寶馬2系媒體溝通會(huì)有感：駕控樂(lè)趣仍有市場(chǎng)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 2021廣州車(chē)展】這次2系換代的熱度遠(yuǎn)不如3系，畢竟多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者都希望3系能肩負(fù)行政轎車(chē)的部分職能，因而Li后綴G28長(zhǎng)軸版3系的銷(xiāo)量遠(yuǎn)高于G20短軸版。

　　我想說(shuō)的重點(diǎn)是，無(wú)論是“F30→G20”還是“F35→G28”，舒適性都得到了質(zhì)的提升，對(duì)應(yīng)的是，這一代體型龐大的3系走了行政屬性路線，不再是一臺(tái)熱血漂移車(chē)——雖然外觀“運(yùn)動(dòng)”了很多。

　　那就買(mǎi)4系吧。嗐，說(shuō)得簡(jiǎn)單，誰(shuí)隨隨便便掏得出40多萬(wàn)閑錢(qián)買(mǎi)Coupe的呀。這時(shí)候我們發(fā)現(xiàn)，年輕人們的第一臺(tái)后驅(qū)漂移車(chē)，除了86/BRZ就剩下可以前輪鎖止拉煙的CT4了，若不喜歡日系美系，倒是還有一個(gè)選擇——寶馬2系。

　　2系的家譜是這樣的：

　　1966-1977年：傳奇的02系，1972年還實(shí)驗(yàn)性做過(guò)油改電，為寶馬后期的正向研發(fā)電動(dòng)車(chē)奠定了基礎(chǔ)。

　　2007-2013年：E82，1系雙門(mén)版轎跑，保值率奇高的1M就是這里來(lái)的。

　　2014-2021年：F22，第一代正式叫做2系的，在售，要停產(chǎn)了。

　　2021新上市：G42，第二代2系，今天要說(shuō)的。

　　帶B48 2.0T的一代2系，之前有比較大折扣，廣州媒體圈也有過(guò)幾臺(tái)，我有位前領(lǐng)導(dǎo)也買(mǎi)了臺(tái)敞篷版的。可以說(shuō)，同價(jià)位找不到同樣好玩又能部分兼顧日常通勤需求的駕駛機(jī)器，86/BRZ不改不如推下海，取向不同。

　　新的底盤(pán)代號(hào)叫G42，一聽(tīng)就知道是CLAR平臺(tái)的新產(chǎn)物了，理論上屬于4系和Z4的同類(lèi)。鑒于這一代Z4底盤(pán)已經(jīng)全面軟化（小姐姐化），我們有理由猜測(cè)新2系也會(huì)比現(xiàn)售這代軟一點(diǎn)，但肯定不會(huì)跟“行政車(chē)”3系那么離譜。

　　G42的車(chē)長(zhǎng)增加了整整124mm，車(chē)寬加了64mm（終于不是一米七幾的小窄車(chē)了），輪距也終于增寬了，過(guò)彎極限的物理底子更好了。

　　寶馬官方產(chǎn)品講師還聊了很多智能座艙、智慧生活、互聯(lián)出行、泊車(chē)輔助等等方面的內(nèi)容，不過(guò)這都不是重點(diǎn)啦，車(chē)子得有不好開(kāi)才會(huì)讓人關(guān)注這些玩意。大家知道為什么法律禁止開(kāi)車(chē)玩手機(jī)但不禁止玩車(chē)機(jī)嗎？因?yàn)檐?chē)機(jī)不好玩。

　　2系轎跑依然會(huì)是小眾市場(chǎng)車(chē)型，用戶(hù)關(guān)注的是B48車(chē)型最低能賣(mài)到多少錢(qián)、B58六缸何時(shí)能引入、M2C雷霆版能不能秒掉Cayman GTS，至于能不能在漂移時(shí)跟老媽連線說(shuō)一下今晚不回家吃飯，這種需求得多中二的青年才想得出。

　　2系注定不是走量車(chē)型，但它肯定會(huì)成為熱血青年接觸寶馬駕控樂(lè)趣的一個(gè)切入點(diǎn)，為品牌培養(yǎng)更多擁躉，以后購(gòu)買(mǎi)更多的4系、6系、8系、Z4、M2、M4、X3M、X6M……

　　年輕人第一臺(tái)漂移車(chē)，市面上越來(lái)越少的。在這個(gè)新能源動(dòng)力、智能配置百家爭(zhēng)鳴的年代，我們依然對(duì)寶馬品牌保有崇高的贊美，后驅(qū)2系的二代目更迭居功至偉。

　　一臺(tái)能讓年輕人買(mǎi)得起的寶馬后驅(qū)車(chē)，才是世界上最好的寶馬后驅(qū)車(chē)。

（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃恒樂(lè)）