中控是33寸曲面屏 凱迪拉克將電影院搬進(jìn)LYRIQ

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】凱迪拉克說(shuō)，所有的偉大，源于一個(gè)勇敢的開(kāi)始。LYRIQ純電動(dòng)SUV，便是凱迪拉克在電氣化時(shí)代一個(gè)勇敢的開(kāi)始。

　　LYRIQ基于通用汽車全新一代模塊化電動(dòng)車平臺(tái)打造，由Ultium動(dòng)力電池系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，能夠?yàn)橛脩籼峁┒喾N續(xù)航里程和性能選擇。

　　凱迪拉克剛發(fā)布的LYRIQ并不是量產(chǎn)車，但已經(jīng)是非常接近量產(chǎn)的型號(hào)了，大家可以理解為原型車。這款電動(dòng)SUV展示了全新的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，為品牌新一代電動(dòng)車引入了全新的前臉、比例和氣場(chǎng)。這是一個(gè)不受傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)束縛的前瞻設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

　　凱迪拉克全球設(shè)計(jì)執(zhí)行總監(jiān)安德魯·史密斯表示，“Lyriq代表了這個(gè)標(biāo)志性品牌造型的又一次迭代，它通過(guò)電氣化實(shí)現(xiàn)，且只有凱迪拉克才能將它表達(dá)出來(lái)。無(wú)論從內(nèi)到外，Lyriq都將設(shè)計(jì)與科技作了精心的整合，讓每一次駕駛都帶有儀式感。"

　　值得一提的是，Lyriq還在車身左前輪后部設(shè)有充電口，并針對(duì)充電需求時(shí)進(jìn)行前后移動(dòng)開(kāi)啟，儀式感十足。

　　凱迪拉克官方表示，Lyriq定位于中型SUV，因此其車身尺寸將會(huì)介于于凱迪拉克XT5和XT6之間。

　　走進(jìn)車內(nèi)，Lyriq為車輛空間和設(shè)計(jì)提供了更多可能，而凱迪拉克的設(shè)計(jì)師們也以此為契機(jī)，重新思考如何利用空間布局各種內(nèi)飾元素的位置。

　　而當(dāng)你走近Lyriq，車輛會(huì)識(shí)別車主，并以精心設(shè)計(jì)的燈光序列 "恭迎"，同時(shí)也為座艙做好準(zhǔn)備，包括調(diào)整座椅、后視鏡位置和空調(diào)系統(tǒng)。

系統(tǒng)UI

　　同時(shí)該屏幕還可以分為三塊區(qū)域，分別顯示不同的信息，可帶來(lái)令人驚嘆的車載體驗(yàn)。

　　不過(guò)雖然方向盤(pán)按鍵大部分為觸摸式按鍵，但在細(xì)節(jié)上Lyriq還保留了左右兩側(cè)的物理滾輪（這一點(diǎn)好評(píng)！全觸摸的都是耍流氓）。

　　而空調(diào)面板，Lyriq采用了觸摸+物理按鍵結(jié)合的操作方式，并設(shè)有一個(gè)小尺寸的屏幕來(lái)顯示風(fēng)量、溫度等。

　　全新的路噪抑制技術(shù)：通過(guò)引入更多的麥克風(fēng)和加速計(jì)，將主動(dòng)降噪提升到一個(gè)新的水平。通過(guò)這套新系統(tǒng)，凱迪拉克的性能和音響工程師可以針對(duì)胎腔噪音的頻率范圍，降低車內(nèi)噪音，營(yíng)造靜謐的駕乘體驗(yàn)。

　　AKG的音響技術(shù)：通過(guò)Lyriq提供一種全新的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)，將駕駛者及乘客從車內(nèi)帶入AKG錄音室。

　　凱迪拉克首席音響設(shè)計(jì)發(fā)布工程師侯賽因·卡利爾表示：通過(guò)AKG音響系統(tǒng)，我們能夠在提供這種體驗(yàn)的同時(shí)，還能確保豪華客戶所期望的品質(zhì)與可靠性。

　　Lyriq基于通用汽車全新一代模塊化電動(dòng)車平臺(tái)打造，由Ultium動(dòng)力電池系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，能夠?yàn)橛脩籼峁┒喾N續(xù)航里程和性能選擇。

　　Lyriq的Ultium電池系統(tǒng)是架構(gòu)中的一個(gè)結(jié)構(gòu)性元素，有著豐富的電池布局，有助于提高操控性以及安全性。

　　此外，根據(jù)官方資料顯示，Lyriq主要由后輪驅(qū)動(dòng)，并提供高性能四驅(qū)選項(xiàng)。同時(shí)，該系統(tǒng)還能將更多的扭矩輸送到路面上，而不會(huì)出現(xiàn)車輪打滑的情況，從而實(shí)現(xiàn)令人振奮的加速和更強(qiáng)的過(guò)彎能力。

　　配備高性能四驅(qū)系統(tǒng)的車輛則更進(jìn)一步，在車輛前部配置了第二個(gè)驅(qū)動(dòng)單元，這使得車輛的調(diào)校具有很大的靈活性。

　　據(jù)悉，Ultium電池系統(tǒng)采用了最新的鎳鈷錳鋁（NCMA）化學(xué)材料，該材料在陰極中使用了鋁，從而減少了對(duì)鈷等稀土材料的需求，與目前的其他電池相比，新電池所需的鈷減少了70％，同時(shí)電池電子設(shè)備直接集成到模塊中，省去了近90％的電池組布線。

　　此外，Lyriq將在底特律-漢姆特拉克裝配廠進(jìn)行生產(chǎn)，該廠未來(lái)將專注于電動(dòng)車生產(chǎn)工作。未來(lái)通用還會(huì)基于Lyriq的平臺(tái)開(kāi)發(fā)出雪佛蘭和別克品牌的純電動(dòng)中型SUV車型。

　　Lyriq不僅僅是作為凱迪拉克在新能源領(lǐng)域布局的首款產(chǎn)品，同時(shí)也是代表著凱迪拉克這個(gè)百年品牌進(jìn)入新時(shí)代的的里程碑，全新的美式豪華設(shè)計(jì)、先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及豐富的前瞻科技都讓凱迪拉克重新定義，同時(shí)也讓我們看到老牌車企的努力改變的決心。

　　特別是專為新能源開(kāi)發(fā)的BEV3純電動(dòng)平臺(tái)，這也為凱迪拉克在未來(lái)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，提供了有利武器。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）