全新奔馳CLA/捷途縱橫G700領銜 盤點10月上市新車

　　【太平洋汽車 新車頻道】“金九銀十”是傳統的銷售旺季，雖然過去的9月份已經上了一大批新車，使得10月份看起來的新車不算多。不過在這個月上市的不乏精品。今天就為大家羅列一批新車，當中包括吉利集團的極氪001、新款星愿、領克03家族；比亞迪家族的宋Pro、宋L和漢智駕領航加推版；另外還有捷途縱橫G700、嵐圖追光L、smart精靈#5 EHD、風云T11和奔馳CLA。

　　前期新款極氪001已經開啟預定，現預定享2000元抵7000元限時預售權益。作為改款車型，新款極氪001全系基于900V高壓平臺打造，百公里加速最快2.83秒，CLTC純電續航最高810km，支持12C充電倍率，充電10分鐘續航增加570km，同時，還搭載閉式雙腔空氣懸架和CDC電磁減振系統，以及標配千里浩瀚H7輔助駕駛系統。

　　外觀方面，新款極氪001整體延續現款車型設計，主要針對細節進行調整，新增全新樣式輪轂，提供255/55 R19、255/45 R21以及265/40 R22三種尺寸輪胎可選，同時，新增了輔助駕駛“小藍燈”。

　　車身尺寸方面，新款極氪001長寬高分別為4977/1999/1545（1533）mm，軸距為3005mm，與現款車型保持一致，定位中大型轎車。

　　內飾方面，新款極氪001整體延續現款車型設計，主要針對細節進行調整，將采用支持30°旋轉的16英寸3.5K超清向日葵中控屏和13.02英寸全液晶儀表組合，搭配39.3英寸AR-HUD抬頭顯示，后排升級8英寸后排娛樂控制屏。

　　在配置方面，新款極氪001將新增256色車內氛圍燈（支持雙色漸變/多主題動態光效/揚聲器光幕，可聯動駕駛模式/音樂律動/安全預警功能，如DOW開門警示）、29揚聲器ZEEKR Sound Max高級音響系統和智能星空天幕等。

　　在輔助駕駛方面，新款極氪001全系標配千里浩瀚H7輔助駕駛系統，搭載英偉達Thor-U芯片（算力700TOPS），并配備一顆激光雷達在內共31個感知硬件，可實現高速/城市領航輔助駕駛、智能泊車等功能。

　　動力方面，新款極氪001全系基于900V高壓平臺打造，提供單電機后驅和雙電機四驅可選，后驅版電機最大功率370千瓦；四驅版在此基礎增加最多公里310千瓦前驅動電機，系統總功率680千瓦，百公里加速2.83秒，最高車速280km/h。

　　續航方面，新車提供容量為95千瓦時神盾金磚電池和103千瓦時寧德時代麒麟電池，CLTC純電續航分別為710km、810km和762km（四驅），最大支持12充電倍率，SOC 10%-80%僅需7分鐘，充電10分鐘續航增加570km。

　　底盤方面，新款極氪001采用前雙叉臂式后五連桿式獨立懸架的形式，并升級閉式雙腔空氣懸架，最大可實現85毫米的高度調節行程，以及配備CCD電磁減振系統和智能魔毯功能。

　　點評：從近半年的銷量來看，現款極氪001共交付15834輛，相比巔峰時期曾連續3個月交付破萬，月銷量最高突破1.4萬輛還是有差距。因此提升產品力是必須的。本次升級重點在于智駕、操控和電氣化方面，也是一些落到實處的點，那么價格是否會有驚喜呢?

　　新款吉利星愿預計推出更多車身配色，同時加入剎車卡鉗和多款輪轂樣式等。目前現款吉利星愿售價區間為6.88-9.88萬元，而且上市不到一年就有下線超過20萬的紀錄。

　　新款星愿在外觀上呈現出一種獨特的圓潤可愛風格，前臉采用封閉式前格柵，三角形的大燈組造型略顯呆萌，為整車增添了一份俏皮感。

　　側面造型十分飽滿，前后隆起的輪眉線條、半隱藏式車門把手、低風阻輪圈以及雙色車身。其車身長寬高分別是4135/1805/1570mm，軸距為2650mm。值得注意的是，本次新車以冰淇淋為靈感推出包含香草米、羅勒青、冰莓粉、奶蓋白、慕斯銀、松露灰、海鹽藍七種車色供消費者選擇。

　　新車內飾延續著現款設計，中控臺為對稱布局，兩側猶如展開的雙翼，副駕前方的烤漆面板內嵌入了立體的城市線條，提供天鏡白和仙蹤綠兩種供選擇。中控臺頂部為硬塑料，其余淺色部分則為皮質包覆，觸感比較舒適。車機搭載Flyme Auto車機系統，該車空調出風口采用類似圓角矩形設計。

　　動力方面，新車提供58kW和85kW兩種動力輸出，標配寧德電芯+液冷式溫控系統，續航有310km和410km兩種版本。支持1.66C最高充電倍率，30-80%快充時間僅需21min，補能10分鐘續航120km。懸架部分，這款車使用多連桿后懸架。

　　點評：自星愿上市以來，累銷已經突破30萬輛大關，而且有兩個月銷量超過4萬臺。當然A0級的純電市場的選手太多，同時還涌向了繽果S等新鮮血液。本次星愿通過色彩、部分配置調整來保持產品新鮮感，但對于這級別的消費者而言，價格才是第一因素，那么新款星愿的價格會有驚喜嗎?

　　新款03家族相比舊款車型主要在外觀、配置、車機和動力均有升級，其2.0T普通03車型發動機最大功率提升至200千瓦（272馬力），已超越初代領克03+的發動機最大馬力254匹。

　　外觀方面，新款領克03使用全新設計的包圍，造型往TCR賽車靠攏，新車取消了老款車型夸張的風刀設計，轉而采用更為柔和的線條設計。不過在格柵造型上，新款車型新增了一個顯眼的“03”標志。

　　尺寸方面，新款03的長寬高為4700/1843 /1460mm，軸距為2730mm。除車身長度（現款車型為4684毫米）有小幅增加外，其他數據與現款車型保持一致。

　　車尾部分，新車使用克03+同款碳纖維運動后擾流板，新增智駕小藍燈，后包圍也使用了全新的設計，后包圍添加類似F1賽車上的領航燈，強化運動氛圍。

　　內飾方面，新車基本延續現款車型的設計，新車提供熾熱紅/純粹白/暗曜黑三種配色，配備25.6英寸AR-HUD投屏導航+12.3英寸液晶儀表+15.4英寸智能屏，搭載LYNK Flyme Auto車機系統，配備Lynk Sound聆境之聲7.1環繞音響。

　　智能輔助駕駛方面，新車搭載千里浩瀚輔助駕駛H3方案，配備11個攝像頭、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達、128TOPS算力芯片、J6M駕駛輔助系統芯片等硬件，可支持高速領航輔助NOA、泊車輔助等功能。

配圖為新款領克03+

　　動力方面，車輛有1.5T和2.0T兩種動力選擇，其中，1.5T版本和現款保持一致，最大功率133kW，搭載7速雙離合變速箱。2.0T版本最大功率200kW（272馬力），匹配8AT變速箱。

　　點評：本次新款領克03家族很明顯是為了吸引更多口味的消費者，例如普通版變得穩健一點，滿足喜歡操控但不喜歡張揚的消費者。而03+加了輕量化前唇變得更有視覺沖擊力，同時還有個啞光灰色車漆，回頭率不低。當然了，內部車機升級、動力提升也是很關鍵的地方。如果你有打算購買緊湊型運動轎車，領克03家族不妨考慮下。

　　全新奔馳CLA之前已經開啟預售，2款車型的預售價區間為25.9-29.9萬元。作為換代車型，全新純電CLA將基于全新的MMA平臺打造，配備800V電氣架構，CLTC純電續航866km，充電10分鐘續航增加370km，并搭載全新MB.OS操作系統和Momenta輔助駕駛方案。

　　外觀方面，全新奔馳純電CLA設計非常前衛，數字化元素非常豐富。新車前臉配備大尺寸中網，內部由142個縮小版的“三叉星徽”元素組成，并且融入了光源，支持多種迎賓點亮效果。另外，新車還配備貫穿式LED燈帶，并與車身側面腰線融為一體，同時燈組內部也應用了三叉星徽元素，點亮后極具辨識度。

　　車身側面較為簡潔，沒有傳統的門把手設計，且線條流暢舒展，采用溜背式造型，搭配18英寸五輻式輪轂，運動感十足。尾部造型與前臉相呼應，采用貫穿式尾燈設計。另外，新車還配備帶動態星徽圖案的玻璃車頂。

　　尺寸方面，全新奔馳純電CLA的長寬高分別為4763/1836/1471mm，軸距2830mm。

　　內飾方面，全新奔馳純電CLA采用了全新設計，配備由10.25英寸全液晶儀表、14英寸中控屏和14英寸副駕娛樂屏組成的三聯屏，并配備HUD抬頭顯示系統，座艙將搭載MB.OS操作系統，該系統前身是第三代MBUX智能人機交互系統，基于軟件驅動的全新電子架構、全新升級的5G通信模塊打造，可以提升信息娛樂、智能駕駛輔助功能、車身與舒適功能、行駛與充電功能的使用體驗。

　　輔助駕駛方面，全新純電CLA將會搭載本土團隊研發的無圖L2++全場景智能輔助駕駛系統（Momenta方案），標配高速領航輔助駕駛，并可配備城區領航輔助駕駛。此外，新車還配備11安全氣囊。

　　動力方面，全新奔馳純電CLA基于MMA平臺打造，搭載800V電氣架構，目前僅提供單電機后驅版，其電動機最大功率200千瓦，峰值扭矩335牛·米，匹配兩擋變速器，最高車速200km/h。底盤采用前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架的形式。

　　值得一提的是，海外版還提供四驅版車型，其在后驅車型基礎上，前橋增加最大功率80千瓦的驅動電機，綜合輸出功率為260千瓦，綜合扭矩515牛·米，并提供四驅斷開裝置（DCU），低負載時可以使前橋電機與車輪解耦，官方稱可讓前橋電機降低90%的能量損耗。

　　續航方面，全新奔馳純電CLA標配容量為89千瓦時的三元鋰電池，CLTC工況續航里程為866公里，并支持最高320千瓦直流快充，充電10分鐘增加370km續航。

　　點評：目前全新奔馳CLA純電所處市場主要有小米SU7、特斯拉Model 3、蔚來ET5等選手，新車的核心競爭優勢在于品牌，以及入門即提供866km純電續航，加上不錯的顏值，那么它應該如何定價才能讓消費者賣單呢?

　　作為中期改款產品，新款宋Pro和宋L DM-i只是在設計上做出細節調整，同時配置、純電續航里程都有明顯優化。

　　首先新款宋Pro DM-i大體上延續著現款車型新國潮龍顏設計，前包圍位置加入主動進氣格柵。側面線條動感而富有層次，一根類似波浪的腰線從前大燈一直延伸到車尾，搭配車窗框的黑化設計和D柱的鍍鉻涂裝。

　　內飾延續著8.8英寸的液晶儀表盤配上15.6英寸懸浮屏幕。最大的變化是換裝了電子懷擋換擋機構，同時中控通道區域配備了低位的空調出風口，無線充電面板，以及單排的物理功能按鍵區域；此外，新車還將新增未央灰內飾顏色。

　　新款宋Pro DM-i依舊搭載1.5L插電式混動系統，其中發動機最大功率74kW，電動機最大功率120kW，宋Pro DM-i提供12.9kWh、18.3kWh兩種容量的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下純電續航里程分別為75公里與115公里；值得注意的是，新款車型將會新增133公里續航的版本。

　　新款宋L DM-i依舊采用現款的國潮龍顏美學設計理念，延續“龍顏”恢弘大氣的氣質，貫穿式日行燈組如飛揚的龍須，賦予車輛靈動感和科技感。引擎蓋上兩筆勾勒出四根緊繃的肌肉線條，視覺效果十分霸氣。新車側面的門把手變為半隱藏式設計。

　　內部同樣加入電子懷擋換擋機構，從而功能區域區隔更加明顯，低位空調出風口搭配無線充電面板，杯架采用橫置布局，并使用了單排功能按鈕區域。除此之外，新車還將可選配的車載冰箱；底盤方面則增加云輦-C智能阻尼車身控制系統。

　　新款宋L DM-i將會取消入門的75公里車型，現款112公里車型升級為130公里，160公里車型升級為200公里。新車依舊搭載1.5L插混系統，發動機最大功率74kW，電動機最大功率160千瓦；電池方面，新車擁有12.9kWh、18.3kWh以及26.6kWh三種容量的磷酸鐵鋰電池可選，CLTC工況下純電續航里程分別為75/112/160公里。

　　點評：本次兩款車型變化不算大，但都是實用性調整。首先懷擋的加入能釋放車內更多中控臺空間，其次宋L DM-i調整了續航車型布局，很明顯是針對市場調研做出反饋。而且很大理由相信兩款新車都會有一個驚喜的價格給到消費者。

　　比亞迪漢智駕領航加推版將配備245km純電續航和3.49L低油耗表現，另外EV車型也有技術升級，百公里電耗低至10.6度。

　　在設計方面，漢智駕領航加推版將延續現款車型設計，配色增“霧凇金”全新車漆色。其它還是采用采用新能源車型標志性的封閉式設計，貫穿式燈帶與兩側狹長大燈相連的設計語言得以保留。車身側面線條與車尾造型保持不變，標志性的中國結元素貫穿式尾燈依然極具辨識度。（配圖為現款漢）

　　內飾進行細節優化，包括換裝電子懷擋換擋機構，同時新增車載冰箱并更換了無線充電模塊位置。最后在動力部分，EV車型將進行技術升級，百公里電耗達到10.6度，同時配備“天神之眼”輔助駕駛系統、智能防暈車系統及TBC高速爆胎穩行系統。

　　點評：參考現款漢車型官方售價為16.88-25.98萬，本次加量的漢智駕領航加推版能否做出不加價，甚至還要便宜點的售價呢？

　　騰勢N8L在9月時已經開啟預售，2款車型的預售價格為31.98-34.98萬元。騰勢N8L采用家族式最新設計，全系6座布局，基于易三方技術平臺打造，搭載2.0T三電機插混系統，饋電油耗低至6.95L/100km，匹配容量為46.992千瓦時電池組，WLTC純電續航里程為170km。

　　外觀方面，騰勢N8L共有典雅紅、雪玉螢、玄璟墨、石影瀾、霜云墨、翠華墨等六種外觀色可選。據介紹，多色外觀均采用BASF高端清漆，其水性工藝更安全、更健康、更環保，顏色更靚麗，光澤可提升3-5%，漆膜質感更顯高亮和奢華。

　　騰勢N8L的車頭設計承襲品牌家族化語言，融入東方文化意象與精準工藝，整體風格內斂而富有儀式感。其視覺架構以“聚四方，家為心”為核心思路，借鑒東方建筑的對稱美學，既營造出莊重的對稱感，也隱喻“家”作為情感核心的內涵。　　前臉還暗藏“門”字設計元素，晝行燈以“雙翼”為靈感，沿中軸對稱展開，燈體內部采用矩陣式光學結構，羽片般的精致紋理在點亮時會呈現由內向外的層層光影遞進，兼具科技的精準度與東方工藝的細膩感。

　　車側通過線條與工藝的搭配，呈現出沉穩又靈動的視覺效果。工藝上采用純平車門與隱藏式水切設計，水切結構被隱藏于車門內部并與玻璃面保持密封，形成平齊的鏡面車門外觀，不僅視覺上更簡潔，也有助于優化風阻與NVH表現。貫穿車身的“漣漪曲面”則似水滴落水面時的柔和線條，讓靜態車身兼具動態的靈動。

　　騰勢N8L車身長寬高尺寸為5200mm/1999mm/1820mm，軸距3075mm，寬度與軸距構建出舒展不張揚的姿態，橫向線條拉寬視覺重心，搭配高腰線與寬體輪拱，既保障了內部空間，也塑造出平衡美感。

　　騰勢N8L車尾整體設計與車頭、車側的風格形成統一，沒有刻意強調運動感，而是以圓融的線條與和諧的比例，傳遞出溫暖、穩重的氛圍。尾燈采用“天際巒影矩陣光輝”設計，點亮時上方橫向線條如地平線般舒展，燈體內部的六邊形圖案則若隱若現。

　　騰勢N8L內飾延續品牌“優雅之勢”設計語言，以橫向線條為核心架構，貫穿式儀表臺營造出開闊的視覺場域，煥新的兩輻方向盤造型更簡潔，與整體視覺秩序保持統一。內飾提供云錦米、金山棕、鉑檀灰三種配色，分別對應自然柔和、溫暖浪漫、典雅高級的氛圍，適配不同家庭審美偏好。

　　騰勢N8L座椅采用“云梄”設計，表層為親膚面料，內里含10層工藝支撐，座墊寬度達524mm，整體遵循人體工學設計。前排座椅功能較為全面，主駕搭載同級少見的主動側翼調節功能，同時配備通風、加熱、10點式按摩及位置記憶功能；副駕為零重力座椅，支持一鍵開啟，搭配四向電動腿托，同樣具備通風、加熱、10點式按摩與位置記憶，可實現“云端漂浮”的乘坐體驗。

　　中排座椅則側重家庭實用性，支持通風、加熱與10點式氣動按摩，具備前后滑移功能以調整空間；右側配備電動女王腿托，方便乘客放松；中排還標配雙小桌板，滿足兒童進食、娛樂需求。中排還采用無障礙設計，座椅側護板為斜面造型，過道最大寬度277mm，配合1306mm的車內直立高度，可方便兒童穿行與長輩上下車。

　　第三排座椅打破“應急屬性”定位，支持100mm獨立前后滑移、電動靠背角度調節與座椅加熱，搭配折疊頭枕，后排乘客可根據需求調整坐姿。后移狀態下，乘坐空間接近二排，避免傳統六座SUV第三排“局促”的問題。

　　在乘坐空間靈活性上，騰勢N8L三排座椅均支持前后滑移，可在乘坐與儲物空間間靈活切換，提供四大預設座椅模式（“前排大床” 模式、“四人舒享” 模式、“滿員舒享”模式 與 “滿員滿載”模式），支持語音或PAD一鍵切換。此外，還支持后備箱拓展、二胎模式（二排右側座椅后移方便照看兒童）、一鍵復位等自定義模式，覆蓋家庭出游、商務出行等多元需求。

　　后備箱常規狀態（三排不放倒）容積364L，三排座椅前移后拓展至457L，三排放倒后（含51L下沉式儲物格）可達1128L，可容納4個28-30寸托運箱和2個20寸登機箱，或平放47寸高爾夫球包；51L下沉式儲物格為同級少見配置，可存放玻璃水等雜物。

　　在智能配置方面，騰勢N8L搭載4nm制程芯片，算力與功耗控制表現均衡，并且配備多屏互聯系統，包括50英寸AR-HUD、13.2寸儀表屏、17.3寸中控屏、13.2寸副駕拓展屏、17.3寸后座艙娛樂屏及流媒體內后視鏡。其中，3200W像素升降攝像頭支持拍照、錄視頻、微信視頻通話等功能，方便家長在駕駛中觀察后排兒童狀態。

　　輔助駕駛層面，騰勢N8L搭載端到端天神之眼 B - 輔助駕駛激光版（DiPilot 300），采用一段式端到端大模型，支持城市領航、高快領航與泊車輔助。

　　動力方面，騰勢N8L全系搭載“科技豪華四大件”，包括2.0T超級混動系統、易三方技術、天神之眼 B以及云輦-A系統。其中，由2.0T發動機和三電機組成的插混系統，發動機最大功率152kW，前驅動電機最大功率200kW，后雙驅動電機功率均為180kW，電機系統綜合最大功率560kW，預計百公里加速3秒級，最高車速可達220km/h，WLC虧電油耗低至6.95L/100km。

　　騰勢N8L采用前雙叉臂+后五連桿豪華懸架，搭載云輦-A智能空氣車身控制系統（含雙腔空氣懸掛與智能路面預瞄2.0）；依托易三方平臺后輪雙電機獨立轉向技術，轉彎半徑僅4.58米。同時，新車配備下車泊入、易三方泊車等輔助功能，比亞迪承諾在智能泊車場景下，全面兜底安全與責任。

　　點評：在問界M8、理想L8等車型盤踞的六座SUV市場，騰勢N8L以家庭需求為核心錨點，構建起獨特競爭力：其空間靈活性堪稱同級標桿，5200mm車長與3075mm軸距帶來6.1㎡套內乘坐面積，三排均支持前后滑移，搭配51L下沉式儲物格，解決了競品常見的“載人不載物”痛點。座椅配置也更顯均衡，前排主動側翼調節、中排無障礙通道與后排加熱功能全覆蓋，相較部分競品的配置斷層更貼合全家庭需求。因此，手握35萬元預算，而且對家用SUV有較高品質要求的消費者，不妨考慮這款“大六座安全豪華SUV”騰勢N8L。

　　捷途縱橫首款產品，縱橫G700已經在9月19日開啟預售，四款車型的預售價格區間為34.99-42.99萬元。新車定位硬派越野SUV，擁有5座/6座布局，采用鯤鵬超能混動CDM-O，擁有非承載式車身+三把鎖、空氣懸架和CDC可調阻尼減振器，智能化上有縱橫靈感座艙，華為乾崑智駕。

　　在設計方面，捷途縱橫G700采用硬派SUV一貫的方盒子造型。具體的外觀設計靈感源自喜馬拉雅山脈，具體來看，車頭配有山影巨幕前臉搭配冰川塔林點陣前格柵，兩側大燈和中網先練，日行燈呈現C字母造型。配合力量感十足的前包圍，讓前臉看上去霸氣十足。

　　在車身兩側翼子板處配備了捷途縱橫專屬LOGO，同時整車線條平直硬朗，配備275/60 R20的佳通全地形AT輪胎，輪轂是雙色多輻式設計。長寬高分別為5198/2050/1956mm，軸距為2870mm。

　　車輛尾部用上窄下寬式設計，降低了視覺重心。此外新車還帶有外掛備胎，豎置尾燈帶來更高的辨識度。

　　車內最搶眼的當屬四屏超 77 英寸的光影組合，35.4 英寸天際遠端屏懸浮在整個中控的上方，可切換多種背景模式，同時導航路線與車速信息懸浮在風擋上。另外還有三輻式平底多功能方向盤、懷擋式換擋桿、15.6英寸懸浮式中控屏擁有2K分辨率。17.3 英寸 3K 高清吸頂屏為后排乘客提供優質娛樂體驗；8.88 英寸空調屏操作便捷，清晰顯示各項信息。

　　車機界面會在不同工況下會有不同的顯示主題，通勤時自動切為智駕導航桌面，3D 實況路況讓擁堵路段一目了然；切換至越野模式，儀表與中控瞬間聯動，轉速、坡度、地形數據沉浸式鋪開，方向盤震動與音效同步。假設主駕想調座椅角度，副駕要切歌？負一屏控制中心早已分區，各自定制的快捷功能互不干擾；常用 APP 按娛樂、車輛控制、服務分區排列。 最后車機支持四音區控制功能。

　　新車配備華為乾崑智駕ADS 4，擁有1個激光雷達、3個4D毫米波雷達、11個高清攝像頭、12個超聲波雷達和6個麥克風

　　在音響方面，全車擁有勞斯萊斯同款Lexicon 18 揚聲器音響，后排的17.3 英寸的豪華旗艦高清吸頂屏，擁有3K 的高清顯示效果，而且支持吸頂屏可輕松調節到 0-110度。

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　　車內搭載云感智能座椅，Nappa真皮材質觸感細膩。在功能首先主駕座椅的 8 點按摩功能，支持3 檔力度可選；3 檔通風/加熱功能，還有基礎的電動 8 向調節+ 腰部支撐 4 向，同時還能向后靠背最大調節至 157°的仰平狀態。副駕座椅同樣配備 8 點按摩+ 3 檔通風/加熱，電動 4 向調節+腰部支撐 4 向+腿托。

 　　二排座椅的 8 點按摩+3 檔通風/加熱，讓后排家人也能享受舒適旅途，6 座版型二排座椅電動 4 向調節+腰部支撐，右側座椅配備腿托，聯動副駕一鍵折疊放平形成的專屬女王座椅。

　　后備箱擁有1995mm的縱深，假設把二排放倒瞬間解鎖 2104L 的超大空間。而且布局規整，地臺是全平。

　　鯤鵬超能混動CDM-O系統搭配 “前中后三把鎖”，為車輛提供強勁動力與出色脫困能力。2.0TD混動專用發動機熱效率達45.9%，2 檔 DHT變速箱傳動效率 98%，超級2檔 P4電機功率 300kW，整套動力總成可輸出665kW總功率與1135N・m 扭矩，百公里加速僅 4.6 秒。

　　和發動機相匹配是全球首款縱置 2 檔 DHT，擁有98%傳動效率。

　　在續航方面，新車配備的寧德時代 800V 混動電池支持 15C 大功率放電與 4C 快充，30%-80% 電量僅需 10 分鐘。

　　而在通過性指標上，捷途縱橫G700擁有35° 接近角、28° 離去角、230mm最小離地間隙，配合可調節至320mm的空氣懸架，讓車輛擁有超強通過性，970mm涉水深度（IP68 級防水），哪怕浸泡 2 小時可正常啟動，而且還有涉水感應系統實時預警 + 語音提醒。最后哪怕你身處戶外沒信號的地方，全系標配的縱橫蒼穹互聯，讓無人區不再是信息孤島。雙向語音暢通無阻，主動與手動雙模式 ECALL 緊急救援隨叫隨到。

　　接著捷途縱橫G7000擁有競速模式、漂移功能、專家模式（智能擦盤、交叉軸模式）、攀爬防溜、 iTAS 極限掉頭、越野蠕行全場景模式，覆蓋沙漠、冰雪、巖石等全場景。車輛還具備2.5噸拖拽能力。

　　縱橫云臺越野底盤過濾細碎震動，CDC 減震器提升行駛平穩性。

　　最后針對高原氧氣稀薄時 —— 舒壓氧艙是海拔 4000 米的新鮮空氣外掛式制氧機支持脈沖 / 連續供氧，多人同乘也能呼吸順暢。

　　點評：總結起來捷途縱橫G700憑借硬派越野性能、豪華配置、智能科技覆蓋全場景體驗，去沖擊豪華電混越野 SUV 市場。而且新車擁有三把鎖+大滿配，能滿足一家人的不同需求。當然了奇瑞的鯤鵬混動動力也是為新車面對競品們的強悍武器。再加上正式上市那天的售價會比預售價更加便宜，相信面對豹8、坦克700等選手會更有底氣。

　　嵐圖追光L在9月份實車首發亮相并開啟預售，嵐圖L定位中大型插混轎車，軸距為3010mm，全系基于800V高壓平臺打造，搭載1.5T雙電機插混系統，匹配63千瓦時5C電池組，CLTC純電續航410km，并配備雙腔空氣懸架和后輪轉向系統。此外，新車搭載華為乾崑ADS 4和最新鴻蒙座艙。

嵐圖追光L

　　外觀方面，嵐圖追光L采用全新設計，整體風格更簡約大氣，多了一絲商務感，少了運動感，新車前臉配備超大尺寸格柵，內部由34根豎向鍍鉻飾條組成，中央為嵐圖品牌LOGO，并進行黑化處理。兩側大燈組進行重新設計，采用了分體式布局，前包圍運用兩條橫向鍍鉻飾條點綴。

　　車身側面更為流暢優雅，配備隱藏式門把手和多輻式輪轂，并提供20英寸“大餅式”輪轂選裝，對應的輪胎規格為245/45 R20。此外，新車還提供雙拼色車身選裝，且可選裝金色格柵或銀色格柵，C柱也可選裝獨特徽標。

嵐圖追光L

　　車尾繼續采用貫穿式尾燈設計，不過相比現款車型尾燈造型更為簡約，看起來更為協調、右下角標識可選裝“追光L”，并配備“ADS”標識。

　　車身尺寸方面，嵐圖追光L的長寬高分別為5125/1985/1522（1505）mm，軸距為3010mm，采用5座布局。作為對比，現款嵐圖追光的長寬高分別為5080/1970/1515（1505）mm，軸距為3000mm。

嵐圖追光L內飾

　　內飾方面，嵐圖追光L換裝了全新的設計，相比嵐圖追光的一體式大聯屏布局更簡約，采用16.1英寸尺寸懸浮式中控大屏和全液晶儀表組合，配備三輻式平底方向盤和電子懷擋式換擋，空調出風口采用貫穿式布局，提升車內的視覺寬度。

　　智能化方面，嵐圖追光L將搭載華為最新鴻蒙座艙和華為乾崑ADS 4輔助駕駛系統，后者將會配備1顆192線激光雷達、3顆4D毫米波雷達等29個智能傳感器，預計可以支持城市/高速領航輔助駕駛、車位到車位2.0、智能泊車等功能。

　　在配置方面，目前已知嵐圖追光L將配備四門電吸門、23揚聲器音響系統、6.6L冷暖冰箱、副駕零重力座椅、前后排座椅加熱/通風/按摩、256色氛圍燈、后排小桌板、帶遮陽簾全景天幕等豪華配置。

　　動力方面，嵐圖追光L全系基于800V高壓平臺搭載，搭載由1.5T發動機和前后雙電機組成的插混系統，其中發動機最大功率110千瓦，前后驅動電機最大功率分別為150千瓦和230千瓦，電機總功率380千瓦，最高車速200km/h，WLTC饋電油耗5.67L/100km。

　　續航方面，新車匹配容量為63千瓦時5C三元鋰電池組，CLTC純電續航410km，CLTC綜合續航1400km，支持5C超充倍率，SOC 20%-80%僅需12分鐘。

　　底盤方面，嵐圖追光L采用前雙叉臂式后五連桿式獨立懸架的形式，并配備雙腔空氣懸架和CDC可變阻尼減振器，以及配備后輪獨立轉向系統，支持蟹行模式。

　　點評：作為嵐圖品牌全新旗艦轎車產品，嵐圖追光L實力在線，但是面對的對手既有享界S9、阿維塔12等國內新勢力品牌，也有像奧迪A6L、寶馬5系以及奔馳E級傳統豪華品牌。因此要取得大賣，追光L在定價上必須花更多心思。

　　smart品牌旗下中型SUV smart精靈#5 EHD在9月份正式開啟預售，預售價為18.99萬元起。作為品牌首款混合動力車型，搭載1.5T發動機組成的插混系統，純電續航可達252km，CLTC工況綜合續航里程1615km。

　　作為參考，現款在售的smart#5只提供純電版車型，共計6款配置版本，官方指導價為23.99萬-37.99萬元。

純電版精靈#5

　　2025年9月28日起，支付99元意向金，獲得1000元尾款抵扣券

　　成功邀請1人支付意向金，可膨脹至2000元尾款抵扣券

　　成功邀請2人或以上支付意向金，可膨脹至3000元尾款抵扣券

　　（預售權益至高抵扣3,000元，后續邀請不再觸發權益）

　　1、綜合續航：在滿油滿電狀態下，其CLTC綜合續航里程可超過1600公里，極大地緩解了長途出行時的里程焦慮。

　　2、純電續航：搭載大容量電池包，CLTC純電續航最高可達252公里。日常城市通勤基本可以完全依賴電力，成本更低，體驗接近純電車。

　　3、充電速度：支持3C快充技術，官方宣稱最快15分鐘即可補充500公里的續航里程，節省充電時間。

　　4、設計語言：延續了純電版車型的“時空膠囊”設計理念，整體造型方正硬朗的同時，又融入了許多圓潤的膠囊元素，具有較高辨識度。

　　5、車身尺寸：車身尺寸為4705/1920/1710mm，軸距達到2900mm，定位中型SUV。車內空間利用率高達85%[]，后備廂容積可擴展至1525L，實用性較強。

　　外觀方面，精靈#5 EHD整體延續了純電版車型的經典設計語言，保留了品牌一貫的時尚簡約風格，同時在細節處融入了新的設計元素，如重新設計的前保險杠注入鍍鉻元素，以展現其作為首款混合動力車型的獨特性。

精靈#5 EHD

純電版精靈#5

　　此外，新車配備了19英寸輪轂，輪轂的設計線條流暢且富有力量感，不僅從視覺上增強了整車的運動氣息，讓車身側面更顯修長與靈動，還在一定程度上提升了車輛的整體質感，使其在保持時尚調性的同時，更添一份精致與大氣，為用戶帶來了更多元的選擇。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4705/1920/1710mm，軸距為2900mm。作為參考，純電版精靈#5長寬高分別為4705/1920/1705mm，軸距為2900mm，新車僅比純電版車型在高度上高出5mm，其余保持一致。

純電版精靈#5

　　車尾方面，新車重新設計了后包圍樣式，使用隱藏式的排氣管布局。同樣采用貫穿式尾燈組，內部光源與前燈組形成呼應，熏黑處理增強了立體感。尾門筋線設計強化了層次感，小尺寸擾流板則優化了空氣動力學表現。

精靈#5 EHD

純電版精靈#5

　　內飾方面，精靈#5 EHD基本延續了純電版車型的設計，采用環抱式座艙布局和應用雙層中央島臺設計，新車在細節處加入鍍鉻元素進行裝飾，與純電版車型作出區分。

精靈#5 EHD

純電版精靈#5

　　智能座艙方面，車內配備了多屏聯動系統​，其中10.3英寸全液晶儀表盤和雙13英寸的AMOLED超清2.5K聯屏（支持主副駕駛區域獨立的娛樂與信息顯示功能）以及 25.6英寸AR-HUD抬頭顯示系統之間，可實現導航地圖流轉、車輛信息投影等功能。

　　舒適性配置方面，包括副駕Nappa零重力座椅、20揚聲器森海塞爾典范音響系統、256色氛圍燈等，營造出豪華感。

　　智能駕駛方面，精靈#5 EHD車頂配備了激光雷達，加上12顆攝像頭+5顆毫米波雷達+12顆超聲波雷達組成“360°無死角”感知網絡，搭配兩顆NVIDIA Orin X芯片組成的smart Pilot Assist 3.0系統，支持高速領航（自動變道、超車、上下匝道）、城市輔助（無保護路口通行、行人鬼探頭規避）和智能泊車系統。

　　動力方面，精靈#5 EHD采用插電式混合動力技術，搭載電動混合動力驅動（EHD）系統，由1.5T發動機和驅動電機組成，匹配三擋DHT電混專用變速箱。1.5T渦輪增壓發動機的最大功率120kW（163馬力），驅動電機最大功率200kW（272馬力），CLTC工況綜合續航超1600km，配備41.46kWh容量電池，純電續航超250km，CLTC饋電油耗4.4L/100km。

　　車輛支持3.3kW外放電功能，可同時驅動電火鍋、投影儀等設備，為戶外露營提供了更多可能性。

　　點評：從精靈#5純電版的車型命名也可以看得出來，官方是希望消費者駕駛精靈#5去露營旅行的，雖然目前國內的充電網絡布局已經相當完善，但是仍有部分消費者對純電車型存在續航焦慮，此次混動車型的加入無疑可以打消這部分消費者的顧慮，油箱的加入讓精靈#5 EHD變成一臺超全面的“旅行露營車”，能去更遠的旅途

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）