本田緊湊級轎車殺手锏 GRACE HYBRID解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】即便是城市SUV再怎么得寵，也動搖不了轎車的大哥地位。外形美觀、乘坐舒適、好開省油、10多萬價格的車依然是大部分老百姓買車的首選。廣汽本田押寶凌派就大獲成功。那么問題來了，凌派是本田在這個級別的代表作？

　　編者的回答是，如果只拿得出凌派，那本田技研的光環(huán)過不了幾年就消失殆盡了。本田在這個級別的代表作，或者說是殺手锏，是本文的主角，剛在日本本土發(fā)布不久的GRACE。

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一、本田GRACE與CITY的一些事兒

　　雖然有些讀者對車型歷史不感冒，但對很多看官來說，GRACE基本算是橫空出世的車型，這款車與未來即將國產(chǎn)的本田新一代CITY(鋒范)又有著莫大聯(lián)系。所以編者還是在開頭啰嗦一下為大家刨GRACE的祖墳。

二、本田GRACE：不張揚(yáng)自有料

三、本田GRACE：MM理念之大成

四、SPORT HYBRID i-DCD混動技術(shù)

　　前面所說的，明年國產(chǎn)的第六代CITY可能都會有(畢竟東本和廣本還算良心)，要求不太高的，其實凌派也都做到七七七八八了，但接下來的要說的，連第六代CITY是否會有，那都得看天意。

● 本田SPORT HYBRID混動技術(shù)國產(chǎn)展望

　　單電機(jī)雙離合器的i-DCD系統(tǒng)能夠在不同行車環(huán)境中，自動合理地控制發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、變速器，重視舒適駕駛感的同時又兼顧節(jié)能環(huán)保和性能，其表現(xiàn)不僅讓人對它的國產(chǎn)化充滿期待。

　　既然用于中級車的i-MMD系統(tǒng)已經(jīng)決定2016年國產(chǎn)，那么用于小型車和緊湊級車型的i-DCD系統(tǒng)又如何？編者有幸在廣州車展期間采訪了本田技術(shù)研究所電動機(jī)測試主任研究員岡村明拓等專家，得到的答復(fù)是：如果國內(nèi)有需要，國產(chǎn)i-DCD混合動力技術(shù)完全有可能。

　　雖然個中意思明顯就是短期內(nèi)沒有可能，以后再說，但至少有了個盼頭。有i-MMD在先，那么編者也相信i-DCD的國產(chǎn)也不會太遙遠(yuǎn)。

● 總結(jié)

　　i-DCD混動技術(shù)的國產(chǎn)我們需要等好一段日子了，但GRACE也不是離我們太遠(yuǎn)，其親兄弟六代CITY將在2015年由東風(fēng)本田和廣汽本田共同投產(chǎn)。六代CITY相比凌派較為平實的面孔和近乎變態(tài)的大空間相信能俘虜不少消費者的芳心。