第二代GS8油耗測(cè)試成績(jī)出爐低至5.31L/100km

2021-09-17 18:12:15 作者：楊嘉臻

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，廣汽傳祺聯(lián)合國(guó)家汽車質(zhì)量檢測(cè)檢驗(yàn)中心（廣東）及廣汽研究院對(duì)第二代GS8混動(dòng)版的油耗開(kāi)展測(cè)試，新車在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的油耗成績(jī)?yōu)?.31L/100km，WLTC標(biāo)準(zhǔn)下的油耗成績(jī)?yōu)?.93L/100km。

　　值得一提的是，全新第二代GS8為GPMA廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)下的首款旗艦級(jí)SUV，提供燃油版和混動(dòng)版兩種車型。燃油版搭載鉅浪動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信最新一代8AT動(dòng)力總成；混動(dòng)版搭載2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)+豐田全新第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)，是中國(guó)品牌首款搭載豐田全新第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)的車型，也是首個(gè)2.0T與THS混動(dòng)系統(tǒng)匹配的動(dòng)力組合。

第二代GS8混動(dòng)版油耗測(cè)試成績(jī)
NEDC標(biāo)準(zhǔn)	5.31L/100km
WLTC標(biāo)準(zhǔn)	5.93L/100km

關(guān)于本次測(cè)試的兩種標(biāo)準(zhǔn)

　　本次測(cè)試采用了NEDC和WLTC兩種測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，前者便于大家與可以與市面車型進(jìn)行燃料消耗量的橫向比較，后者則可以對(duì)新車的實(shí)際油耗有更直觀的了解。NEDC叫歐洲循環(huán)工況，是2021年7月1日以前乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)一直采用的測(cè)試循環(huán)，該工況勻速段偏多，加減速平緩，與現(xiàn)在中國(guó)道路實(shí)際行駛工況有所差異，需要在理想條件下才能達(dá)到；WLTC叫世界循環(huán)工況，是2021年7月1日以后乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)所采用的新的測(cè)試循環(huán)，其工況特點(diǎn)是加減速工況占比高，涵蓋了市區(qū)擁堵路況、郊區(qū)路況以及高速路況，是比較激烈、偏向?qū)嶋H駕駛工況的循環(huán)。

兩種測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)差異
測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)	持續(xù)時(shí)間	組成部分	特質(zhì)
NEDC歐洲循環(huán)工況	1180秒	市區(qū)和市郊	理想條件下的駕駛工況
WLTC世界循環(huán)工況	1800秒	低/中/高/超高速段	更接近實(shí)際駕駛工況

第二代GS8混動(dòng)系統(tǒng)

　　新車所搭載的2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)是廣汽自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了廣汽GCCS燃燒控制技術(shù)、米勒循環(huán)、350bar高壓直噴系統(tǒng)、雙流道增壓器、電控廢氣閥、進(jìn)排氣中置VVT、水冷中冷、低壓EGR、可變機(jī)油泵、平衡軸等先進(jìn)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140kW，最大扭矩320N·m，最高熱效率達(dá)40.23%。

　　而第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)變速箱目前已用在漢蘭達(dá)、凱美瑞等豐田主流車型之上，其機(jī)械結(jié)構(gòu)上將發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、行星齒輪機(jī)構(gòu)、P檔駐車機(jī)構(gòu)、機(jī)械泵等高度集成于一體，整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕，動(dòng)力控制單元的功率密度和效率高于同類型產(chǎn)品，經(jīng)超過(guò)20年四次技術(shù)迭代，并經(jīng)過(guò)1800萬(wàn)用戶的使用考驗(yàn)，讓豐田最新THS混合動(dòng)力系統(tǒng)早已經(jīng)變得安全可靠。

豐田第四代THS動(dòng)力數(shù)據(jù)
參數(shù)	數(shù)據(jù)
驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率	134kW
驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值扭矩	270N·m
驅(qū)動(dòng)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速	17500r/min
質(zhì)量	109kg

　　具體原理上來(lái)看，通過(guò)將動(dòng)力分流裝置由行星齒輪來(lái)完成，從而能讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)大部分時(shí)間處于最優(yōu)狀態(tài)，其中發(fā)電機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電并啟動(dòng)車輛電控系統(tǒng)，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)則負(fù)責(zé)動(dòng)力輸出。其中在起步和低速駕駛時(shí)，優(yōu)先由驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力，而這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)可不在低效率區(qū)間介入；如果這時(shí)候深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)立即介入，并與驅(qū)動(dòng)電機(jī)一起驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

　　如果對(duì)性能要求更高的狀態(tài)下，發(fā)電機(jī)也會(huì)加入運(yùn)作驅(qū)動(dòng)模式（電機(jī)反轉(zhuǎn)，從發(fā)電機(jī)變成電動(dòng)機(jī)），從而一起保證車輛的加速性能。

新一代廣汽傳祺GS8動(dòng)力數(shù)據(jù)
發(fā)動(dòng)機(jī)	變速箱	發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率	發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩
2.0TM+雙電機(jī) 　　混動(dòng)版	e-CVT	140kW（190PS）	320N·m
鉅浪動(dòng)力2.0T 　　燃油版	愛(ài)信8AT	185kW（252PS）	400N·m

　　用通俗的話來(lái)說(shuō)，THS就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車輪轉(zhuǎn)速解耦的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，同時(shí)在雙電機(jī)的搭配下能夠?qū)崿F(xiàn)高效的節(jié)能作用。

總結(jié)

　　在中型SUV市場(chǎng)被合資品牌稱王稱霸的局面中，傳祺GS8（詢底價(jià)|查參配）靠其霸氣的外觀、超大的尺寸以及品牌力號(hào)召力，一直都是不可忽視的車型。全新?lián)Q代的GS8不僅有著更鋒利的設(shè)計(jì)，還注入豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)的血液，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將不可小覷。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）