廣汽埃安AION S Plus正式發(fā)布 同級最低風阻系數(shù)

低風阻新電池長續(xù)航 廣汽AION S Plus加料有誠意?

廣汽埃安AION S Plus能否擺脫掉世俗眼光？是否能不再以網(wǎng)約車的身份出現(xiàn)在你我他的心中呢？隨著我的腳步，一起去試駕體驗一番吧

全新設(shè)計全新體驗 體驗廣汽埃安AION S Plus

廣汽埃安AION S Plus在此次重慶車展上與公眾正式見面，眾多新的功能、新的科技、新的設(shè)計、新的理念在新車上得以展示。

刮目相看 測試廣汽新能源Aion S 魅Max 630

時至今日，市場上純電動車型的選擇并不少，不過如果加上“基于純電平臺打造”這個條件，選擇一下就少了很多，尤其是在15-20萬家用轎車這個區(qū)間就更少了，廣汽新能源Aion S是為數(shù)不多的一個選擇。作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP的首款車型，Aion S與以往的“油改電”純電動車有什么不同？尤其在動力性能、續(xù)航能力方面會有怎樣的表現(xiàn)？接下來一探究竟。

一周一充足矣 廣汽新能源Aion S續(xù)航實測

提到電動車，我曾向不少網(wǎng)約車司機了解過用車情況。續(xù)航里程虛標、電池容量衰減嚴重是他們頻頻提到的點，好在廣州的快充樁數(shù)量可觀，一頓飯時間足夠補充電量，才不至于不影響運營。但對于一般用戶來說，充電次數(shù)頻繁可不是好體驗，所以在拿到這臺廣汽新能源Aion S之時，第一想法就是測測續(xù)航，順便體驗下廣州的充電服務(wù)。

好開又好玩 場地體驗廣汽新能源Aion S

廣汽新能源Aion S作為廣汽新能源的第二款非油改電車型，高配車能NEDC續(xù)航里程達到510公里，讓該車在上市前就已經(jīng)非常矚目，收到超過五萬臺的訂單。上市一個月，該車已完成交付超過一千輛。如此好成績，除了有不錯的顏值，自然也有其拿得出手的實力。今天就讓我們一起到場地體驗一下Aion S在道路行駛安全方面能帶給我們什么驚喜。

Aion S續(xù)航實測：一場跑了21小時的馬拉松

持續(xù)21個小時的測試，Aion S的續(xù)航究竟能有多強？

拳打滴滴 腳踢出租 車企為何都搶著做這筆賠錢生意？

車企進軍網(wǎng)約車，或許能夠盤活這個不明朗的市場....

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