暫無(wú)數(shù)據(jù)
中型車關(guān)注度
《這不科學(xué)》4:論英菲尼迪Q50的良心價(jià)
● 比美國(guó)便宜因?yàn)榕渲酶停?/strong>
不服?得治!就知道你們會(huì)說(shuō)美版Q50質(zhì)量一定比國(guó)內(nèi)的好,配置肯定更高。
就拿Q50最大的賣點(diǎn)之一DAS技術(shù)(Direct Adaptive Steering,中文翻譯是線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng))來(lái)說(shuō),在美國(guó)沒(méi)有Q50 2.0T車型,3.7L車型標(biāo)準(zhǔn)版不配備DAS,3.7L高配版才提供選裝(加$3100美元有個(gè)選裝包,里面就包含DAS)。
線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向演示
而國(guó)內(nèi)在售的Q50,除了最低配的兩款2.0T入門車型,其余車型都是標(biāo)配DAS線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
搭載Infiniti InTouch™車載系統(tǒng)的LCD/VGA彩色雙顯示屏(上8英寸,下7英寸)對(duì)于美版Q50 3.7L車型來(lái)說(shuō)毫無(wú)疑問(wèn)也是僅提供選裝的,你還需多付1400美刀。國(guó)內(nèi)是全系標(biāo)配,美國(guó)人不要太羨慕妒忌恨了。
還不服?那不說(shuō)高科技,就談?wù)勛罨镜淖闻渲谩H绻B真皮座椅都沒(méi)有,這車還好意思自稱是豪華轎車么?在美國(guó)還真敢,3.7L標(biāo)準(zhǔn)版車型壓根就不提供真皮座椅,3.7L高配車型都要+$1000美元選裝。國(guó)內(nèi)Q50還用多說(shuō)嗎?妥妥地全系標(biāo)配。
還不止,美國(guó)Q50 3.7L標(biāo)準(zhǔn)版甚至連車內(nèi)地板墊都要+$230美元選裝!現(xiàn)在反而覺(jué)得英菲尼迪是不是欺負(fù)美國(guó)人人傻錢多?
● 動(dòng)力竟然也不一樣,美國(guó)人要哭了!
美國(guó)人借了我們那么多錢,多加那么幾美刀相信多金的美國(guó)人是不會(huì)在意的。但問(wèn)題是,同一款VQ37HR自然吸氣引擎,美版Q50 3.7L的動(dòng)力竟然還比國(guó)內(nèi)在售的Q50要弱!美國(guó)Q50車主知道后估計(jì)都要哭出來(lái)了。
| 英菲尼迪Q50 3.7L V6車型 動(dòng)力參數(shù) | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 國(guó)內(nèi)進(jìn)口車型 | 美版車型 |
| 最大輸出 | 258kW(351PS)@7000rpm | 244kW(332PS)@7000rpm |
| 峰值扭矩 | 361Nm@5200rpm | 364Nm@5200rpm |
● 這價(jià)格能讓對(duì)手壓力山大不?
在讓美國(guó)人妒忌之后,再把眼光收回,看看Q50的“良心價(jià)”是否能讓國(guó)內(nèi)的對(duì)手亞歷山大。
| 英菲尼迪Q50 與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)比 | |||
| 車型 | Q50 3.7L | 進(jìn)口寶馬328i | 華晨寶馬328Li |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)形式 | 3.7L V型6缸 | 2.0T 直列4缸 | 2.0T 直列4缸 |
| 最大輸出 | 258kW(351PS) | 180kW(245PS) | 180kW(245PS) |
| 峰值扭矩 | 361Nm | 350Nm | 350Nm |
| 價(jià)格 | 38.98-44.98萬(wàn) | 41.99-46.48萬(wàn) | 41.88-46.6萬(wàn) |
| 車型 | Q50 2.0T | 進(jìn)口寶馬320i | 華晨寶馬320Li |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)形式 | 2.0T 直列4缸 | 2.0T 直列4缸 | 2.0T 直列4缸 |
| 最大輸出 | 155kW(211PS) | 135kW(184PS) | 135kW(184PS) |
| 峰值扭矩 | 350Nm | 270Nm | 270Nm |
| 價(jià)格 | 32.58-39.78萬(wàn) | 38.3-39.96萬(wàn) | 32-40.28萬(wàn) |
| 車型 | Q50 Hybrid | 進(jìn)口寶馬335i四驅(qū) | 華晨寶馬335Li |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)形式 | 3.5L V型6缸 + 電機(jī) | 3.0T 直列6缸 | 3.0T 直列6缸 |
| 最大輸出 | 268kW(364PS) | 225kW(306PS) | 225kW(306PS) |
| 峰值扭矩 | 536Nm | 400Nm | 400Nm |
| 價(jià)格 | 51.98-54.98萬(wàn) | 66.6萬(wàn) | 60.78萬(wàn) |
這里以寶馬3系為例作對(duì)比,相信看完此表后也無(wú)需編者多言了。別忘了,英菲尼迪還有四年或十萬(wàn)公里免費(fèi)保修保養(yǎng)的政策。
網(wǎng)友評(píng)論:
這位網(wǎng)友提的好。關(guān)于我們不用出廠價(jià)來(lái)計(jì)算首先是因?yàn)槲覀儾恢繯50的出廠價(jià)到底是多少;其二,本文旨在說(shuō)明在去除必要的稅費(fèi)之后,Q50在國(guó)內(nèi)的定價(jià)相比美國(guó)而言并沒(méi)有更多的虛高,反而在去除稅費(fèi)的情況下,Q50相同配置的同一車型在國(guó)內(nèi)的售價(jià)甚至可能比美國(guó)更低!
● 編者總結(jié)
其實(shí)這種進(jìn)口車賣良心價(jià)的文章編者很不愿意寫,因?yàn)檫@本應(yīng)是理所當(dāng)然的。無(wú)奈在中國(guó)豪華車市場(chǎng)大多車型都采用暴利定價(jià)的格局下,這理所當(dāng)然的售價(jià)成為了所謂的“良心價(jià)”。特斯拉Model S和英菲尼迪Q50開(kāi)了一個(gè)理所當(dāng)然的好頭,如果這個(gè)趨勢(shì)能延續(xù)至每一個(gè)豪華廠商的定價(jià)法則之上,那編者會(huì)更愿意去曝光某些廠商利用自己的市場(chǎng)壟斷性優(yōu)勢(shì)在華瘋狂斂財(cái),黑心定價(jià)是國(guó)外售價(jià)的三四倍以上。至于是哪些廠商,大家懂的。
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-
1
邁騰
17.49-24.69萬(wàn)
報(bào)價(jià)
參配
圖片
獲取底價(jià)>>
-
2
凱美瑞
17.18-25.98萬(wàn)
報(bào)價(jià)
參配
圖片
獲取底價(jià)>>
-
3
雅閣
17.98-23.88萬(wàn)
報(bào)價(jià)
參配
圖片
獲取底價(jià)>>
-
4
寶馬3系
31.99-39.99萬(wàn)
報(bào)價(jià)
參配
圖片
獲取底價(jià)>>
-
5
帕薩特
16.45-30.98萬(wàn)
報(bào)價(jià)
參配
圖片
獲取底價(jià)>>
-
6
奧迪A4L
28.98-36.28萬(wàn)
報(bào)價(jià)
參配
圖片
獲取底價(jià)>>
-
7
Model 3
23.55-33.95萬(wàn)
報(bào)價(jià)
參配
圖片
獲取底價(jià)>>
-
8
奔馳C級(jí)
33.48-38.06萬(wàn)
報(bào)價(jià)
參配
圖片
獲取底價(jià)>>
-
9
蒙迪歐
14.98-22.98萬(wàn)
報(bào)價(jià)
參配
圖片
獲取底價(jià)>>
-
10
天籟
17.98-23.98萬(wàn)
報(bào)價(jià)
參配
圖片
獲取底價(jià)>>
- 經(jīng)銷商報(bào)價(jià):
- 38.98-42.48萬(wàn)
- 官方指導(dǎo)價(jià):
- 38.98-42.48萬(wàn)
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