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  • 上海車展

    全面解讀謳歌TLX 并非只是豪華版雅閣

    2014-08-12 01:26:25 來源: PCauto 作者:謝鵬
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    1TLX與TL的前世姻緣回頂部

      【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】從朋友圈一篇名為《大黑幕,絕對不能買的坑爹車型》的文章說起。此文羅列出奧迪Q3是換標途觀Macan是換標Q5等這些車型告訴消費者這種鳥槍換炮偷梁換柱的車型不能買。Q3常年是同級別的銷量冠軍,Macan加價提車依然火爆,看來土豪的朋友圈都缺乏這種“善意的提醒”。

      是的,全新謳歌TLX跟第九代雅閣同平臺,連軸距都一樣。按照朋友圈那篇文章的標準來看,TLX就是坑爹不能買的車。把這種二流子充大神寫的垃圾文章當真你就呵呵了。同平臺算什么,軸距一樣又如何?本文就告訴諸位看官謳歌TLX到底跟雅閣有什么不一樣,它的對手可是奧迪A4L等豪華中級車

    全面解讀謳歌TLX體驗讀圖模式

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    ● 第四代TL的敗走

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    ● 定位混亂的TSX

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    TLX

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    ● 2.4L地球夢發(fā)動機:動力比雅閣更強勁

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      K24W系列地球夢發(fā)動機最大的技術(shù)亮點是采用了VTEC+VTC(即可變氣門升程+可變氣門正時)技術(shù),同時融入了缸內(nèi)直噴技術(shù)。

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      本田的VTEC可變氣門升程系統(tǒng)通過三根搖臂的分離與結(jié)合一體,來實現(xiàn)高低角度凸輪軸的切換,從而改變氣門的升程。它有中低速和高速兩組氣門驅(qū)動凸輪,根據(jù)發(fā)動機的工作狀況進行自動切換,配合VTC可變氣門正時系統(tǒng),可以使得發(fā)動機達到增大功率、降低油耗以及減少污染的目的。

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      同時還加入了缸內(nèi)直噴技術(shù),這也是這款發(fā)動機的一大亮點。使用缸內(nèi)直噴技術(shù),可以更精準控制噴油,使混合氣體燃燒更加充分從而達到提高發(fā)動機的動力性能,降低燃油消耗的目的。不過目前是沒有加入增壓系統(tǒng)。

    ● 帶液力變矩器的8速雙離合變速箱:動力柔順保養(yǎng)便宜

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    ● 總結(jié):TLX雖好,也要謳歌長點心

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      與Q5同平臺的Macan能加價賣到斷貨,除了保時捷自身強大的研發(fā)造車實力之外,還有就是高大上的品牌逼格和同級別真沒多少競爭對手,寶馬X4只能勉強算一個,其它的都勉強不來了。謳歌TLX的環(huán)境就嚴峻多了,雖然這車同樣有著不俗的實力,但這個市場的競爭對手一個比一個強大,希望謳歌能在中國市場長點心,否則TLX再好也難以力挽狂瀾。

     

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      本文作者

      謝鵬(副主編)

      理工男悶而不騷,累仍會愛。歡迎大家來暢談毀三觀的那點事兒。

      謳歌TLX 暫無報價
      謳歌TLX 官方價: 暫無報價 級 別: 中型車 排 量: 暫無信息 參配 圖片 優(yōu)惠 車主說 論壇
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