氣勢恢弘追求極致 紅旗H9給更多人帶來尊貴的體驗

　　【太平洋汽車網 新車頻道】時間回到2018年，一汽紅旗在人民大會堂發布全新的品牌戰略，在隨后的2019年度品牌累計銷量突破10萬輛，2020年更是增長至20萬輛。2020年1月，一汽紅旗再次來到人民大會堂，這次帶來了全新中大型轎車——紅旗H9，正式扛起了自主品牌沖擊民用高端市場的大旗，并且用全方位的產品力讓消費者信服。因此，一汽紅旗將2021年銷量目標定到了40萬輛。

　　紅旗H9的銷量表現也告訴了我們：在這個級別的豪華品牌細分市場上，紅旗H9穩穩地站住了腳跟。今天，我們就來看看紅旗H9的實力是否真的如此強大？

　　自勞斯萊斯前設計總監賈爾斯·泰勒(Giles Taylor)加盟一汽紅旗以來，紅旗的車型無論是設計還是豪華感都已經進入豪華品牌的行列；而紅旗H9定位中大型轎車，官方指導價為30.98-53.98萬元，可以讓更多消費者享受豪華車帶來的尊貴體驗。

　　隨著生活水平的提高，不少消費者會選擇豪華品牌的車型，時下的豪車并不算貴，而且車型的氣場及品牌附加值都有保證，又能兼顧商務與家用等使用場景。往往，他們不僅要求車型的外觀內飾要大氣、有氣勢，而且后排的體驗也要足夠豪華。對于以上的種種需求，紅旗H9都能滿足，甚至還給他們帶來驚喜！

　　紅旗H9的顏值可以說是逆天級別的，使用的是新高尚精致主義的設計理念，通過提煉東方韻味、加強對意境的打造、雕琢細節，來達成一種不同于以往豪華車型的質感。前臉設計融入了大量中式古典設計元素與理念，大量采用白銀分割比例、忠實于絕對對稱、中軸線設計明顯，新的logo即滿足行人碰撞安全又時尚前衛還不乏古典美。

　　紅旗H9內飾采用“東方意境”設計理念，采用環繞式的座艙設計，所有內飾線條都沒有棱角，層次分明張弛有度，如水墨畫一樣寫意。用料也相當豐富，光是中控臺區域就通過了四種（烤漆飾板、鍍鉻、皮、木紋飾板）材料的組合來體現層次感。而雙懸浮式液晶屏設計將豪華科技完美嵌入中式典雅氛圍之中。

　　紅旗H9的燈光設計極其特別，流光溢彩極致奢華， U型LED燈圍繞格柵加上中間logo處的紅色點綴，完美詮釋“高山飛瀑，中流砥柱”的設計理念。

　　紅旗H9提供空氣彈簧和CDC自適應阻尼可變減振器可選，所以無論是高配或是低配車型，紅旗H9懸掛都擁有實時調整的能力，讓車內駕駛員時刻都享受到最佳的駕乘質感。

　　紅旗H9還配備了全自動泊車、多信息抬頭顯示、前防撞預警、主動剎車、盲區監測、車道偏離預警、駕駛員狀態監測、自適應定速巡航等系統。

　　紅旗H9搭載提供3.0T V6機械增壓發動機以及2.0T渦輪增壓發動機兩種動力，其中3.0T發動機最大功率283PS、峰值扭矩400N·m；而2.0T渦輪增壓發動機最大功率252PS、峰值扭矩380N·m，并且其最高有效熱效率達到了39%。

　　紅旗H9的車型涵蓋了30-50萬元的區間，作為中大型車，它要撼動的是“BBA（寶馬、奔馳、奧迪）”的地位；從2020年的銷量（8月23日上市）可以看到，紅旗H9已經擁有比拼“BBA”的市場基礎，當然也少不了紅旗強大的品牌影響力。接下來本文將以寶馬5系（42.69-54.99萬元）、奔馳E級（43.08-64.28萬元）、奧迪A6L（41.98-65.38萬元）作為對比車型，多方位分析紅旗H9的優勢與實力。

　　相比這些競爭對手，紅旗H9在車身長度和寬度都有著不錯的優勢，尺寸為：5137/1904/1493mm，軸距3060mm。當然商界成功人士并不會只看這些“參數”，更看重“參數”所帶來的空間表現。

　　通過對比，可以發現紅旗H9不管前排還是后排，都表現出色，完全不輸于其他品牌的行政級轎車。

　　紅旗H9提供2.0T渦輪增壓和3.0T V6機械增壓兩款發動機可選，其中2.0T發動機還會搭配一套48V輕混系統，最高有效熱效率達到了39%。另外，3.0T V6機械增壓發動機也是同級中比較少見，該臺發動機還擁有了高壓直噴、進排氣連續可變氣門正時、全鋁輕量化設計、電子水泵、進氣可變滾流等技術，官方給出0-100km/h的加速時間為7.1s。

　　配置方面，紅旗H9的裝備不僅豐富，還體現出了人性化的一面，搭載了大量舒適性及安全性系統。下面，筆者從車型的詳細配置入手，讓紅旗H9及其競爭對手進行對比；筆者選擇相近價位的車型：紅旗H9 3.0T智聯旗領四座版（53.98萬元）、寶馬5系 530Li行政版 豪華套裝（54.99萬元）、奔馳E級 E 300 L尊貴型（53.58萬元）、奧迪A6L 55TFSI quattro 尊享致雅型（54.48萬元）。

　　外觀方面，紅旗H9搭載了多項同級領先的配置，如電動吸合門、電動后備廂位置記憶、轉向輔助燈、多層隔音玻璃、內后視鏡流媒體功能、后排隱私玻璃等。

　　除了外觀造型擁有強大的氣場外，紅旗H9的內飾也體現出東方古典之美，與此同時，內飾的配置也相當豐富。在紅旗H9車上，我們可以看到方向盤加熱功能、前排座椅腿托、前后排座椅通風/按摩等，而空調系統配備了車內PM2.5過濾裝置、車載空氣凈化器和負離子發生器，全方位凈化車內空氣。

　　駕駛輔助配置方面，紅旗H9搭載了L2.5級別的自動駕駛系統，配備了自適應巡航、車道保持、主動剎車、自動泊車等功能；另外，其匹配了空氣懸掛，支持軟硬+高低調節，比同級對手領先不少。

　　安全配置方面，紅旗H9同樣達到了豪車級別，并線輔助、車道偏離預警、駕駛員疲勞提醒等都配備到位，安全帶未系提醒功能覆蓋到了全車作為，同時還支持行車自動落鎖、遠程啟動、無鑰匙進入和一鍵啟動功能。

　　與其說紅旗H9是中大型車領域的后來者，不如說它重新定義了這個細分市場的準則；紅旗H9的出現對選擇“BBA”的潛在消費者會有一定影響，并很有可能將這部分消費者引導到紅旗品牌上面來。

　　作為自主品牌的新高端旗艦，紅旗H9擁有尊貴氣場、奢華內飾、貴賓級后排體驗以及同價位情況下相比于“BBA”在功能配置和動力系統等方面有著突出的優勢，因此在中大型車級別上，二線豪華品牌都會受到一定的沖擊，相信紅旗品牌會在產品質量驗證、4S店品牌建設、售后服務等方面投入更多，紅旗H9為這一切開了一個好頭，一汽紅旗未來可期！（文：太平洋汽車網 黎嘉銘）