就沖著蘋果CarPlay而來 華為車載智慧屏搶先橫評

　　【太平洋汽車網 新車頻道】“這臺車有Carplay互聯功能么？”這是現在不少年輕消費者在買車的時候，都會考慮的問題。

　　現如今雖然車企的信息娛樂系統（車機）各有千秋，有5G/有人工智能等技術，但回歸“理性”之后，會發現還是手機+車機組成的手機互聯來的最實際。而目前能稱得上“真正好用”的車載互聯恐怕只有為iPhone用戶準備的Carplay，而國內安卓端用戶，似乎只能眼睜睜面對不上道的百度Carlife。

　　不過近日，華為正式發布了“華為智選車載智慧屏”，內嵌HUAWEI HiCar無線互聯，其主要對手就是鎖定了CarPlay這樣的行業大佬。那么真的能打CarPlay么？因此小編我也搶先到手了一臺華為車載智慧屏，看看究竟有多少“料”！

　　置于為啥說百度Carlife不上道，可以點開下方圖片鏈接，查看筆者之前撰寫的一篇《Carplay對比Carlife》。

　　答案很簡單：華為車載智慧屏更像一個“顯示器”。

　　為什么說他像顯示器呢，其實他是基于華為分布式UI技術的衍生產物，能將手機端APP通過流轉的方式無縫投射到其屏幕之上。

　　用通俗的話來說，那就是和無線蘋果CarPlay一個原理。

　　車載智慧屏就是相當于手機的第二個顯示器，能直接在智慧屏上觸控操作手機上的APP應用；同時整個智慧屏只提供輔助算力的，不過大部分運算都是基于手機處理器來完成，不過導航所用到的GPS和羅盤等傳感器，則是手機端和車機端雙GPS來提供。

　　而說到應用，其實并不是每一款APP都能進行投射，能進行投射的APP都是經過了官方深度定制，使其更符合駕駛用戶的操作習慣。

　　華為表示：這款智慧屏更多是針對一些老舊車和入門車型群體，這些車往往都不帶任何智能互聯車機，而華為智慧屏可以完美解決手機和汽車的互聯；同時其內嵌的HIcar互聯系統未來也將正式登入車載主機內，而不單單像現在這樣獨立模塊。（目前沃爾沃、比亞迪等車企已表示將搭載華為HiCar）

●又到了激動人心的拆包時刻！

　　看到這“車載智慧屏”的白色方盒子，一眼就能認出其出自華為之手（買過華為手機應該都知道）。當然在盒子表面除了展示了這款智慧屏的“容貌”外，還標有“HUAWEI HiCar”、“DDPAI（盯盯拍）”的字樣。（看來是華為與盯盯拍的合作產品）

　　而在背面則標明了“智慧屏”的幾個特色功能。不過值得一提的是，通過描述文字還可以了解到這款設備是有盯盯拍參與研發的，并最終負責代工制造。

　　在盒子內我們可以發現，其標配有：主機、車載充電器、電源數據線、線束固定卡扣、說明書以及32G內存卡。

　　不過這些都不重要了，我就一筆帶過，接下來主機的介紹才是重點！

　　而機身本體采用了經典的全黑配色設計，正面是一塊8.9英寸IPS屏幕，其中屏幕比例為16:9、分辨率1920*720，亮度700nit，72%NTSC色域，而PPI也達到了230（對于車規級設備來說，這個PPI已屬于較高水平）；同時屏幕表面還采用了蝕刻工藝，因此讓其看上去有種磨砂的質感，不過更多還是為抑制反光。在屏幕下方則設有“HUAWEI HiCar”的品牌標識和兩個MIC麥克風。

　　此外，在屏幕上方還設有一個手動升降的前置攝像頭（手動按壓即可開啟），可拍攝1080P規格的視頻。

　　而機身背面，則主要以接口和行車攝像頭為主，其中攝像頭是采用了盯盯拍的單攝方案，擁有135°的廣角，最大可拍攝2K（2560*1440）的視頻；而在下方的接口，包括：電源開關、Type-C電源接口、內存卡槽以及一個光感傳感器。

　　為了適應不同車型的中控臺設計，華為智選智慧屏底座采用四葉草形狀的設計，整個底座采用3M粘膠進行固定，能夠牢牢粘住不同的中控臺，不會因激烈操控而滑落。底座與屏幕著采用萬向球云臺的結構，支持水平，前后，360°方向角度進行調節。

　　硬件規格上，經過查閱華為官網得知，其采用海思Hi3559 V200處理器，支持H.264編碼和H.265編碼，運行內存為4Gb。

　　其實這款產品的測試文章已有很多，但是大部分都是單機測試，并沒有實質性的參考；所以這一次，筆者也是“另辟蹊徑”，將其與行業大佬“Carplay”進行直接對比測試，看看實際體驗究竟如何。

　　需要注意的是，華為車載智慧屏其實是擁有兩套系統，一套是內嵌的基礎系統，可以在不連接手機的情況下開機使用，但功能僅限于行車記錄儀功能；而另一套則為華為HiCar互聯系統，主要是與手機進行映射互聯。

　　而本次測試的重點也是放在HiCar互聯系統上。（以下的對比測試也將以HiCar為主）

　　為了做測試，筆者也是將自己的奧迪Q7貢獻了出來，其搭載的8英寸的MMI車機內后裝了無線Carplay智能互聯系統，完美符合對比測試要求。（就是不知道主編給不給報銷油費！）

●連接方式對比

　　雖然華為HiCar和蘋果CarPlay都采用了WIFI無線連接方式，但二者的初次連接步驟有點不同。

　　華為HiCar：

　　1、華為HiCar首次連接，可利用華為手機自帶的NFC芯片感應到靠近車載智慧屏，進而手機會彈出是否需要連接的界面；

　　2、在手機上點擊確認后，手機會先利用藍牙與車機進行初步交互；

　　3、隨后使用者在手機上輸入一串連接碼，手機和車機即切換到WIFI連接，并同步完成互聯。

　　整體體驗還是十分快捷，用時不到20秒即可完成。

　　蘋果CarPlay：

　　1、CarPlay首次連接，得先打開iPhone和車機上的藍牙配對界面；

　　2、等待手機完成藍牙配對后，手機會彈出是否啟動無線CarPlay；

　　3、確定后，手機和車機即切換到WIFI連接，并同步完成互聯。

　　整體體驗雖然也快捷方便，但較華為HiCar可直接調用NFC感應，那體驗還是差點意思，還希望蘋果未來也能開放NFC的權限；而整個首次連接的用時在30-60秒之間（具體時間需視車機藍牙連接速度而定）。

　　不過華為HiCar和蘋果CarPlay在完成初次連接后，二者后續使用都可以做到上車自動完成連接。

●UI設計/邏輯對比

　　在完成連接后，就正式進入系統界面。

　　進入系統后，二者的UI界面則展現出各家不同的設計風格，華為HiCar系統延續了華為EMUI的配色方案，而Carplay則為典型的iOS配色方案。至于兩個界面誰更好看，這個其實就見仁見智了。

　　不過筆者認為Carplay的極簡風格更符合胃口90后的我，而華為HiCar還是略有“油膩”的味道。

　　在界面的設置上，華為HiCar延續了安卓的高開放度，支持主題切換和自定義壁紙切換，可玩性非常高；而蘋果CarPlay僅設有白天/黑夜配色切換和固定壁紙切換。

　　UI邏輯上，華為HiCar采用了目前華為手機慣用的多級界面模式，分為1級主界面和2級菜單界面，其中1級菜單為基礎目錄，可顯示時間和導航、音樂等信息；2級菜單界面則平鋪了各個APP。

　　而兩個界面的切換是通過上下滑動的方式或點擊左上角的圖標，使用者初次接觸需短時間學習交互。實際體驗中，目前版本的華為HiCar在切換界面時，經常會出現“卡頓”或者“掉幀”的情況，或許后續版本升級會改善這一點。

　　蘋果CarPlay的邏輯那幾乎所沒有任何難度，整個交互完全照搬IOS，左右滑動即可完成所有。而實際體驗中，其流暢度也是完美沿襲了IOS那“絲滑”般的感覺。

●APP適配/功能對比

　　1、APP適配

　　目前二者可適配的APP其實還是比較類似，基本以導航類、音樂類為主。不過需要注意的是，在軟件數量上華為HiCar則有著略微的不足。

　　其中華為HiCar在連接上手機后，手機則會彈出可支持的應用市場，筆者在瀏覽了一遍后發現，發現可支持的APP數量目前還并不多，全部加起來只有30+個。（會發現大多數人常用的QQ音樂不在支持目錄上）

　　而蘋果Carplay的APP適配性則不用多說，基本你能想到的應用都能實現。

　　在投射APP的界面適配中，筆者發現華為HiCar的導航類APP（高德和百度）基本上都是照搬了安卓車機版的界面設計，整體交互布局較合理，省去了不必要的信息，而常用的收藏夾也都進行了放大展示。

　　而Carplay由于蘋果開放的權限不同，所以每個導航類APP則各有自家的風格，其中高德地圖的界面與手機版截然不同，需要一定的學習，才能熟練掌握；而蘋果自帶地圖，則沿襲了蘋果一貫的極簡風格。

　　不過二者在進行導航的時候，如果在手機上去打開導航APP，華為手機端是直接提示“已在智慧屏上運行，手機端無法開啟”，而iPhone則進入了HUD顯示模式，這一點蘋果對細節的把控做到了極致。

　　華為HiCar音樂類APP的適配這一點則和蘋果Carplay一樣，都統一了各個APP的播放界面，交互十分合理，簡單易上手。

　　不過需要注意的是，目前版本的華為HiCar不支持語音調用第三方音樂類APP搜索歌曲，雖然能識別出來，但語音最后會提示不支持此功能；而蘋果Carplay可以語音調用自帶或者第三方音樂APP搜索想要的歌曲。

　　值得一提的是，我們會發現在華為HiCar上還支持不少視頻類應用，其支持在智慧屏上直接播放視頻，而這一點是蘋果Carplay所沒有的。

　　不過華為HiCar目前視頻APP界面適配卻存在不小的問題，這里以“華為視頻”為例，其整個界面直接照搬了網頁端的布局，因此字體普遍較小，觸控較麻煩。

　　同樣，在車機上已打開視頻類APP之后，如果再手機上去打開相應的視頻APP，華為手機端是直接提示“已在智慧屏上運行，手機端無法開啟”。

　　除了上述界面外，二者的撥號等功能界面都進行了專屬適配，布局合理，值得一提的是，華為HiCar可利用車載智慧屏自帶的前置攝像頭進行視頻通話，這一點讓人羨慕了！。

　　而蘋果Carplay則額外支持了短信、日歷/行程等實用功能。

●語音功能對比

　　隨著語音技術的迭代更新，智能語音系統已經成為了智能車機艙不可或缺的東西，在語音對比當中，我們細分了3個項目，首先是常規的功能實現，其次是語音系統的邏輯，并加入語音系統的識別速度以更好地反映出語音系統是否做到真正的智能化。

　　1、在基本功能上，華為HiCar和蘋果CarPlay大致相同，基本的導航、音樂、天氣等都能完成；而在喚醒功能上，華為HiCar暫時不支持語音喚醒，只能通過觸控屏幕上的語音鍵進行操作；相反蘋果CarPlay則支持“嘿 Siri”語音喚醒或觸控喚醒。不過需要注意的是，由于二者都是第三方語音，暫時不能調動車內設置。

　　2、邏輯表現，這里我們以語音設置導航為例。

　　華為HiCar：整體用時：16.18秒

　　1、觸控屏幕上的語音鍵，喚醒語音助手；

　　2、“導航至太平洋網絡”；

　　3、車機會彈出一系列選擇，并會詢問您前往第幾個；

　　4、“第一個”；

　　5、導航開始。

　　蘋果CarPlay（高德地圖）：整體用時：12.76秒

　　1、觸控屏幕上的語音鍵，喚醒語音助手；

　　2、“太平洋網絡”；

　　3、車機會彈出一系列選擇，但需駕駛者觸控選擇；

　　4、手動觸控選擇

　　5、導航開始。

　　蘋果CarPlay（蘋果地圖）：整體用時：9.67秒

　　1、觸控屏幕上的語音鍵/“嘿 Siri”，喚醒語音助手；

　　2、“導航至太平洋網絡”；

　　3、車機只會顯示最佳匹配選擇，并播報詳細信息；

　　4、手動觸控選擇

　　5、導航開始。

　　通過對比測試我們會發現，華為Hicar的語音導航延續了高德安卓車機版的邏輯，能查詢到多個匹配選擇，而全程不需要過用手觸控，語音回答即可，但缺點也是因語音交互存在反應時間，導致反應時間稍稍“偏慢”。

　　而蘋果CarPlay上我們分為了自帶地圖和高德地圖進行測試，其中發現高德地圖并沒有采用蘋果自帶的Siri語音系統，而是使用自帶的“小德”助手，因此整個流程和Hicar上的高德較類似，不過就是不支持語音選擇，這一點欠佳，但好在時間會快些。

　　自帶的蘋果地圖，則采用了Siri語音助手，交互聲非常有溫度，在選擇界面只提供最佳選擇，整體效率非常高，因此也是三者中反應時間最快。

　　通過此次對比測試，我們可以看出初出茅廬的華為利用分布式技術實現的HiCar互聯，其實際表現真的能與行業大佬蘋果CarPlay較量一番。

　　不論是用戶體驗，還是支持功能，對于一款全新發布的產品來說，已經有著非常強悍的實力，要知道蘋果Carplay在2015年前首次發布的時候，那完全是被人唾棄的，直到iOS（2018年）開放第三方APP后，才逐漸火熱起來；而反觀華為HiCar首次登場就滿腹經文，相信未來更新幾個OTA版本之后，必能對蘋果Carplay構成明顯威脅。

　　如果你是華為手機用戶，同時又正在考慮給愛車裝上一個智能車機系統，或許華為智選車載智慧屏確實是不錯的選擇。

　　當然未來華為HiCar正式嵌入車機屏幕內，那就更香了！

（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）