長城炮V6火炮上市 售22.98萬元 3.0T雙渦輪發(fā)動機

　　【太平洋汽車 新車頻道】9月23日，長城汽車旗下賽級皮卡V6火炮（詢底價|查參配）正式上市，售價為22.98萬元，新車搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率260kW（約354馬力），峰值扭矩500N·m，匹配長城自研縱置9AT變速箱。

　　置換禮：15000元

　　老友禮：5000元

　　保養(yǎng)禮：3次免費保養(yǎng)(首任車主非營運)

　　金融禮：2年0息(至高11萬)

　　服務禮：發(fā)動機和變速器享受4年或12萬公里超長質保

　　互聯(lián)禮：基礎服務、智控服務、OTA在線升級終身免費，娛樂服務3年免費

權益說明:

　　1、長城車主及任意品牌皮卡車型增/換購，可享5000元/臺老友購車補貼，且可與置換補貼同享;

　　2、保養(yǎng)禮:首次定期保養(yǎng)免費，2次基礎保養(yǎng)項目及其工時免費(須按隨車手冊規(guī)定時效內(nèi)完成);

　　3、參與置換/老友購活動的客戶，名下舊車需已持有并使用滿三個月以上;

　　4、政策期限:2025年9月23日-2025年10月31日，以上信貸產(chǎn)品由長城濱銀汽金提供，具體政策詳情，請咨詢當?shù)亟?jīng)銷商。

　　1、動力系統(tǒng)：3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機 + 48V輕混系統(tǒng)，最大功率260kW(約354馬力)，峰值扭矩500N·m，百公里加速約6秒。

　　2、散熱系統(tǒng)：博格華納電控硅油風扇，系統(tǒng)散熱能力達100kW，保障極限越野時的發(fā)動機穩(wěn)定性。

　　3、車身結構：兩門單排短軸設計，軸距2745mm，整備質量2285kg，提升了車輛在越野時的靈活性和通過性。

　　4、懸掛系統(tǒng)：雙向8段可調氮氣減振器（K-MAN減振器），64種阻尼組合，適應沙漠、巖石、公路等不同路面

　　5、賽事基因：基于智能專業(yè)越野坦克平臺打造，2025年環(huán)塔拉力賽T2.1量產(chǎn)燃油組獲“六冠王”，敦煌越野耐力賽包攬T2量產(chǎn)組冠亞軍。

　　6、合法改造：原廠即進行多項定制化升級（如涉水喉、防滾架、競技杠等），合法上路，免去用戶自行改裝的合規(guī)顧慮和年檢麻煩。

　　外觀方面，V6火炮的造型基本延續(xù)了2.0T車型的設計，鷹眼式LED大燈組搭配層疊熏黑中網(wǎng)和碩大的品牌LOGO，整臺車野性十足。

　　車身側面，V6 火炮"兩門單排"的獨特結構立刻與傳統(tǒng)皮卡拉開差距。黑色輪眉采用外擴的寬體設計，不僅容納了更大尺寸的全地形輪胎，更在視覺上降低了車身重心。

　　車身尺寸方面，定位兩門兩座短軸皮卡（長寬高4963/1975/1950mm），貨箱尺寸(1760/1520/540mm)，標配金屬龍門架（防滾+貨物固定）及隱藏式攀爬梯（承重150kg）。

　　尾部設計延續(xù)了功能至上的原則，取消了多余裝飾的貨箱欄板采用直立設計，尾燈組采用熏黑處理的豎條設計，與前大燈形成呼應。

　　新車也為提升越野性能做了專屬設計，新車相比原廠升高2英寸，最小離地間隙240mm，接近角33°、離去角22°，縱向通過角26°，提高通過性。標配前后橋電控差速鎖、蠕行模式、坦克轉彎、6種駕駛模式及“越野專家模式”；可選裝前絞盤、涉水喉、底盤裝甲護板及百路馳KO2越野輪胎。

　　除此之外，還有IBOOSTER電子助力制動泵+加大制動鉗缸徑，制動半徑提升至148mm；360°全景環(huán)視+透明底盤系統(tǒng)實時監(jiān)測障礙。

　　內(nèi)飾方面，V6火炮并不浮夸，非常注重實用性。配備7英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏，該車還保留了多個實體按鍵，便于越野時操作。三輻式多功能方向盤搭配“飛機擋把”極具個性，為座艙增添了幾分機械感。

　　作為一款專注于越野的皮卡，V6火炮的雙人乘員艙設計顯然更注重駕駛樂趣而非載客能力，這也符合其“性能玩具”的定位。

　　動力方面，V6火炮搭載長城自主研發(fā)的3.0T V6雙渦輪發(fā)動機，最大功率達 260kW(約354馬力)，峰值扭矩 500N・m。

　　與之匹配的是國內(nèi)首款自主研發(fā)的縱置 9AT 變速箱，最高傳動效率超過 97%，能承受 750N・m 的最大輸入扭矩，這套組合讓 V6 火炮的百公里加速輕松進入 6 秒?yún)^(qū)間。

　　散熱方面，采用博格華納電控硅油風扇，確保4000轉高負荷狀態(tài)下持續(xù)輸出，散熱效率提升，杜絕“高溫宕機”。

　　四驅方面，升級博格華納高性能四驅分動器，扭矩承載能力達3300N·m；4L速比由2.48提升至2.64，配合4.55大速比前后橋，攀爬與脫困能力顯著增強。

　　底盤方面，V6火炮搭載雙向8段可調氮氣減振器（K-MAN減振器），經(jīng)過原廠專業(yè)調校，可實現(xiàn)壓縮/回彈雙向8段阻尼可調，提供64種組合模式，能完美適應各種場景。

　　值得一提的是，在2025中國環(huán)塔國際拉力賽中，V6火炮以量產(chǎn)車身份出戰(zhàn)T2.1燃油量產(chǎn)組，全程征服沙漠、戈壁、砂石等10個特殊賽段（總里程4500公里），豪取SS1、SS2、SS3、SS7、SS8、SS10六個賽段冠軍，成為該組別最大贏家。

　　從當前市場格局來看，2門2座結構的皮卡車型已形成近乎斷層的產(chǎn)品空白——多數(shù)皮卡仍聚焦商用拉貨的工具屬性，而能滿足越野玩家“短軸靈活、硬核性能”需求的車型寥寥無幾。

　　長城V6火炮恰好精準填補這一缺口，它徹底剝離傳統(tǒng)皮卡的“貨運基因”，把“玩樂屬性”刻入產(chǎn)品內(nèi)核，目標用戶絕非追求裝載能力的商用群體，而是執(zhí)著于極限越野的硬核玩家。

　　若你正是這類硬核的越野愛好者，想要一臺能合法上路、直接應對沙漠沖坡、巖石攀爬的“準賽車”，那么V6火炮堪稱國內(nèi)市場的唯一答案。（文：太平洋汽車 彭浚哲）