新款君威競(jìng)爭(zhēng)力分析 改款不離運(yùn)動(dòng)本質(zhì)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】有看過(guò)電影《毒戰(zhàn)》的朋友估計(jì)都會(huì)對(duì)里面的別克車型印象十分深刻，其中出鏡頻率最高的莫過(guò)于現(xiàn)款的別克君威GS車型，它在電影中起到貫穿劇情不可或缺的作用。2014款君威GS和2014款君威已經(jīng)在年初在海外市場(chǎng)發(fā)布，而國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手相繼推出改款/換代車型，別克也將新款君威引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市，以保持競(jìng)爭(zhēng)力。新車主要改款之處并不像其他車型一樣在外觀上動(dòng)動(dòng)小手術(shù)就完事兒，而是更多的在性能以及配置上進(jìn)行升級(jí)，運(yùn)動(dòng)本質(zhì)不變，以保持其在市場(chǎng)中的地位。

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● 新款車型海外早已發(fā)布，國(guó)內(nèi)現(xiàn)款車型銷量下滑，改款需立馬走起！ 

　　早在今年年初，2014款君威在海外市場(chǎng)推出，海外版本車型不但推出混合動(dòng)力版本，而且新款君威GS還增加四驅(qū)系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇。國(guó)內(nèi)的現(xiàn)款君威雖然能維持一定的銷量，不過(guò)隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的改款，現(xiàn)款君威也面臨著較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，因此改款車型在國(guó)內(nèi)上市勢(shì)在必行。

　　而新款君威瞄準(zhǔn)的主要對(duì)手為新蒙迪歐、豐田銳志和思鉑睿等，豐田新銳志在今年9月份已經(jīng)推出了改款車型保持競(jìng)爭(zhēng)力，改款后銷量略有見(jiàn)漲。根據(jù)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)款銳志在2013年8月的銷量為3300臺(tái)，在九月份推出改款車型后，新款銳志九月份銷量為6700臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)49%，實(shí)力不容忽視。

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　　另外，從汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，現(xiàn)款君威的銷量也開(kāi)始有下滑的跡象。中級(jí)車市場(chǎng)目前以大眾帕薩特以及大眾邁騰暫列銷量榜前兩位，而現(xiàn)款別克君威車型排名相當(dāng)靠后。上半年的戰(zhàn)績(jī)排名只在第22位，這個(gè)銷量對(duì)于別克而言肯定不滿意，因此改款車型在國(guó)內(nèi)上市更顯得相當(dāng)有必要了。

● 競(jìng)爭(zhēng)車型：豐田銳志、新蒙迪歐、本田思鉑睿

　　君威在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)是家喻戶曉的車型，定位比君越略低，主要面對(duì)年輕以及追求運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)群體。出色的底盤調(diào)校以及精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)讓人一試難忘，而它在市場(chǎng)上面對(duì)的當(dāng)然也是以運(yùn)動(dòng)和操控見(jiàn)稱，并且價(jià)格相當(dāng)?shù)闹屑?jí)車，我們選出了定位最為接近的以下幾款。

　　循例先進(jìn)行尺寸上的比較，作為中級(jí)車的購(gòu)買車主，一般都相當(dāng)關(guān)心這款車看上去大不大氣，這一點(diǎn)可以暫且從數(shù)據(jù)上獲得答案，而且還能一定程度的估摸出幾款車的乘坐空間差異。

　　從表格上的數(shù)據(jù)看，新款君威的車寬和高度都占有一定的優(yōu)勢(shì)，雖然軸距上明顯的優(yōu)勢(shì)，但也算跟得上節(jié)奏。從乘坐空間體驗(yàn)圖來(lái)看，新款君威的座艙頭部空間比較不足，腿部空間還是可以給出滿意的答卷。

● GS版本競(jìng)爭(zhēng)車型：大眾CC

 　　新款君威GS的起步售價(jià)為23.99萬(wàn)元，而且GS車型可算是君威的運(yùn)動(dòng)版車型，搭載2.0T動(dòng)力，并且配有Hyper-Strut前懸掛、Flexride自適應(yīng)底盤、CDC全時(shí)可變阻尼懸掛和Brembo剎車等裝備，其運(yùn)動(dòng)本質(zhì)不言而喻。在市場(chǎng)上，價(jià)格、定位與之相當(dāng)?shù)姆谴蟊奀C莫屬了。

　　尺寸上新款君威對(duì)比新款大眾CC可謂全盤占優(yōu)，那么乘坐空間會(huì)否也是GS取勝呢？我想對(duì)于選擇這兩款車的用戶來(lái)說(shuō)，空間還是其次，兩者的駕駛表現(xiàn)以及運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)，才是考慮的重點(diǎn)。

● 基本信息對(duì)比

　　了解過(guò)新款君威與這些主要對(duì)手的基本信息后，我們來(lái)逐一將它們進(jìn)行對(duì)比：

　　在以下這幾款車型中，從起步價(jià)來(lái)看，新款君威確實(shí)比對(duì)手要略低，最高配車型的售價(jià)也顯示出一定的性價(jià)比。而且比對(duì)手車型要提供更多的動(dòng)力選擇，那么配置和性能上，和對(duì)手比較能有怎樣的競(jìng)爭(zhēng)力？

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● 簡(jiǎn)列新款君威亮點(diǎn)配置

　　2014款君威在配置方面提升并不算太多，在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行小幅度升級(jí)。ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測(cè)等安全性電子輔助設(shè)備一應(yīng)俱全，而且還針對(duì)歐美的交通法規(guī)增加了行人保護(hù)設(shè)計(jì)，不過(guò)自適應(yīng)巡航、并線輔助等高科技配置則只會(huì)在高配的君威GS上出現(xiàn)。

● 最低配置對(duì)比

　　來(lái)到配置對(duì)比環(huán)節(jié)，我們先從最低配車型開(kāi)始比較，看看新款君威在入門級(jí)車型的價(jià)格配置表現(xiàn)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比有何優(yōu)劣？

　　通過(guò)比較發(fā)現(xiàn)，新款君威畢竟是面對(duì)年輕的消費(fèi)群體，所以入門級(jí)車型的實(shí)用配置上都表現(xiàn)出一定的性價(jià)比，而且價(jià)錢也是最低的，不過(guò)安全配置方面卻是短板。

● 中配車型配置對(duì)比

　　以往中配車型我們都會(huì)選擇同價(jià)位的車型比較，由于新款君威的和對(duì)手的相近車型排量和定位各有差異，因此本次我們選各個(gè)車系的中配車型對(duì)比，看看大家的中配車型在配置上以及價(jià)格定位上的差異。

　　表格可見(jiàn)，這幾款車的中配車型價(jià)格定位跨度相當(dāng)大，有低至19.99萬(wàn)元的君威，也有高達(dá)25.18萬(wàn)元的銳志，從配置分布來(lái)看，只能說(shuō)一分價(jià)錢一分貨，而且目測(cè)新蒙迪歐的配置最為豐富。

● 最高配車型配置對(duì)比

　　而大家的高配車型配置上又有何差異？詳見(jiàn)下表：

　　從賬面數(shù)據(jù)看，最高配車型的配置相差比較明顯，思鉑睿在配置方面可能不大注重，挑選出的配置都沒(méi)有出現(xiàn)在思鉑睿上，而蒙迪歐和銳志兩者的配置最接近，雖然銳志比蒙迪歐要貴兩萬(wàn)左右，但是個(gè)人覺(jué)得蒙迪歐在高科技配置方面的注重讓競(jìng)爭(zhēng)力更加大些，而新君威只能算是中規(guī)中矩。

● GS版本高配和大眾CC高配對(duì)比

　　我們選擇了新君威GS最高配車型和大眾CC最高配比較，因?yàn)閮烧叩淖罡吲渥钅鼙憩F(xiàn)出其定位以及配置表現(xiàn)。 

　　兩者的最高配表現(xiàn)都各有千秋，而且高科技配置也比較接近，價(jià)錢上相差約四萬(wàn)左右，主要在動(dòng)力方面的差異。但是君威GS的頂配車型擁有Hyper-Strut前懸掛+Flexride自適應(yīng)底盤+CDC全時(shí)可變阻尼懸掛等賦予了君威GS過(guò)人的操控性，以及Magnasteer磁力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所提供的柔滑轉(zhuǎn)向手感，相信這些為運(yùn)動(dòng)而生的“情趣用品”，都能夠讓君威GS在配置的對(duì)比中增色不少。

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● 新款君威動(dòng)力參數(shù)

　　在動(dòng)力方面，現(xiàn)款車型的整套動(dòng)力陣型被原封不動(dòng)地搬到了新款車型上。2.0L自吸車型繼續(xù)位于入門級(jí)行列，負(fù)責(zé)以低門檻保持銷量；2.4L自吸動(dòng)力車型則是有高要求人士的最佳之選，值得一提的是，改款后的別克君威，其1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)比現(xiàn)款的1.6T略有提升（現(xiàn)款1.6T最大功率為132kW/180PS）。

● 入門級(jí)動(dòng)力對(duì)比

　　新款君威推出四款動(dòng)力，比對(duì)手排量要多出一些，因此我們分四類進(jìn)行對(duì)比，首先是各自的入門級(jí)別中動(dòng)力排量相近的車型對(duì)比，看看同為入門級(jí)別車型，大家數(shù)據(jù)上差別多大？

　　賬面上來(lái)看，新款君威和本田思鉑睿的動(dòng)力輸出較為接近，分別為113kW/154PS和115kW/156PS，這方面賬面上新君威沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言，反而大眾CC的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)略為占有小小，估計(jì)駕駛起來(lái)各中差別也不會(huì)太大。

● 主力動(dòng)力對(duì)比

　　近年來(lái)中級(jí)車市場(chǎng)都紛紛采用小排量+渦輪增壓的動(dòng)力陣型，例如新蒙迪歐采用1.5T和2.0T兩款渦輪動(dòng)力便是很好的例子，因此渦輪增壓動(dòng)力漸漸成為這一塊市場(chǎng)主流策略，別克也深知到這一點(diǎn)，新款君威在1.6T動(dòng)力上進(jìn)行了小幅提升，以提高新款車型在主力動(dòng)力上的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　由于這個(gè)級(jí)別中的車型多數(shù)都推出兩款動(dòng)力，因此主力動(dòng)力的比較我們選擇排量接近的蒙迪歐1.5T動(dòng)力作為比較，新款君威以微弱的賬面數(shù)據(jù)占有，同時(shí)20萬(wàn)左右的價(jià)格也比對(duì)手貴，至于怎么選，用戶就看需求了。

● 最高階動(dòng)力對(duì)比 

 　　而這個(gè)級(jí)別上高階動(dòng)力的比較又是怎樣的情況？

　　而高階動(dòng)力方面，新君威的2.4L機(jī)型和對(duì)手的相近動(dòng)力相比賬面數(shù)據(jù)還是顯得較弱，哪怕和豐田銳志的入門級(jí)車型2.5L V6自吸機(jī)型相比還是不占上風(fēng)，和本田思鉑睿的2.4L同排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比，賬面數(shù)據(jù)更加沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

● 2.0T之爭(zhēng)

　　“2.0T之爭(zhēng)”這個(gè)環(huán)節(jié)主要是君威GS和動(dòng)力接近的發(fā)動(dòng)機(jī)陣型進(jìn)行比較。在對(duì)手陣型中，新蒙迪歐和大眾CC都有2.0T排量的車型，那么君威GS的2.0T車型 

　　君威GS的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，通過(guò)表格數(shù)據(jù)便可一目了然，去年通用曾有一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的名列（今年是凱迪拉克專屬的LTG 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)←點(diǎn)擊可了解詳細(xì)），而去年獲獎(jiǎng)的便是君威GS這款，果然名不虛傳。

● 總結(jié)

　　新款君威的推出并不是想通過(guò)大動(dòng)手術(shù)來(lái)提高市場(chǎng)效應(yīng)，而是默默地通過(guò)小幅度的合理調(diào)整讓產(chǎn)品更加完善，在本質(zhì)不變的基礎(chǔ)上保持應(yīng)有的活力，因此用戶不用擔(dān)心需要重新適應(yīng)新產(chǎn)品的來(lái)臨。年輕的造型+精準(zhǔn)的底盤操控+交足功課的配置以及一如既往的動(dòng)力，新款君威的競(jìng)爭(zhēng)力雖然不像換代蒙迪歐、新款君越等可以大作文章，但對(duì)于了解君威的人來(lái)說(shuō)，只要不是離經(jīng)叛道、脫離運(yùn)動(dòng)本質(zhì)，那么即使是點(diǎn)點(diǎn)滴滴的提升，也會(huì)讓人心滿意足。

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