寶馬發布上海車展新車陣容 iX首發亮相

　　【太平洋汽車網 新車頻道】在即將到來的上海車展，寶馬iX將迎來國內首發，新款MINI三門版、五門版以及MINI敞篷版將迎來上市。寶馬X2曜夜版/鋒芒版、全新M3雷霆版和全新M4雙門轎跑車雷霆版也都會上市。此外，寶馬還將帶來五款概念車和藝術車，包括Vision M NEXT概念車、BMW Hommage 328等車型。

　　外觀上，新車融入了寶馬強大的設計功力和品牌形象特色，面相未來的設計將新能源元素與量產化合二為一，而碩大的“雙腎”中網格柵雖然不再采用敞開式，但其通過鋪滿不規則的菱形元素依然營造出最經典的模樣，同時在中網格柵內部還集成了智能駕駛輔助系統所需的雷達傳感器。

　　官方表示，為了在使用安裝在腎格柵后面的雷達傳感器時確保最大的精度，格柵制造中采用了納米級真空的涂層工藝，通過使用激光技術在高真空下將等離子燒結，并產生兩種顏色和可見的3D效果。

　　在兩側全系標配的矩陣式LED頭燈，看上去總感覺少了什么，但全新的雙條狀日行燈似乎比“天使眼”來的更有味道；而全新燈組還支持“隱藏模式”，只有在打開頭燈時才可見其模塊，而每個大燈單元中還集成了固定裝置，可共同產生近光和遠光。此外，新車可選配最新一代的BMW Laserlight（激光大燈），全新的選擇性光束矩陣功能增加了可視范圍，同時有效避免過度照明。

　　側面上，短車頭/長車身的比例讓這輛寶馬告別了燃油車的自己，迎來了新能源時代下更合理的布局；而簡約的腰線、隱藏式的門把手、藍色的裝飾條、全新的懸浮式D柱設計以及寬大的輪眉又告訴您這就是全新的寶馬。細節上，新車還在前后包圍、側裙、外后視鏡等處配備更高效的空氣動力學套件，也因此讓整車的風阻系數僅為0.25。值得一提的是，新車還首次在鋁制車架的基礎上引入了碳纖維材質，不僅可以保證整車結構強度，同時還進一步降低了全車質量。

　　無框車門還是首次出現在中大型寶馬SUV上，而這種設計不僅擁有更流暢的外觀，還可與高光黑色飾邊的B柱形成鮮明的對比。

　　此外，iX上所搭載的后視鏡采用了創新設計，可有助于減少風噪并優化空氣動力學和全方位視野；其中后視鏡基座就固定在側窗玻璃邊框的下邊緣，從而無需在側窗玻璃的前部使用經典的鏡面三角形；而鏡子纖細的幾何形狀和精確定位的氣唇增強了空氣聲學效果。

　　車身尺寸上，雖然還未公布具體的數字，但官方表示iX在長度和寬度上可與X5媲美，高度幾乎與X6相同，但超大輪轂會讓您想起了X7。而說到車輪，新車標配經過空氣動力學優化設計的20英寸輕合金車輪，大部分封閉的表面有效地減少了車輪周圍產生的空氣湍流，而重量減輕了約15％，同時還可選裝21英寸和22英寸規格的低風阻輪轂。

　　來到尾部，現代簡約設計產生了富有表現力的外觀，尤其突出了iX寬大的身材；而極簡主義的設計帶來了少量的連接點和特征線，散發出精致的氛圍；與頭燈相呼應的狹長LED尾燈同樣令人驚艷，造型好似側翼，而燈腔內三維的設計更讓其極具辨識度。此外，倒車燈、后霧燈都與反光板一起位于后裙板的藍色飾條中，而在尾門開口之外的邊緣處還設有輔助照明單元，確保在尾門打開時相關的照明信號仍然可見。

　　進入車內，寶馬iX（詢底價|查參配）很好的詮釋了如何將豪華與現代相融合，纖細的中控臺展現出前所未有的現代、寬敞感，再利用藍灰的Sensatec材質進行包裹，配合大量幾何狀金色金屬飾條的點綴帶給用戶全新的體驗；而六角形方向盤似乎則進一步打破了常規。

　　此外，創新的曲面寬屏娛樂系統，將12.3英寸全液晶儀表和14.9英寸中控屏融為一體，按鍵數量較以往減少約50%，并內嵌最新的iDrive系統；不過最難人可貴的還屬在支持觸屏的同時，依然保留了水晶制成的物理旋鈕。

　　而最新一代HUD平視顯示器首次采用無框架設計，相比以往中控臺內凹的設計，現在可以做到齊平安裝在儀表板的表面；而支持的顯示內容包括：實時速度、有效的速度限制、消息，駕駛員輔助系統的狀態指示、來自Apple Carplay的導航指引詳細以及電話和娛樂信息列表。

　　由于沒有前排中央排擋，因此中控臺的下層還裝有兩個杯架、一個帶感應充電功能的智能手機托盤、一個12V電源連接和兩個USB-C端口。而一旁的中控扶手，采用了蝶形打開方式，并可以選擇加熱功能。

　　而車內布局上，全新開發的座椅采用了紡織品和微纖維織物混搭材質，并在表面加入了不對稱的菱形縫線工藝和天然橄欖葉提取物處理，配合超大尺寸全景玻璃天窗，為車內的五位乘客提供了豪華的休息室氛圍。此外，后排的兩個座椅還支持加熱功能、內置頭枕揚聲器以及40:20:40的比例放倒。

　　科技配置上，新車采用了寶馬集團全新一代數字化架構和感應器系統，數據處理能力是目前車輛的20倍，而實時處理來自車輛傳感器的數據量可增加大約一倍。同時，新車還首次支持了5G技術，可提供更豐富的互聯網功能。

　　在動力方面，寶馬iX搭載了第五代eDrive電力驅動技術，采用了前后雙電機總成，其中最大功率達到了370kW（500PS），0-100km/h的加速可小于5s；與之匹配的電池組將超過100kW·h，根據EPA的FTP-75測試程序，在WLTP標準下可實現超過600km的純電續航。

　　充電系統上，新車支持200kW的直流快速充電，可在40分鐘內從10%充電至80%，或在10分鐘內獲取120km的續航里程。此外，新車還提供了11kW的標準交流充電，從從0％充電到100％所需的時間可不到11小時。

　　新車將率先搭載寶馬第8代 iDrive系統并結合其曲面顯示屏，同時iX將是全球首款采用5G互聯的高端車型，并首次應用千兆以太網技術。新車定位為中大型SUV，整體尺寸與寶馬X5相當，將會與特斯拉Model S、蔚來ES8直接競爭。新車將數字技術與傳統優勢的融合，才是面對造車新勢力的核心所在，加上海外版約合人民幣59.8萬元的起售價，足以吊足胃口。

　　新款MINI三門版車型的變化在于集中于車頭與車尾部分的細節設計。新款車型的中網輪廓更大，將保險杠下半部的進氣口也整合其中。車尾的變化同樣在于細節，新車僅在后包圍部分進行了細節升級，新款包圍底部更平直更具層次感。而尾燈組上標志性的”米字旗“設計得以保留。

　　作為改款車型，新款MINI三門版內飾部分也有一定的優化。換裝了全新造型的方向盤，采用三輻式設計同時配備觸控式的多功能按鍵，此外，傳統的機械式手剎更換為了更節約空間的電子手剎，按鍵布置在擋把的后方。

　　動力方面，MINI ONE及MINI COOPER均采用1.5T三缸發動機，最大功率分別為75kW（102PS）和100kW（136PS）；COOPER S則采用2.0T發動機，其最大功率為141kW（192PS）。三款動力均匹配7速雙離合濕式變速箱。

　　MINI三門版對于MINI的意義就像是911對于保時捷一樣，其經典的設計和初始的理念將不會改變。新車在整體造型上延續了此前的設計風格，僅在細節處進行了一定的升級，新車在寶馬車系中地位也將無法取代。

　　新車在外觀上采用了MINI家族最新的設計語言，整體視覺效果看上去動感十足。前臉六邊形進氣格柵面積比現款車型有所增大，并且還標配了LED大燈。車尾部分僅對其后包圍進行了升級，整體造型相對于現款車型更加的平直，同樣沿用了“米字旗”的設計，突出了其經典的設計元素。

　　作為改款車型，新款MINI內飾部分也有一定的優化。新車中控臺采用了大面積軟質皮質包裹，搭配其碳纖維飾板，使車內的高級感有所增加。此外，新車采用了全新設計的多功能方向盤，還可選裝方向盤加熱功能。

　　預計新款MINI將延續現款從車型的動力配置，作為參考，MINI ONE及MINI COOPER均采用1.5T三缸發動機，最大功率分別為75kW（102PS）和100kW（136PS）；COOPER S則采用2.0T發動機，其最大功率為141kW（192PS）。三款動力均匹配7速雙離合濕式變速箱。

　　五門版的MINI則為了適應市場環境的需求，在車身尺寸上均有不同程度的增加，畢竟“胖子”賣得好，MINI全家不愁餓。新車此次還增加了自適應懸掛和創新減震技術，可在運動和舒適性中達到平衡，提供更好的駕乘感受。

　　外觀方面，新車將進氣格柵尺寸進一步的增大，前霧燈處的設計也被左右兩側垂直進氣口代替。車尾標志性的米字旗LED尾燈則成為標配。此外，新車除了圖片車型采用的“青檸綠”車漆外，還有獨角獸灰和海島藍金屬漆兩款車漆可供選擇。

　　內飾方面，新車同樣使用了很多圓形的設計元素，經典風格飾件、MINI Yours個性化定制飾件與車型整體設計相搭配，看上去十分的時尚。此外，全新設計的運動座椅還使用了100%再生材料，更加的注重環保。

　　動力上，新車搭載了2.0升直列4缸渦輪增壓發動機，其最大馬力192PS，峰值扭矩280N·m，標配6速手動變速箱，可選7速雙離合變速箱。

　　MINI敞篷版依舊保持著其可愛的本質，深受廣大女性消費者的喜愛。據悉，為了應對其越來越嚴苛的排放法規，很多歐洲廠家放棄了小型車的市場，MINI品牌也會在2030全部轉型為純電車型，不排除MINI敞篷版的停產，其獨特的設計或許也不再延續。

「現款寶馬X2」

　　據悉，寶馬X2曜夜版/鋒芒版定位為特別版車型，新車在外觀造型方面將會更具辨識度，內飾風格也將有所調整。此外，官方表示該車將引入星幕進氣格柵以及專屬的全新配色。

　　全新寶馬M3/M4將在此次上海車展正式上市，新車采用了更加激進的設計語言，但這樣的大齙牙設計，全新寶馬M3/M4真的會是你的菜嗎？

　　外觀上，全新M3/M4前臉都采用了與全新4系相同的豎型中網格柵設計，巨大雙腎格柵搭配車頭兩邊的造型銳利的導流口，彰顯出更強的霸氣。

　　車頭兩側LED前大燈造型狹長而又精致，同時還可選裝帶有BMW Laserlight的自適應LED大燈。配色上，寶馬還為M3/M4分別新增了Isle of Man Green（馬恩島綠）和Sao Paolo Yellow（圣保羅黃）涂裝。

　　全新寶馬M3/M4當然還擁有專屬的M運動套件加持，包括有碳纖前唇、側裙、小尾翼、專屬M外后視鏡、后擴散器以及雙邊共四出的排氣等，在外觀上營造出更強的運動感。

　　尾部上，新車的尾燈組也采用了寶馬最新的3D懸浮式樣，內部紅色的燈帶造型靈動；而后包圍兩側設有供剎車散熱的導風口。此外，為了擁有更好的空氣動力學，新車還配有大尺寸的黑色尾唇和后擾流板。

　　全新寶馬M4（詢底價|查參配）的內飾同樣遵循了全新一代寶馬的家族式設計語言，以駕駛體驗為中心的座艙設計，配合內嵌iDrive7.0信息娛樂系統的12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸懸浮式中控屏，為駕駛者帶來舒適的科技體驗。

　　動力方面，全新寶馬M3/M4都將搭載已被用在寶馬X3 M與X4 M上的S58 3.0T雙渦輪直六引擎，標準版本最大功率352kW（479PS），Competition（雷霆）版本最大功率預計為375kW（510PS），變速箱匹配6速手動變速箱/7速雙離合變速箱。

　　此外，寶馬的M xDrive四驅系統將搭載到新一代M3/M4身上（或作為選裝產品），這套四驅系統可在2WD（純后驅）、4WD（四驅）、4WD Sport（更偏向后輪驅動的四驅模式，前后軸動力比默認30比70）三種驅動形式切換。

　　新車備受爭議的前臉中網，也在時間的消磨中逐漸演繹成更加前衛的設計，依然無法掩蓋雷霆版車型百公里加速成績3.9秒的動力表現。新車再加上其更加精致的內飾、包裹性更強的碳纖維桶椅，不由的感覺“真香”。

　　M NEXT概念車車身顏色采用了大膽的撞色設計，大面積的銀灰色與紅色和黑色對比，加上頗具攻擊性的車身線條，保持了跑車應該有的形態，非常犀利。車頭和車尾和后輪大面積的橘色與車身的銀灰色形成鮮明反差，前臉的雙腎從官圖上看隱約之間也露出一些橙色的痕跡，讓整車看上去張揚又有活力。

　　簡約的內飾我甚至都沒有找到中控屏幕和儀表盤，emmm，讓我們想一想，寶馬今日的主題是未來，自動駕駛，那么好像也想的通了，哈哈哈哈哈。不過更有可能是行車信息的顯示應該會依靠方向盤后面的結構。車輛內部黑色的人造和成材料更環保，在細節部分采用了紅色的線條勾勒，營造出一種科幻感。

　　328 Hommage概念車早在2011年就已在海外發布，并已經用上了大尺寸豎直雙腎格柵，代表著當時寶馬對未來車型的思考，并在10年后的今年用到了量產車型上。

　　（文：太平洋汽車網 崖雍）