2014款奧迪A6L競爭力分析 售價輕微下調(diào)

● 和對手相比空間尺寸表現(xiàn)如何？

　　2014款奧迪A6L的軸距保持比海外的標準軸距版加長了100mm，聽起來很長，但跟寶馬5系Li和奔馳E級加長版來說，還真不算長。因此可以說新奧迪A6L在迎合國內(nèi)市場對后排空間需求的同時，已經(jīng)盡可能在軸距上保守了。事實上超過3米的軸距已經(jīng)很長了，再盲目加長并不一定是好事，筆者認為這個軸距已經(jīng)可以滿意了。

　　從實際空間來看，新款奧迪A6L的后排空間和對手相比差別不會太大，各款車型的后排空間都各有優(yōu)劣，基本上選擇新款A6L的朋友無需擔心后排的空間表現(xiàn)。

● 配置調(diào)整后，和同價位車型相比配置是高了還是低了？

　　國際慣例，先作最低配車型的常用配置進行比較，新款A6L的起步售價真的相當?shù)停�不過匹配手動變速箱明顯不符合這款車的定位，估計只是降低門檻的而設。和最主要的對手（寶馬5系Li、奔馳E級L）相比，新款奧迪A6L的售價真的低太多了。

 　　而配置方面并不會弱太多，配置的豐富程度和價格的匹配度算是合情合理，而且配備人性化的選裝配置還為消費者保持一定的個性化空間。其實這個價位大家的配置差距都不是太大，基本上是價格上的差距較為明顯。TFSI 手動基本型匹配手動變速箱也是幫助定價降低的利好因素。

　　新款奧迪A6L有兩款車型售價經(jīng)過下調(diào)，并且都增加了后視攝像頭這一項配置，和同價位比較，寶馬5系Li、奔馳E級L和凱迪拉克XTS都沒有后視攝像頭的配置，因此新款車型加入該項配置的確有助于競爭力增加。不過從配置表看，該項配置也只是選裝項。

　　在這個價位上新款車型的配置依然以選裝配置為主，而且選裝上配置后的價格肯定有所上升。從上表來看，凱迪拉克XTS的相近價位車型配置會更加接近。

 　　而與30FSI 舒適型售價相對應的車型，大家的配置都差別不大，但配置上最有優(yōu)勢的還是凱迪拉克XTS，因此A6L 30FSI 舒適型在這個價位上還是面對著蠻大的壓力。

　　在最高配車型的高科技配置比較中，只有奧迪A6L和奔馳E400L有較大的競爭力，而寶馬5系Li、皇冠、XTS三者在這次科技配置對比中并沒有太突出的表現(xiàn)。