2020廣州車展：廣汽埃安將官宣成立

刮目相看 測試廣汽新能源Aion S 魅Max 630

時至今日，市場上純電動車型的選擇并不少，不過如果加上“基于純電平臺打造”這個條件，選擇一下就少了很多，尤其是在15-20萬家用轎車這個區間就更少了，廣汽新能源Aion S是為數不多的一個選擇。作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP的首款車型，Aion S與以往的“油改電”純電動車有什么不同？尤其在動力性能、續航能力方面會有怎樣的表現？接下來一探究竟。

一周一充足矣 廣汽新能源Aion S續航實測

提到電動車，我曾向不少網約車司機了解過用車情況。續航里程虛標、電池容量衰減嚴重是他們頻頻提到的點，好在廣州的快充樁數量可觀，一頓飯時間足夠補充電量，才不至于不影響運營。但對于一般用戶來說，充電次數頻繁可不是好體驗，所以在拿到這臺廣汽新能源Aion S之時，第一想法就是測測續航，順便體驗下廣州的充電服務。

好開又好玩 場地體驗廣汽新能源Aion S

廣汽新能源Aion S作為廣汽新能源的第二款非油改電車型，高配車能NEDC續航里程達到510公里，讓該車在上市前就已經非常矚目，收到超過五萬臺的訂單。上市一個月，該車已完成交付超過一千輛。如此好成績，除了有不錯的顏值，自然也有其拿得出手的實力。今天就讓我們一起到場地體驗一下Aion S在道路行駛安全方面能帶給我們什么驚喜。

續航比肩特斯拉 實拍廣汽新能源Aion S埃安

新能源汽車對標特斯拉似乎已經不是什么新鮮事了，對比電子配置的、續航里程的，但面對這么一款幾十萬的豪華車能夠以低廉的價格……

讓行駛更順心 場地體驗Aion S駕駛輔助系統

要說到新能源汽車，那就有必要來看看這么一個現象級的車型了，上市短短2個月就已經突破了5萬臺的訂單量，它就是最近炙手可熱的廣汽新能源品牌Aion S了，而它熱度那么高并不是空穴來風，還是有很強的內核來支撐它的，而我們今天體驗的就是它在道路行駛安全方面給我們帶來了哪些新科技。

Aion S續航實測：一場跑了21小時的馬拉松

持續21個小時的測試，Aion S的續航究竟能有多強？

拳打滴滴 腳踢出租 車企為何都搶著做這筆賠錢生意？

車企進軍網約車，或許能夠盤活這個不明朗的市場....

今生注定無對手？ 試駕坦克300越野版

常規的介紹，只要喜歡這款車的人肯定已經非常了解了。這次我主要給大家說一下，這款車的一些信息點以及駕駛感受。

一個盡職的打工人 測試中期改款本田CR-V混動

每一款CR-V，都在用心為車主服務

新車依舊是冠軍相 試駕新款寶馬5系Li

作為主流豪華印象的締造者，寶馬5系成績喜人，這次中期改款車型的各方面改變，稱得上用心，那么這樣的改變是中庸還是進取呢？