的，這樣無論是放置物品還是坐人都會更加便捷。

　　埃安V作為一個純電車，其實(shí)我并不擔(dān)心其動力表現(xiàn)，而實(shí)際體驗下來也確實(shí)如此。埃安V目前還沒有一個官方的0-100km/h加速時間，但給我的感覺成績會在7-8秒之間，其實(shí)埃安V的加速表現(xiàn)稱不上有多么狂暴，至少相比雙電機(jī)的埃安LX要溫柔不少。但埃安V是純電車型，其動力輸出比傳統(tǒng)燃油車要爽快許多，所以當(dāng)你踩下電門時會感受車輛會立馬往前跑，似乎要比一般燃油車快上不少。

　　埃安V車上有三種駕駛模式可選，分別是節(jié)能、普通以及運(yùn)動。其實(shí)三者的差異都不算太大，只是電門的響應(yīng)靈敏度有些許差異。不過有意思的是如果你使用運(yùn)動模式，在紅綠燈起步時，只要電門稍踩多了一些，前輪就會打滑起步。而三者的動能回收強(qiáng)度差異也不大，即便是節(jié)能模式下，松開油門后也不會立馬有很強(qiáng)的拖拽感出現(xiàn)，整體動能回收都是相當(dāng)柔和自然的。

　　對了，埃安V使用的是尺寸為255/45 R20的馬牌UC6 SUV輪胎。這個輪胎寬度還是很有意思的，要知道加速更為兇猛的埃安LX雙電機(jī)版也只是配245寬的輪胎。但縱然是255的寬度，也壓制不住電機(jī)起步時瞬間的扭矩輸出，大功率起步時輪胎依舊打滑。而這個馬牌UC6輪胎也并非主打運(yùn)動的產(chǎn)品，它算是一個中性定位，主要以舒適和靜音為主，然后兼顧操控。

　　埃安V這個前麥弗遜后多連桿懸架整體質(zhì)感也是如此前埃安家族車型一樣，相當(dāng)?shù)卦鷮?shí)，面對振動可以很有底氣很輕松地解決掉，傳遞進(jìn)車內(nèi)的振動都是經(jīng)過了“鈍化”，并不會有生硬的沖擊傳到車內(nèi)。另外相比埃安LX，埃安V懸架還會更為柔軟一些，恍惚中有種坐船的感覺，但又并非是老美系那種晃動沒有足夠支撐的感覺，我想國內(nèi)大部分消費(fèi)者都會喜歡著這種懸架質(zhì)感。 

　　Aion V入門版車型補(bǔ)貼后售價16萬不到，以這個價格買到的是這一價位中后排空間最大的純電動SUV車型，并且其駕駛和乘坐感表現(xiàn)都是相當(dāng)不錯的，從這個角度來看埃安V理應(yīng)是廣汽新能源的爆款產(chǎn)品。從硬件技術(shù)來看埃安V，無論是ADiGO 3.0自動駕駛系統(tǒng)、5G車載通訊系統(tǒng)或是AR實(shí)景導(dǎo)航，這些先進(jìn)的科技配置在同級中并不多見，這也是為什么埃安V被廣汽新能源稱為下一代智能SUV的原因（文：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）