錢包準備好！法拉利SF90 Spider于3月27日國內首發

　　【太平洋汽車網 新車頻道】近日，法拉利官方宣布，SF90 Spider將于3月27日在上海進行國內首秀。據悉，新車基于SF90 Stradale開發而來的敞篷版車型，同時也是拉利首款插電式混動量產敞篷車型，動力上搭載3.9T雙渦輪增壓V8發動機+三電動機組成的混合動力系統，其最大功率為735kW（1000PS）。

　　SF90 Spider搭載的可外接充電式混合動力系統，由最大輸出功率高達780PS的V8渦輪增壓發動機及三臺電動機共同驅動，其中一臺裝置于車輛后軸，另外兩臺則安裝于前軸，最大輸出功率達到令人驚嘆的1000PS。該系統采用精密的控制邏輯，可自動監測并調整動力分配情況，以適應不同駕控場景，并不會增加駕控難度。

　　駕駛者只需通過全新eManettino控制旋鈕選擇其中一種動力操控模式（“eDrive純電模式”、“混合動力模式”、“性能模式”以及“排位賽模式”），便可獲得激情澎湃的駕駛體驗。承襲SF90 Stradale車型的優勢，SF90 Spider亦搭載了全時四驅系統，樹立了加速性能的全新標桿：其百公里加速僅需2.5秒，0-200公里加速僅需7.0秒。

　　法拉利馬拉內羅總部的工程師采用精密機械布局，得以進一步優化新車的動態控制系統。這套系統可實時檢查車輛動態性能表現，也就是電子側滑角控制系統（eSSC）。它可根據收集到的信息，通過安裝于前軸的電動機向內外輪分別分配扭矩（扭矩矢量分配系統），以控制車輛的駕駛穩定性，大幅提升車輛出彎時所需牽引力的同時，帶來更加簡單直觀的操控體驗。

　　新車采用創新卓越的空氣動力學設計，時速250公里/小時可產生390公斤下壓力，在沒有附加空氣動力學套件的前提下，為高性能公路跑車樹立了全新的下壓力與空氣動力學效率標桿。此外，新車還采用大量的創新專利解決方案，其中包括最著名的閉合式襟翼與鍛造車輪。閉合式襟翼安裝于車尾，是一種主動式空氣動力學部件，可根據駕駛條件進行調整。而鍛造車輪的翼剖面設計則令人聯想到源自法拉利一級方程式賽車車輪的風力幾何造型。

　　SF90 Spider的設計重點在于確保其承襲SF90 Stradale標志性的造型風格。法拉利設計中心（Ferrari Styling Centre）對頂篷區域進行了精心設計，令其與跑車的其他部位完美整合，呈現出渾然一體的視覺美感。更令人贊嘆的是，尾部設計還兼顧了可折疊式硬頂敞篷及其收納空間，令人透過發動機艙蓋便可一窺V8發動機之美。無論可折疊式硬頂敞篷開啟或關閉，V8發動機都是其當之無愧的亮點。

　　內飾方面，“眼觀路面，手握方向盤”這一從賽道衍生出的駕駛理念不斷驅動著人體工程學設計及內飾風格的發展。在這一理念的指導下，新車采用了全新人機交互界面（HMI），其中就包括采用觸摸屏的全新方向盤，讓駕駛者雙手無需離開方向盤即可隨心掌控各項功能。

　　全數字化的中央儀表盤采用16英寸曲面高清屏幕，可通過方向盤上的按鍵進行設置與控制。中控區域上的自動變速箱控制鍵采用格柵式設計，從法拉利經典的手動換擋撥片中汲取靈感。

　　延續躍馬敞篷跑車的精髓，SF90 Spider采用可折疊式硬頂敞篷。敞篷閉合時可確保最佳隔音及保護效果，即使車輛處于高速行駛的狀態，敞篷也不會發生變形，同時提供出色的乘坐空間及駕乘舒適性。

　　可折疊式硬頂敞篷采用緊湊、簡潔、輕盈的設計，僅需14秒便可完成開啟或閉合，在行進過程中亦可輕松展開。法拉利可折疊式硬頂敞篷的成功關鍵在于收起時僅占100升空間，而傳統硬頂收起則需要150升至200升空間。

　　得益于鋁質架構的應用，可折疊式硬頂敞篷與傳統的硬頂敞篷相比減重約40公斤。即便在車輛高速行駛且敞篷處于開啟的情況下，可調節的電動后車窗亦可確保出色的乘坐舒適性。

　　此外，SF90 Spider還為追求極速的駕駛者提供了專屬配置，這一點與SF90 Stradale如出一轍。Assetto Fiorano配置版車型提供一系列專屬升級，令其明顯區別于標準版車型，尤其是基于法拉利GT賽事經驗打造的Multimatic減震器，專為優化賽道性能打造。

　　除此之外，得益于高性能材質（碳纖維材料及鈦金材料）的應用，車身重量減輕了21公斤，還配備碳纖維后擾流板以及為提升在賽道干燥路面表現而特別設計的米其林Pilot Sport Cup二代輪胎，該款胎面質地更加柔軟且表面溝槽更少。此外，Assetto Fiorano配置版車型還提供可選雙色車身涂裝，彰顯其非凡賽道性能。

　　法拉利SF90 Spider為車主提供長達七年的定期養護服務。七年原廠養護計劃面向躍馬全系車型，涵蓋售后前七年內定期常規養護。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）